3.本指令生效后36個月內,按麥道DC-9服務通告53-229(1989年7月6日頒發)的要求,修整APU前下隔端部,改裝后承壓框絕熱層。

五. 生效日期：1990年 3月 30日
六. 頒發日期：1990年 3月 20日
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-DHC8-03 修正案號：39-0388
一. 標題：檢查襟翼傳動機構和傳感器
二. 適用范圍：
1.
第一部分:出廠序號3至177的沖八飛機

    2.第二部分:出廠序號3號和3號以后的沖八飛機

三. 參考文件：
    1.加拿大運輸部 1990年 1月 19日頒發的適航指令 CF-89-09R1

    2.沖八飛機維修大綱 PSM1-8-7/1-83-7

3.Sundstrand服務通告 734187-27-A2、 734378-27-A3、 734380-27-A2、 734382-27-A3、 734384-27-A2 734386-27-A2、 734388-27-A1
四. 原因、措施和規定
發生過一次襟翼不對稱放下的故障。在這次故障中,只有左邊內側襟翼放下,而襟翼驅動告示燈不亮,且襟翼位置指示器指示零度。經檢查發現:1.左側兩個襟翼之間的主傳動軸因與冷卻導管相碰摩擦而斷裂;2.由于早期設計生產的部件熱處理不當,導致襟翼傳動裝置與右邊主動軸之間的花鍵連軸節(SPLIEND COUPLING)斷裂;3.付動(SECONDARY DRIVE)扭矩傳感器失效。
    采取的措施:
    為了防止再次出現類似故障,必須完成下述對襟翼主動扭力管
 CAD1990-DHC8-03 ／39-0388
    A)自本指令生效之日起,在300飛行小時以內,必須完成以下工作。
      1.檢查、確認襟翼主動扭力管的件號和序號,是否符合下列件號和序號:

扭力管件號(P/N)  扭力管序號(S/N) 734187 125至139 734378 129至150 734380 127至138 734382 211至258 734384 153至180 734386 195至230 734388 160至169

      2.對符合上述件號和序號的扭力管,從其二端的花鍵連軸節處拆下貫穿螺栓。用10倍放大鏡,目視檢查兩端花鍵連軸節上螺栓孔周圍的區域是否有裂縫。

      3.若發現扭力管上的花鍵連軸節有裂縫,在下次飛行前,必須完成下述a)或b)的工作:

        a)按照適用的Sundstrand服務通告(見下表)的工作指令,更換扭力管上的花鍵連軸節,并用不易退色的墨水在扭力管上標上服務通告識別號(見下表):
        注:某些扭力管上有一個花鍵連軸節,而某些有二個。
b)用可用扭力管更換
扭力管件號(P/N)  SUNDSTRAND S/B號   改裝后識別號 
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(32)