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(a)按照民用航空規(guī)章任一營運規(guī)則要求的應急漂浮和信號設備，必須滿足本條要求。
(b)救生筏和救生防護用品必須經過批準。此外，還必須符合下列規(guī)定：
(1)應備有不少于兩只的救生筏，為容納旋翼航空器上全部乘員，其額定容量和浮力
應大致相等；
(2)每只救生筏必須帶有一根拖曳繩和一根固定繩。固定繩應設計成能把救生筏系留
在旋翼航空器附近，而在旋翼航空器完全沉入水中時又能脫開。
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(c)每只救生筏上，必須備有經批準的營救設備。
(d)必須在其中一只筏上備有一臺滿足民航總局認可的技術標準規(guī)則的營救型應急定位
發(fā)射機供使用。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1419 條 防冰
(a)為獲得進入結冰條件下飛行的合格審定，必須表明滿足本條的要求。
(b)必須演示旋翼航空器在其高度包線內，在規(guī)章附件C 所確定的連續(xù)最大和間斷最大結
冰條件下能安全運行。必須根據旋翼航空器的運行要求進行分析，以確認防冰系統(tǒng)足以滿足
旋翼航空器不同部件的要求。
(c)除了本條(d)所規(guī)定的分析和實際評價外，還必須通過旋翼航空器或其部件在測定的
自然大氣結冰條件下的飛行試驗，以及為確定防冰系統(tǒng)足夠效能所必需的下述一種或多種試
驗，來表明防冰系統(tǒng)和它的部件的有效性：
(1)部件或部件模型的實驗室干燥空氣試驗，或試驗室模擬結冰試驗，或兩者結合；
(2)整個防冰系統(tǒng)或系統(tǒng)單個部件在干燥空氣中的飛行試驗；
(3)旋翼航空器或其部件在測定的模擬結冰條件下的飛行試驗。
(d)本條的防冰規(guī)定可視為主要適用于機體，至于動力裝置的要求包含在本規(guī)章章中。
(e)必須有一種鑒別措施或有一種裝置，用以確定旋翼航空器關鍵部件上的結冰情況。除
非另有限制，否則此措施和裝置必須能晝夜有效。旋翼航空器飛行手冊，必須說明這種確定
結冰情況的措施和裝置，且必須包含旋翼航空器在結冰條件下安全運行必需的資料。
其 它 設 備
第29.1431 條 電子設備
(a)無線電通訊和導航設備的安裝，必須在任何臨界環(huán)境條件下，對其設備本身、工作方
法和其它部件的影響不造成危害。
(b)無線電通訊和導航設備、控制裝置和導線，必須安裝成在任一部件或系統(tǒng)工作時，對
民用航空規(guī)章所要求的任何其它無線電和電子部件或系統(tǒng)的同時工作不會有不利影響。
第29.1433 條 真空系統(tǒng)
(a)除了正常的釋壓以外，還必須有措施能在輸出空氣溫度變?yōu)椴话踩珪r，自動地釋放真
空泵排氣管路中的壓力。
(b)在泵出口一側的可能含有燃燒氣體或液體的每一真空系統(tǒng)導管和接頭，如果位于指定
的火區(qū)內，則必須滿足第29.1133 條的要求。
(c)在指定火區(qū)內的其它真空系統(tǒng)部件必須至少是耐火的。
第29.1435 條 液壓系統(tǒng)
(a)設計 液壓系統(tǒng)必須按下列要求進行設計：
(1)液壓系統(tǒng)的每個元件必須設計成能承受與最大液壓工作載荷同時產生的任何結構
載荷，并無有害的永久變形。
(2)液壓系統(tǒng)的每個元件必須設計成能承受比本條(b)規(guī)定更大的壓力，以表明此系統(tǒng)
在服役狀態(tài)下不會破裂。
(3)在各主液壓系統(tǒng)中必須有指示壓力的裝置。
(4)必須有措施保證系統(tǒng)的任何部分的壓力不超過系統(tǒng)最大工作壓力的安全極限，也必
須有措施防止由于在管路中任何油液的體積變化而引起過大的壓力。這種油液體積變化多半
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是由于關閉時間過長而發(fā)生的。當工作時，必須考慮到出現(xiàn)有害的瞬間（波動）壓力的可能
性。
(5)各液壓管路、接頭和附件的安裝和支承，必須防止過度的振動并能承受慣性載荷。
安裝的各元件必須能防止被磨損、腐蝕和機械損傷。
(6)在有相對運動或處在不同振動狀態(tài)的液壓管路連接點之間，必須用柔性連接。
(b)試驗
系統(tǒng)的每一個部件都必須試驗到部件在正常工作中承受的最大工作壓力的1.5 倍。系
統(tǒng)任何部分不應產生損壞、失靈及有害變形。
(c)防火
使用可燃液壓油的各液壓系統(tǒng)必須滿足第29.861 條、第29.1183 條、第29.1185 條和
第29.1189 條的有關要求。
第29.1439 條 防護性呼吸設備
(a)在飛行中，如果一個或多個貨艙或行李艙是機組人員可以進入的，則必須有防護性呼
吸設備供相應的機組成員使用。
(b)對本條(a)或民用航空規(guī)章任何營運規(guī)則所要求的防護性呼吸設備，采用下列規(guī)定：
(1)防護性呼吸設備的設計必須保護機組在駕駛艙執(zhí)勤時，不受煙、二氧化碳和其它有
害氣體的影響；
(2)防護性呼吸設備必須含有下列任一種面罩：
(ⅰ)蓋住眼、鼻和嘴的面罩；
(ⅱ)蓋住鼻、嘴的面罩，另加保護眼睛的附屬設備。
(3)在2400 米（8000 英尺）壓力高度下、每分鐘30 升（BTPD，即體內溫度37℃、周
圍壓力、干燥空氣）呼吸量時，該設備必須能向每名機組成員持續(xù)供給防護性用氧10 分鐘。
第29.1457 條 駕駛艙錄音機
(a)民用航空規(guī)章營運規(guī)則所要求的每臺駕駛艙錄音機必須經過批準，并且其安裝必須能
夠記錄下列信息：
(1)通過無線電在旋翼航空器上發(fā)出或收到的通話；
(2)駕駛艙內飛行機組成員的對話；
(3)駕駛艙內飛行機組成員使用旋翼航空器內話系統(tǒng)時的通話；
(4)進入耳機或揚聲器中的導航或進場設備的通話或音頻識別信號；
(5)飛行機組成員使用旅客廣播系統(tǒng)時的通話（如果裝有旅客廣播系統(tǒng)，并根據本條
(c)(4)(ⅱ)的要求有第四通道可用）。
(b)本條(a)(2)的錄音要求，可以由下列裝置之一來滿足：
(1)在駕駛艙內安裝一個區(qū)域話筒，話筒要安裝在最佳位置，能夠記錄正、副駕駛員工
作位置上進行的對話，以及記錄駕駛艙內其它成員面向正、副駕駛員工作位置時的對話；
(2)在正副駕駛員位置安裝一個連續(xù)通電或用語音激勵的唇用話筒。本條規(guī)定的話筒的
位置必須使得飛行中駕駛艙噪聲環(huán)境下所記錄和重放的錄音通信是可懂的。如有必要，應對
錄音機的前置放大器和濾波器進行調整和補償。其可懂程度必須經過適航當局批準，可以把
記錄反復重放，用聽覺和目視來評價可懂程度。
　
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