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(d)除了本條(e)的規(guī)定以外，下列類型的旋翼航空器必須按本部附件D 的要求進行試驗
以確定最大的客座量（包括操作規(guī)則要求的機組人數(shù)）能夠在90 秒內(nèi)從旋翼航空器撤離到地
面：
(1)客座量在44 座以上的旋翼航空器。
(2)滿足以下全部條件的旋翼航空器：
(ⅰ)按第29.807 條(b)確定的每個旅客出口撤離10 個或10 個以上旅客；
(ⅱ)每排旅客座椅沒有第29.815 條所述的主過道；
(ⅲ)具有每個旅客憑借座椅的設(shè)計性能（如折疊式座椅背或折椅）到達(dá)每個旅客出
口的道路。
(e)旋翼航空器的應(yīng)急撤離能力，如果局方認(rèn)為分析和試驗的組合能夠提供實際演示所
能得到的數(shù)據(jù)，則可以采用分析和試驗的組合方法來證明在第29.803 條(d)所述情況下，能
夠在90 秒以內(nèi)從旋翼航空器撤離。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.805 條 飛行機組應(yīng)急出口
(a)對于飛行機組不方便利用旅客應(yīng)急出口的旋翼航空器，必須在飛行機組成員所在區(qū)
域的旋翼航空器兩側(cè)設(shè)置飛行機組應(yīng)急出口或用一頂部出口代之。
(b)必須用試驗表明，每個飛行機組應(yīng)急出口有足夠的尺寸，而且其位置必須便于飛行
機組人員迅速撤離。
(c)必須通過試驗、演示或分析來表明，應(yīng)急降落水上之后，水或漂浮裝置不得妨礙每
個應(yīng)急出口的使用。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.807 條 旅客應(yīng)急出口
(a)型式：就本規(guī)章而言，旅客應(yīng)急出口的型式規(guī)定如下：
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(1)Ⅰ型 此型出口必須具有寬不小于610 毫米（24 英寸），高不小于1220 毫米（48
英寸），圓角半徑不大于1/3 出口寬度的矩形開口，開在旅客區(qū)機身一側(cè)與地板齊平，并盡可
能地遠(yuǎn)離墜撞時有著火危險的區(qū)域；
(2)Ⅱ型 此型出口除必須具有寬不小于510 毫米（20 英寸），高不小于1120 毫米（44
英寸）外，與Ⅰ型相同；
(3)Ⅲ型 此型出口除下列規(guī)定外，與Ⅰ型相同：
(ⅰ)出口必須具有寬不小于510 毫米（20 英寸），高不小于910 毫米（36 英寸）；
(ⅱ)出口不必與機身地板齊平。
(4)Ⅳ型 此型出口必須具有寬不小于480 毫米（19 英寸），高不小于660 毫米（26
英寸），圓角半徑不大于1/3 出口寬度的矩形開口，開在機身一側(cè)，其機內(nèi)跨上距離不大于
740 毫米（29 英寸）。如果開口的基面有一個不小于規(guī)定寬度的平坦表面，則可以采用尺寸大
于本條規(guī)定的開口，而不拘開口形狀。
(b)機身側(cè)面的旅客應(yīng)急出口 應(yīng)急出口必須是旅客容易接近的，并且除本條(d)規(guī)定
外，必須符合下表：
機身每側(cè)的應(yīng)急出口
客座量
Ⅰ 型 Ⅱ 型 Ⅲ 型 Ⅳ 型
1—10 － － － 1
11—19 － － 1 或 2
20—39 － 1 － 1
40—59 1 － － 1
60—79 1 － 1 或 2
(c)不在機身側(cè)面的旅客應(yīng)急出口 除滿足本條(b)的要求外還必須符合下列規(guī)定之一：
(1)在機身的頂部、底部或尾部必須有足夠的開口，以便旋翼航空器倒在一側(cè)時旅客
能夠撤離；
(2)旋翼航空器墜撞著陸時，倒在一側(cè)的概率極小。
(d)水上迫降旅客應(yīng)急出口 如果申請具有水上迫降的合格審定，必須根據(jù)下列規(guī)定設(shè)
置水上迫降應(yīng)急出口，并通過試驗、演示或分析加以證明，除非本條(b)要求的應(yīng)急出口已經(jīng)
符合下列規(guī)定：
(1)客座量（不包括駕駛員座位）等于或小于9 座的旋翼航空器，在每側(cè)水線上要有
一個至少符合Ⅳ型尺寸的出口；
(2)客座量（不包括駕駛員座位）等于或大于10 座的旋翼航空器，對于每35 名旅客
（或不足35 名的尾數(shù)）在旋翼航空器側(cè)面水線以上要有一個至少符合Ⅲ型尺寸的出口，但在
客艙內(nèi)此類出口不得少于兩個，且旋翼航空器每側(cè)各一個。然而，如果通過分析或水上迫降
演示或適航當(dāng)局認(rèn)為必要的任何其它試驗表明，由于采用了更大的出口或其它措施，使水上
迫降時旋翼航空器的撤離能力得到改進，則客座數(shù)與出口數(shù)的比率可以加大。
(3)漂浮裝置不論是存放或打開，都不得干擾或妨礙出口的使用。
(e)斜道出口 按本條(b)規(guī)定開在機身側(cè)面的一個Ⅰ型出口或Ⅱ型出口，如果符合下列
情況：
(1)不可能設(shè)置在機身側(cè)面；
(2)設(shè)置在斜道上面能滿足第29.813 條的要求時則可以設(shè)置在帶地板斜道的旋翼航
空器的斜道上。
(f)試驗：每個應(yīng)急出口的正常功能必須通過試驗表明。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
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第29.809 條 應(yīng)急出口的布置
(a)每個應(yīng)急出口必須由機身外壁上的可卸艙門或艙蓋構(gòu)成，并且必須提供通向外部無
障礙開口。
(b)每個應(yīng)急出口必須能從內(nèi)外兩側(cè)開啟。
(c)每個開啟應(yīng)急出口的措施必須簡單明了，且不得要求特別費力。
(d)必須有措施鎖定每個應(yīng)急出口，并能防止在飛行中被人無意地或因機械損壞而打開。
(e)必須有措施使應(yīng)急出口在輕度墜撞著陸中因第29.783 條(d)規(guī)定的極限慣性力造成
的機身變形而被卡住的概率減至最小。
(f)除了本條(h)的規(guī)定，對于陸基旋翼航空器，在下列情況下，如果其出口的門檻距地
面高度大于183 厘米（6 英尺）時，應(yīng)急出口必須有一個經(jīng)批準(zhǔn)的在本條(g)段中說明的滑梯
或等效手段以便幫助每個乘員從每個與地板齊平的出口滑向地面，并且所有其它出口必須有
經(jīng)批準(zhǔn)的繩索或與其相當(dāng)?shù)脑O(shè)備：
(1)旋翼航空器在地面，所有起落架都伸出；
(2)起落架的一個或多個支柱或零件撞壞、破裂或未放出；
(3)如果按第29.803 條(d)要求，旋翼航空器倚靠在一側(cè)。
(g)對每個乘客應(yīng)急出口的滑梯必須是自行支撐的或是等效的，并且必須設(shè)計成滿足下
列要求：
(1)必須能自動展開，并且必須在從旋翼航空器內(nèi)部啟動開門裝置至出口完全打開期
間開始展開。但是，如果旅客登機門或服務(wù)門兼作旅客應(yīng)急出口，則必須有手段在非緊急情
況下，從內(nèi)部或外部正常打開出口時防止滑梯展開；
(2)必須能在展開后10 秒內(nèi)自動豎立；
(3)在完全展開后，滑梯的長度必須能使其下端自行支承在地面，并且在一根或幾根
　
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