曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(a)無動力（自轉(zhuǎn)）的最大值 無動力旋翼最大轉(zhuǎn)速必須制定成不超過下列兩種值中小者
的95％：
(1)按第29.309 條(b)確定的最大設(shè)計(jì)值；
(2)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(b)無動力最小值 無動力時(shí)旋翼最小轉(zhuǎn)速，必須制定成不小于下列兩種值中大者的105
％：
(1)在型號試驗(yàn)期間表明的最小轉(zhuǎn)速；
(2)由設(shè)計(jì)驗(yàn)證所確定的最小值。
(c)有動力最小值 有動力時(shí)旋翼最小轉(zhuǎn)速必須制定成：
(1)不小于下列兩種值中大者：
(ⅰ)在型號試驗(yàn)期間表明的最小轉(zhuǎn)速；
(ⅱ)由設(shè)計(jì)驗(yàn)證所確定的最小值。
(2)不大于按第29.33 條(a)(1)和(b)(1)所確定的值。
第29.1517 條 極限高度—速度包線
對A 類旋翼航空器，如果在任一速度（包括零）存在一個發(fā)動機(jī)失效后不可能進(jìn)行安全
著陸的高度范圍，則此高度范圍及其隨前飛速度的變化必須與其它任何有關(guān)資料（例如，著
陸場地的類型）一起制定。
第29.1519 條 重量和重心
必須將按第29.25 條和第29.27 條分別確定的重量和重心限制制定為使用限制。
第29.1521 條 動力裝置限制
(a)總則 必須制定本條規(guī)定的動力裝置限制。該限制不得超過發(fā)動機(jī)型號合格證中的
相應(yīng)限制。
(b)起飛工作狀態(tài) 動力裝置起飛工作狀態(tài)必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速 不得大于：
(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)最大允許進(jìn)氣壓力（對活塞式發(fā)動機(jī)）；
(3)渦輪進(jìn)口或渦輪出口的最高允許燃?xì)鉁囟龋▽�渦輪發(fā)動機(jī)）；
(4)對每臺發(fā)動機(jī)的最大允許功率或扭矩（考慮全發(fā)工作時(shí)傳動裝置輸入功率的限
制）；
(5)對每臺發(fā)動機(jī)的最大允許功率或扭矩（考慮單發(fā)停車時(shí)傳動裝置輸入功率的限
制）；
(6)與本條(b)(1)至(5)制定的限制相對應(yīng)的功率在使用時(shí)間上的限制；
(7)如果按本條(b)(6)制定的時(shí)間限制超過2 分鐘則取以下溫度：
(ⅰ)最高允許的氣缸溫度或冷卻劑出口溫度（對活塞式發(fā)動機(jī)）；
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(ⅱ)最高允許的發(fā)動機(jī)、傳動裝置的滑油溫度。
(c)連續(xù)工作狀態(tài) 連續(xù)工作狀態(tài)必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速 不得大于：
(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)按第29.1509 條(c)旋翼轉(zhuǎn)速要求所表明的最小轉(zhuǎn)速；
(3)最大允許進(jìn)氣壓力（對活塞式發(fā)動機(jī)）；
(4)渦輪進(jìn)口或渦輪出口的最高允許燃?xì)鉁囟龋▽�渦輪發(fā)動機(jī)）；
(5)對每臺發(fā)動機(jī)的最大允許功率或扭矩（考慮全發(fā)工作時(shí)傳動裝置輸入功率的限
制）；
(6)對每臺發(fā)動機(jī)的最大允許功率或扭矩（考慮單發(fā)停車時(shí)傳動裝置輸入功率的限
制）；
(7)以下三者的最高允許溫度：
(ⅰ)氣缸頭或冷卻劑出口（對活塞式發(fā)動機(jī)）；
(ⅱ)發(fā)動機(jī)滑油；
(ⅲ)傳動裝置滑油。
(d)燃油品級或牌號 必須規(guī)定最低燃油品級（對活塞式發(fā)動機(jī)）或燃油牌號（對渦輪
發(fā)動機(jī)），此規(guī)定不得低于該發(fā)動機(jī)在本條(b)和(c)的限制范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的品級或牌號。
(e)周圍溫度 必須制定周圍溫度限制（如裝有防寒裝置，包括對該裝置的限制），該限
制應(yīng)表明符合第29.1041 條至第29.1049 條有關(guān)冷卻規(guī)定時(shí)的最高的周圍大氣溫度。
(f) 2
2 1 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的工作狀態(tài) 除非另經(jīng)批準(zhǔn)， 2
2 1 分鐘一臺
發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的使用必須限于多發(fā)渦輪動力的旋翼航空器一臺發(fā)動機(jī)失效后的運(yùn)
行，且使用該功率的任何時(shí)間段不多于2
2 1 分鐘。使用2
2 1 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功
率還必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速不得大于：
(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；或
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)最高允許的燃?xì)鉁囟龋?br /> (3)最大允許的扭矩；和
(4)最高允許的滑油溫度。
(g)30 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的工作狀態(tài) 除非另經(jīng)批準(zhǔn)，30 分鐘一臺發(fā)
動機(jī)不工作（OEI）功率的使用必須限于多發(fā)渦輪動力的旋翼航空器一臺發(fā)動機(jī)失效后的運(yùn)行，
其時(shí)間不多于30 分鐘。使用30 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率還必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速不得大于：
(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；或
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)最高允許的燃?xì)鉁囟龋?br /> (3)最大允許的扭矩；和
(4)最高允許的滑油溫度。
(h)連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的工作狀態(tài) 除非另經(jīng)批準(zhǔn)，連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不
工作（OEI）功率的使用必須限于多發(fā)渦輪動力的旋翼航空器在一臺發(fā)動機(jī)失效后的繼續(xù)飛行。
使用連續(xù)一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率還必須受下列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速不得大于：
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(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；或
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)最高允許的燃?xì)鉁囟龋?br /> (3)最大允許的扭矩；和
(4)最高允許的滑油溫度。
(i)額定30 秒一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的工作狀態(tài) 額定30 秒一臺發(fā)動機(jī)不工作
（OEI）功率只允許用于多發(fā)渦輪動力、且合格審定使用額定2 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）
功率的旋翼航空器，且僅用于一臺發(fā)動機(jī)失效或預(yù)防性停車后其余發(fā)動機(jī)的繼續(xù)使用。必須
表明在使用了額定30 秒一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率后，通過本部附件A29.4 以及中國民
用航空規(guī)章第33 部附件A 的A33.4 適用的檢查和其它相關(guān)程序，可以容易探明任何損傷。使
用額定30 秒一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的任何時(shí)間段必須限于不超過30 秒。還必須受下
列限制：
(1)最大轉(zhuǎn)速不得大于：
(ⅰ)旋翼設(shè)計(jì)所確定的最大值；或
(ⅱ)在型號試驗(yàn)期間表明的最大轉(zhuǎn)速。
(2)最高允許的燃?xì)鉁囟龋缓?br /> (3)最大允許的扭矩；
(j)額定2 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工作（OEI）功率的工作狀態(tài) 額定2 分鐘一臺發(fā)動機(jī)不工
作（OEI）功率只允許用于多發(fā)渦輪動力的旋翼航空器，且合格審定使用30 秒一臺發(fā)動機(jī)不
工作（OEI）功率的旋翼航空器，且僅用于一臺發(fā)動機(jī)失效或預(yù)防性停車后其余發(fā)動機(jī)的繼續(xù)
　
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