本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-04修正案號：39-0397
一. 標題：檢查機翼起落架軸頸
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2452、B2454
三. 參考文件：
    (1) FAA AD90-06-18 修正案 39-6541

    (2)波音服務通告 747-32-2190R4  1989年 10月 26日

四. 原因、措施和規定     為了防止由于腐蝕和疲勞裂紋，造成在飛機降落時起落架斷裂的事故發生，要求對所影響的飛機按下述規定進行檢查和改裝。
A.檢查：
     1.在本指令生效后120天內，根據波音服務通告747-32-2190R4的要求，用目視檢查或目視檢查與渦流探傷檢查相結合的方法，檢查機翼起落架軸頸處有無腐蝕和裂紋。

     2.如果檢查無裂紋或腐蝕，但采用的目視檢查方法，則以不超過6個月的時間間隔重復A.1所要求的檢查。如采用的是目視檢查與渦流探傷檢查相結合的方法，則以不超過18個月的時間間隔重復A.1所要求的檢查。

     3.如果發現裂紋或腐蝕，除非執行A.4所述內容外，在下次飛行前，應根據服務通告747-32-2190R4的要求，拆卸并重新加工或更換有

  CAD1990-B747-04／39-0397
裂紋的或被腐蝕的零件。
     4.如果僅發現腐蝕，做為A.3中所述的替代辦法，可在發現腐蝕后的12個月內(但不能遲于本指令生效后的36個月)，根據波音服務通告747-32-2190R4的要求完成昀終的改裝；并在昀終改裝前以不超過6個月的時間間隔，用超聲波檢查端頭接頭。
B.根據波音服務通告747-32-2190R4進行改裝后，可終止A段中的重復查要求。

    C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年4月23日
六. 頒發日期：1990年4月6日
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562341
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-05修正案號：39-0398
一. 標題：前起落架輪艙結構檢查
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件：
    (1) FAA AD90-06-14 修正案 39-6544

    (2)波音服務通告 747-53-2293  1988年 12月 22日

四. 原因、措施和規定     為了防止由于前起落架輪艙盒形結構裂紋而導致客艙迅速釋壓，要求對所影響的飛機按下述規定執行：
    A.根據波音服務通告747-53-2293，分別按下述的時間要求，對相應部件進行檢查。本指令所述的飛行循環次數是指相應的所檢查結構的循環次數，而不是指飛機本身的飛行循環次數。因此，在已用新結構替換了原結構后，可依新結構到達相應的初始檢查飛行循環次數為準。
　
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