適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-MULT-01 修正案號(hào)：39-0365
一. 標(biāo)題：檢查更換氧氣發(fā)生器拉繩環(huán)
二. 適用范圍： 波音737-300、757、767系列飛機(jī),B2509、B2510飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 89-26-06,修正案 39-6424
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止在用氧時(shí)氧氣發(fā)生器觸發(fā)失效,應(yīng)在本指令生效后3000飛行小時(shí)內(nèi),完成下述工作，除非事先已完成。
1.檢查件號(hào)(P/N)為117003-13的普瑞坦(Puritan)氧氣發(fā)生器(從序號(hào)06339-06559),并按普瑞坦-貝內(nèi)特(Puritan-Bennett)服務(wù)通告117003-13-35-1(1987年12月17日頒發(fā))的要求更換相應(yīng)的組件。
2.經(jīng)檢查如果安裝了該種氧氣發(fā)生器須用2圈的氧氣發(fā)生器拉繩環(huán)更換11/2圈氧氣發(fā)生器拉繩環(huán),具體更換要求如下:
(1)波音767系列飛機(jī),按波音緊急服務(wù)通告767-35A0014(1987年12月17日頒發(fā)或1989年4月13日頒發(fā)的修改1)進(jìn)行。
(2)波音757系列飛機(jī),按波音緊急服務(wù)通告757-35A0006修改1(1988年3月10日頒發(fā))或修改2(1989年6月29日頒發(fā))進(jìn)行。
(3)波音737-300系列飛機(jī)及B2509、B2510飛機(jī)按波音緊急服務(wù)通告737-35A1029修改2(1988年9月29日頒發(fā))或修改3(1989年6月29日頒
CAD1990-MULT-01 ／39-0365
發(fā))進(jìn)行。五. 生效日期：1990年 2月 10日六. 頒發(fā)日期：1990年2月3日七. 聯(lián)系人： 李海
中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-DHC8-01 修正案號(hào)：39-0366
一. 標(biāo)題：改善 PW123發(fā)動(dòng)機(jī)在空中重新起動(dòng)的性能
二. 適用范圍： 加拿大普惠公司生產(chǎn)的PW123發(fā)動(dòng)機(jī)。
三. 參考文件：
1.加拿大運(yùn)輸部頒發(fā)的 CF-89-14適航指令;
2.加拿大普惠公司 1989年 5月 17日發(fā)布的 SB20417
3.加拿大普惠公司 1989年 5月 25日發(fā)布的 SB20456
四. 原因、措施和規(guī)定
已有實(shí)例表明: 發(fā)動(dòng)機(jī)停車后,由于冷卻不均勻,高壓轉(zhuǎn)子(HPR)發(fā)生暫時(shí)卡住的情況。這種情況有可能導(dǎo)致HPR在未得到充分冷卻之前,發(fā)動(dòng)機(jī)在空中不能重新起動(dòng)。
1.按照普惠公司1985年5月17日發(fā)布的第20417號(hào)服務(wù)通告,改裝高壓渦輪前罩(HIGH PRESSURE TURBINEFRONT COVER)；
2.按照普惠公司1989年5月25日發(fā)布的第20456號(hào)服務(wù)通告,改裝低壓導(dǎo)向葉片(LOW PRESSURE STATOR VANE)。
完成期限：在下次發(fā)動(dòng)機(jī)分解時(shí)，若便于進(jìn)行上述改裝，則完成此指令。但最終完成日期不能遲于1991年12月31日
五. 生效日期：1990年2月5日
CAD1990-DHC8-01 ／39-0366
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