曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(2)動(dòng)力裝置各部件的構(gòu)造、布置和安裝必須保證在正常檢查或翻修間隔期內(nèi)，在申
請(qǐng)批準(zhǔn)的溫度和高度范圍內(nèi)，能繼續(xù)保持其安全運(yùn)轉(zhuǎn)；
(3)其裝置必須是可達(dá)的，以進(jìn)行持續(xù)適航所必要的檢查和維護(hù)；
(4)裝置的主要部件必須與旋翼航空器其它部分電氣搭接，以防止產(chǎn)生電位差；
(5)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的軸向和徑向膨脹不得影響動(dòng)力裝置的安全；
(6)必須采取設(shè)計(jì)預(yù)防措施，將旋翼航空器安全運(yùn)行所必須的部件和設(shè)備不正確裝配
的可能性減至最小，除非能表明，在不正確裝配下的運(yùn)行是極不可能的。
(c)對(duì)于動(dòng)力裝置和輔助動(dòng)力裝置的安裝，必須確認(rèn)任何單個(gè)失效或故障或可能的失效
組合都不會(huì)危及旋翼航空器的安全運(yùn)行。如果結(jié)構(gòu)元件失效的概率極小，則這種失效不必考
慮。
(d)輔助動(dòng)力裝置的安裝必須符合本章中適用的規(guī)定。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.903 條 發(fā)動(dòng)機(jī)
(a)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證 每型發(fā)動(dòng)機(jī)必須有經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)合格證。用于直升機(jī)的活塞發(fā)
動(dòng)機(jī)必須符合中國(guó)民用航空規(guī)章第33.49 條(d)的要求，或按其預(yù)定的用途以其他方式批準(zhǔn)。
(b)A 類：發(fā)動(dòng)機(jī)的隔離 每架A 類旋翼航空器動(dòng)力裝置的布置和相互隔離，必須使任一
發(fā)動(dòng)機(jī)或任一能影響此發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)失效或故障時(shí)，不致發(fā)生下列情況：
(1)妨礙其余發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)；
(2)除了飛行員正常使用主飛行操縱外，需要任何機(jī)組成員立即采取行動(dòng)（不是對(duì)主
飛行操縱器件的正常操縱動(dòng)作）以保證繼續(xù)安全運(yùn)行。
(c)A 類：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制 對(duì)于A 類旋翼航空器，必須有在飛行中單獨(dú)停止任一臺(tái)
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的措施，但是對(duì)于渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，只有在其繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)危及旋翼航空器安全
時(shí)才需要有停止任一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的措施，此外還須滿足下列要求之一：
(1)在防火墻的發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，可能暴露于火中的停轉(zhuǎn)系統(tǒng)的每個(gè)部件，必須至少是耐
火的；
50
(2)為此目的必須具有雙套機(jī)構(gòu)，而它們的控制機(jī)構(gòu)必須處在著火情況下不可能同時(shí)
損壞的位置上。
(d)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)安裝 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)安裝必須符合下列要求：
(1)必須采取設(shè)計(jì)預(yù)防措施，使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子失效對(duì)旋翼航空器的危害減至最�。�
(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)各控制裝置、系統(tǒng)和儀表有關(guān)的各動(dòng)力裝置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，必須能合理地
保證在服役中不會(huì)超過(guò)對(duì)渦輪轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)完整性有不利影響的發(fā)動(dòng)機(jī)使用限制。
(e)再起動(dòng)能力
(1)必須有在飛行中再起動(dòng)任何發(fā)動(dòng)機(jī)的措施；
(2)除非在飛行中所有發(fā)動(dòng)機(jī)停車，發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)能力必須在旋翼航空器的整個(gè)飛行
包線內(nèi)演示：
(3)在飛行中所有發(fā)動(dòng)機(jī)停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)必須有在飛行中再起動(dòng)的能力。
第29.907 條 發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)
(a)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝必須防止發(fā)動(dòng)機(jī)或旋翼航空器的任何部件產(chǎn)生有害振動(dòng)。
(b)旋翼和旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)組合后，不得使發(fā)動(dòng)機(jī)的主要轉(zhuǎn)動(dòng)部件承受過(guò)大的振動(dòng)
應(yīng)力，這項(xiàng)要求必須經(jīng)由振動(dòng)研究表明。
第29.908 條 冷卻風(fēng)扇
作為動(dòng)力裝置安裝的一個(gè)部件冷卻風(fēng)扇采用下列規(guī)定：
(a)A 類：對(duì)A 類旋翼航空器安裝的冷卻風(fēng)扇，必須表明風(fēng)扇葉片損壞不會(huì)因損壞葉片所
致的破壞或冷卻空氣的損失而影響連續(xù)安全飛行。
(b)B 類：對(duì)B 類旋翼航空器安裝的冷卻風(fēng)扇，如果一片葉片損壞時(shí)，必須有保護(hù)旋翼航
空器并使其安全著陸的措施，這項(xiàng)要求必須由下列規(guī)定之一表明：
(1)在損壞時(shí)，風(fēng)扇葉片被包容；
(2)每臺(tái)風(fēng)扇的布置，當(dāng)葉片損壞時(shí)不會(huì)危及旋翼航空器的安全；
(3)每個(gè)風(fēng)扇葉片能承受使用中預(yù)期出現(xiàn)離心力1.5 倍的極限載荷。該離心力受下列條
件之一限制：
(ⅰ)在無(wú)控制情況下可達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速；
(ⅱ)超轉(zhuǎn)限制器的限制轉(zhuǎn)速。
(c)疲勞評(píng)定 除非己完成了第29.571 條中的疲勞評(píng)定，否則，必須表明冷卻風(fēng)扇葉片
在旋翼航空器的使用限制內(nèi)不會(huì)在共振條件下工作。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)
第29.917 條 設(shè)計(jì)
(a)總則 旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)是指將功率從發(fā)動(dòng)機(jī)傳至旋翼轂所必需的各部件，包括減速器、
傳動(dòng)軸系、分離接頭、聯(lián)軸器、旋翼剎車裝置、離合器、軸系支承裝置，以及任何連接到或
安裝在旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)上的附件安裝座、附加傳動(dòng)裝置、冷卻風(fēng)扇。
(b)設(shè)計(jì)評(píng)定 必須在申請(qǐng)審定的全部范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)定，以確保旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)安全
工作。設(shè)計(jì)評(píng)定必須包括一個(gè)詳細(xì)的失效分析，用以判明妨礙持續(xù)安全飛行或安全著陸的所
有失效情況，并且必須確定使失效發(fā)生的可能性減至最小的措施。
(c)布置 旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)必須按下列要求布置：
(1)多發(fā)旋翼航空器旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)的布置，必須在任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，其余的發(fā)
動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)旋翼航空器飛行和操縱所必需的每個(gè)旋翼；
51
(2)單發(fā)旋翼航空器旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)的布置，必須在發(fā)動(dòng)機(jī)與主旋翼和輔助旋翼脫開(kāi)后，
主旋翼仍能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)在自轉(zhuǎn)中對(duì)于操縱旋翼航空器所必需的每個(gè)旋翼；
(3)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)必須具有把該發(fā)動(dòng)機(jī)與主旋翼和輔助旋翼自動(dòng)脫
開(kāi)的裝置；
(4)如果旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)中采用了扭矩限制裝置，則該裝置必須布置得當(dāng)其工作時(shí)，能
夠連續(xù)地操縱旋翼航空器；
(5)如果各旋翼相互交錯(cuò)，則各旋翼之間必須定相。在任何工作條件下，各系統(tǒng)之間
必須有不變而確定的相位關(guān)系；
(6)如果采用了旋翼相位差裝置，則必須有在運(yùn)轉(zhuǎn)之前，把各旋翼鎖定在適當(dāng)相位的
機(jī)構(gòu)。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.921 條 旋翼剎車
如果旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)中采用了一種能控制旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)又與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)關(guān)的機(jī)構(gòu)，則必須規(guī)定此
機(jī)構(gòu)的使用限制，并對(duì)此機(jī)構(gòu)的操縱必須具有防止誤動(dòng)的措施。
第29.923 條 旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)和操縱機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)
(a)耐久性試驗(yàn) 總則
旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)和旋翼操縱機(jī)構(gòu)必須按本條(b)至(n)和(p)的規(guī)定做試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間至少
為200 小時(shí)加上本條(b)(2)、(b)(3)和(k)要求的時(shí)間。這些試驗(yàn)必須按下列方法進(jìn)行：
(1)必須采用10 小時(shí)試驗(yàn)循環(huán)；但申請(qǐng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）額定值時(shí)，該試驗(yàn)
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定(25)