3.本指令生效后36個(gè)月內(nèi),按麥道DC-9服務(wù)通告53-229(1989年7月6日頒發(fā))的要求,修整APU前下隔端部,改裝后承壓框絕熱層。
五. 生效日期：1990年 3月 30日
六. 頒發(fā)日期：1990年 3月 20日
七. 聯(lián)系人： 李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-DHC8-03 修正案號(hào)：39-0388
一. 標(biāo)題：檢查襟翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和傳感器
二. 適用范圍：
1.
第一部分:出廠序號(hào)3至177的沖八飛機(jī)
2.第二部分:出廠序號(hào)3號(hào)和3號(hào)以后的沖八飛機(jī)
三. 參考文件：
1.加拿大運(yùn)輸部 1990年 1月 19日頒發(fā)的適航指令 CF-89-09R1
2.沖八飛機(jī)維修大綱 PSM1-8-7/1-83-7
3.Sundstrand服務(wù)通告 734187-27-A2、 734378-27-A3、 734380-27-A2、 734382-27-A3、 734384-27-A2 734386-27-A2、 734388-27-A1
四. 原因、措施和規(guī)定
發(fā)生過一次襟翼不對(duì)稱放下的故障。在這次故障中,只有左邊內(nèi)側(cè)襟翼放下,而襟翼驅(qū)動(dòng)告示燈不亮,且襟翼位置指示器指示零度。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):1.左側(cè)兩個(gè)襟翼之間的主傳動(dòng)軸因與冷卻導(dǎo)管相碰摩擦而斷裂;2.由于早期設(shè)計(jì)生產(chǎn)的部件熱處理不當(dāng),導(dǎo)致襟翼傳動(dòng)裝置與右邊主動(dòng)軸之間的花鍵連軸節(jié)(SPLIEND COUPLING)斷裂;3.付動(dòng)(SECONDARY DRIVE)扭矩傳感器失效。
采取的措施:
為了防止再次出現(xiàn)類似故障,必須完成下述對(duì)襟翼主動(dòng)扭力管
CAD1990-DHC8-03 ／39-0388
A)自本指令生效之日起,在300飛行小時(shí)以內(nèi),必須完成以下工作。
1.檢查、確認(rèn)襟翼主動(dòng)扭力管的件號(hào)和序號(hào),是否符合下列件號(hào)和序號(hào):
扭力管件號(hào)(P/N) 扭力管序號(hào)(S/N) 734187 125至139 734378 129至150 734380 127至138 734382 211至258 734384 153至180 734386 195至230 734388 160至169
2.對(duì)符合上述件號(hào)和序號(hào)的扭力管,從其二端的花鍵連軸節(jié)處拆下貫穿螺栓。用10倍放大鏡,目視檢查兩端花鍵連軸節(jié)上螺栓孔周圍的區(qū)域是否有裂縫。
3.若發(fā)現(xiàn)扭力管上的花鍵連軸節(jié)有裂縫,在下次飛行前,必須完成下述a)或b)的工作:
a)按照適用的Sundstrand服務(wù)通告(見下表)的工作指令,更換扭力管上的花鍵連軸節(jié),并用不易退色的墨水在扭力管上標(biāo)上服務(wù)通告識(shí)別號(hào)(見下表):
注:某些扭力管上有一個(gè)花鍵連軸節(jié),而某些有二個(gè)。
b)用可用扭力管更換
扭力管件號(hào)(P/N) SUNDSTRAND S/B號(hào) 改裝后識(shí)別號(hào)
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