曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(c)每臺(tái)駕駛艙錄音機(jī)的安裝必須將本條(a)規(guī)定的通話(huà)或音頻信號(hào)根據(jù)不同聲源分別錄
在下列通道上：
(1)第一通道，來(lái)自正駕駛員工作位置上的每個(gè)話(huà)筒、耳機(jī)或揚(yáng)聲器；
(2)第二通道，來(lái)自副駕駛員工作位置上的每個(gè)話(huà)笥、耳機(jī)或揚(yáng)聲器；
(3)第三通道，來(lái)自安裝在駕駛艙內(nèi)的區(qū)域話(huà)筒或在正、副駕駛員位置連續(xù)供電或語(yǔ)音
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激勵(lì)的唇用話(huà)筒；
(4)第四通道：
(ⅰ)來(lái)自第三和第四名機(jī)組成員工作位置上的每個(gè)話(huà)筒、耳機(jī)或揚(yáng)聲器；或
(ⅱ)來(lái)自駕駛艙內(nèi)與旅客廣播系統(tǒng)一起使用的每個(gè)話(huà)筒，如果此信號(hào)未被別的通道
所拾取(條件是不要求配置本條(c)(4)(ⅰ)中規(guī)定的工作位置，或該工作位置的信號(hào)由另一通
道所拾取)；
(ⅲ)來(lái)自駕駛艙內(nèi)與旋翼航空器廣播系統(tǒng)一起使用的每個(gè)話(huà)筒，如果此信號(hào)未被別
的通道所拾取。
(d)每臺(tái)駕駛艙錄音機(jī)的安裝必須符合下列規(guī)定：
(1)其供電應(yīng)來(lái)自對(duì)駕駛艙錄音機(jī)的工作最為可靠的匯流條，而不危及對(duì)重要負(fù)載或應(yīng)
急負(fù)載的供電；
(2)應(yīng)備有自動(dòng)裝置，在墜撞沖擊后10 分鐘內(nèi)，能使錄音機(jī)停止工作并停止各抹音裝
置的功能；
(3)應(yīng)備有音響或目視裝置，能在飛行前檢查錄音機(jī)工作是否正常。
(e)記錄容器的位置和安裝，必須能將墜撞沖擊使該容器破裂以及隨之起火而使記錄毀壞
的概率減至最小。
(f)如果駕駛艙錄音機(jī)裝有抹音裝置，其安裝設(shè)計(jì)必須使誤動(dòng)作概率以及在墜撞沖擊時(shí)抹
音裝置工作的概率減至最小。
(g)每個(gè)記錄器容器必須是鮮橙色或鮮黃色。
第29.1459 條 飛行記錄器
(a)民用航空規(guī)章?tīng)I(yíng)運(yùn)規(guī)則所要求的每臺(tái)飛行記錄器的安裝必須符合下列規(guī)定：
(1)從滿(mǎn)足本部第29.1323 條、第29.1325 條及第29.1327 條適用精度要求的信號(hào)源
獲取空速、高度及航向數(shù)據(jù)；
(2)垂直加速度傳感器要?jiǎng)傂怨潭�，縱向位置要安裝在被批準(zhǔn)的旋翼航空器重心限制
范圍之內(nèi)；
(3)其供電應(yīng)取自對(duì)飛行記錄器的工作最為可靠的匯流條，而不危及對(duì)重要或應(yīng)急負(fù)
載的供電；
(4)應(yīng)備有音響或目視裝置，能在飛行前檢查記錄器是否正常在存儲(chǔ)介質(zhì)中記錄數(shù)據(jù)；
(5)除僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)供電的記錄器外，還應(yīng)備有自動(dòng)裝置，在墜毀撞
擊后10 分鐘內(nèi)，能使具有數(shù)據(jù)抹音功能的記錄器停止工作，并同時(shí)停止各抹音裝置的功能。
(b)不具有彈出功能的記錄器容器的位置和安裝必須能將墜毀沖擊導(dǎo)致的其容器破裂以
及隨之起火進(jìn)而毀壞記錄的概率減至最小。
(c)應(yīng)建立飛行記錄器的空速、高度及航向讀數(shù)與正駕駛員儀表上的相應(yīng)讀數(shù)（考慮到
校正系數(shù)）之間的相互關(guān)系。此關(guān)系必須能覆蓋航空器運(yùn)行的空速范圍、高度限制范圍以及
360 度航向范圍。相互關(guān)系可在地面上用合適的方法確定。
(d)每個(gè)記錄器容器必須滿(mǎn)足下列要求：
(1)必須是鮮橙色或鮮黃色；
(2)在其外表面固定一個(gè)反射條，以利于發(fā)現(xiàn)它在水下的位置；
(3)當(dāng)民用航空規(guī)章的營(yíng)運(yùn)規(guī)則有要求時(shí)，在容器上或貼近容器處裝有水下定位裝置，
其固定方式要保證在撞損沖擊時(shí)不可能分離。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1461 條 含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備
(a)含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備，必須符合本條(b)、(c)或(d)的規(guī)定。
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(b)設(shè)備中的高能轉(zhuǎn)子必須能承受因故障、振動(dòng)、異常轉(zhuǎn)速和異常溫度所引起的損傷。此
外，還要滿(mǎn)足下列要求：
(1)輔助轉(zhuǎn)子機(jī)匣必須能包容住由高能轉(zhuǎn)子葉片破壞所引起的損傷；
(2)設(shè)備控制裝置、系統(tǒng)和儀表設(shè)備，必須合理地保證在服役中不會(huì)超過(guò)影響高能轉(zhuǎn)子
完整性的使用限制。
(c)必須通過(guò)試驗(yàn)表明，含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備能包容住高能轉(zhuǎn)子在正常轉(zhuǎn)速控制裝置不起作
用時(shí)能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的任何破壞。
(d)含高能轉(zhuǎn)子的設(shè)備，必須安裝在當(dāng)轉(zhuǎn)子破壞時(shí)，即不會(huì)危及乘員安全也不會(huì)對(duì)繼續(xù)安
全飛行產(chǎn)生不利影響的部位。
G 章 使用限制和資料
第29.1501 條 總則
(a)必須制定第29.1503 條至第29.1525條所規(guī)定的每項(xiàng)使用限制以及為安全運(yùn)行所必需
的其它限制和資料。
(b)必須按第29.1501 條至第29.1589 條的規(guī)定，使這些使用限制和為安全運(yùn)行所必需的
其它資料可供機(jī)組成員使用。
使 用 限 制
第29.1503 條 空速限制：總則
(a)必須制定使用速度范圍。
(b)當(dāng)空速限制是重量、重量分布、高度、旋翼轉(zhuǎn)速、功率或其它因素的函數(shù)時(shí)，必須制
定與這些因素的臨界組合相對(duì)應(yīng)的空速限制。
第29.1505 條 不可超越速度
(a)必須按照下列要求制定不可超越速度VNE：
(1)不小于74.08 千米/小時(shí)（40 節(jié)）(校準(zhǔn)空速)；
(2)不大于下列三種值中的小者：
(i)按第29.309 條制定的最大前飛速度的0.9 倍；
(ii)按第29.251 條和第29.629 條表明的最大速度的0.9 倍；
(ⅲ)在臨界高度條件下證實(shí)的前行槳葉槳尖達(dá)到M 數(shù)效應(yīng)的最大速度的0.9 倍。
(b)VNE 可以隨高度、旋翼轉(zhuǎn)速、溫度和重量變化，如果：
(1)同時(shí)采用的變量不超過(guò)這些變量中的兩個(gè)（或綜合一個(gè)以上這些變量的儀表不超過(guò)
兩個(gè)）；
(2)這些變量（或綜合一個(gè)以上這些變量的儀表指示值）的范圍大到足以使VNE 可以有
一個(gè)實(shí)用和安全的變化。
(c)對(duì)直升機(jī)，穩(wěn)定的無(wú)動(dòng)力VNE 表示為VNE（無(wú)動(dòng)力），如果滿(mǎn)足下列條件，這一速度可
以制定成小于本條(a)制定的VNE：
(1)VNE（無(wú)動(dòng)力）不小于有動(dòng)力VNE 和用以滿(mǎn)足下列要求的速度兩者的平均值：
(ⅰ)對(duì)A 類(lèi)直升機(jī)，按第29.67 條(a)(3)的要求；
(ⅱ)對(duì)B 類(lèi)直升機(jī)（符合第29.67 條(b)的多發(fā)直升機(jī)除外），按第29.65 條(a)的要
求；
(ⅲ)對(duì)符合第29.67 條(b)的B 類(lèi)多發(fā)直升機(jī)，按第29.67 條(b)的要求。
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(2)VNE（無(wú)動(dòng)力）是下列之一：
(ⅰ)一個(gè)恒定的空速；
(ⅱ)比有動(dòng)力VNE 小的一個(gè)恒定值；
(ⅲ)申請(qǐng)合格審定的部分高度范圍為一個(gè)恒定空速，而其余高度范圍比有動(dòng)力VNE
小的一個(gè)恒定值。
第29.1509 條 旋翼轉(zhuǎn)速
　
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