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起落架支柱折斷后，能供乘員安全撤離到地面；
(4)必須能夠在風(fēng)向最不利，風(fēng)速12.86 米/秒（25 節(jié)）時(shí)展開，并在完全展開后僅
由一個(gè)人扶持就能維持可用狀態(tài)，將乘員安全撤離到地面；
(5)每個(gè)滑梯的安裝，必須連續(xù)進(jìn)行五次展開和充氣試驗(yàn)（每個(gè)出口）而無失敗。每
5 次上述連續(xù)試驗(yàn)中，至少有3 次必須使用裝置的同一個(gè)典型抽樣來進(jìn)行。各抽樣在經(jīng)受第
29.561 條(b)段中規(guī)定的慣性力后，必須能用該系統(tǒng)的基本手段展開和充氣。如在所要求的
試驗(yàn)中系統(tǒng)的任何部分發(fā)生損壞或不能正常工作，必須確實(shí)排除損壞或故障的原因，此后必
須再進(jìn)行完整的連續(xù)5 次的展開和充氣試驗(yàn)而無失敗。
(h)有30 個(gè)或小于30 個(gè)座位的并帶一個(gè)門檻高于地面183 厘米（6 英寸）的出口的旋
翼航空器，假如能完成在第29.803 條(d)、(e)中規(guī)定的撤離演示，就可以用一條繩索或其它
輔助裝置代替本條(f)段中要求的滑梯。
(i)如果用一個(gè)帶有連接接頭的繩索來符合本條(f)、(g)或(h)段的要求，則必須滿足下
列要求：
(1)能承受1,765 牛（400 鎊）的靜載荷；
(2)連接在應(yīng)急出口頂部或頂部上方的機(jī)身結(jié)構(gòu)上或其它經(jīng)批準(zhǔn)的位置（如果收藏后
的繩索會(huì)減小飛行中駕駛員的視線）。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.811 條 應(yīng)急出口的標(biāo)記
(a)每個(gè)旅客應(yīng)急出口，為了在白天或黑夜中引導(dǎo)乘員，它的接近通路和開啟方法必須
有醒目的標(biāo)記。適于水面上空飛行的旋翼航空器，該標(biāo)記必須設(shè)計(jì)成在旋翼航空器座艙傾倒
而浸沒時(shí)仍能保持可見。
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(b)必須能從距離等于座艙寬度處認(rèn)清每個(gè)旅客應(yīng)急出口及其位置。
(c)必須用沿客艙每條主過道走近的乘員能看見的標(biāo)示來指明旅客應(yīng)急出口的位置，下
列部位必須有標(biāo)示：
(1)在緊靠每個(gè)地板應(yīng)急出口過道附近或過道上方，但是能從一個(gè)標(biāo)示處方便地見到
兩個(gè)出口，則該一標(biāo)示可用于指示兩個(gè)出口；
(2)在擋住沿客艙前后視線的每個(gè)隔框或隔板上，必須有標(biāo)示來指示被隔框或隔板遮
住的應(yīng)急出口，如果不能做到，則標(biāo)示可以設(shè)置在其它適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br /> (d)每個(gè)旅客應(yīng)急出口的標(biāo)記和每個(gè)位置標(biāo)示，必須用在50 毫米（2 英寸）高的紅底上
以25 毫米（1 英寸）高的白字表示，用自身發(fā)亮或電照明，其最小亮度至少0.51 坎平方米
（160 微朗伯），如果要增加旅客艙的應(yīng)急照明，可以將標(biāo)示的顏色改成白底紅字。
(e)每個(gè)旅客應(yīng)急出口的操縱手柄的位置和開啟說明，必須用下述方式表明：
(1)對(duì)每個(gè)旅客應(yīng)急出口，用在其上或附近的一個(gè)從相距760 毫米（30 英寸）處可辨
讀的標(biāo)記；
(2)對(duì)每個(gè)Ⅰ型或Ⅱ型應(yīng)急出口，其鎖定機(jī)構(gòu)靠轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來開啟的，則采用如下標(biāo)記：
(ⅰ)一個(gè)紅色圓弧箭號(hào)，其箭身寬度不小于19 毫米（3/4 英寸）箭頭兩倍于箭身
寬度，圓弧半徑約等于3/4 手柄長(zhǎng)度，圓弧范圍至少為70°；
(ⅱ)在靠近箭頭處，用紅色水平地書寫“開”字（漢字字高至少為40 毫米；英文
字高為25 毫米（1 英寸））。
(f)每個(gè)旅客應(yīng)急出口及其開啟方法，必須在旋翼航空器外表面作標(biāo)記，此外，采用下
列規(guī)定：
(1)必須有一條圈出旅客應(yīng)急出口的50 毫米（2 英寸）寬的色帶；最大重量等于或小
于5,700 公斤（12,500 磅）的小型旋翼航空器，可以用50 毫米（2 英寸）寬色帶，圈出平時(shí)
也用作旅客艙門的應(yīng)急出口的釋放手柄。
(2)包括色帶在內(nèi)的外部標(biāo)記，必須具有與周圍機(jī)身表面形成鮮明對(duì)比的，容易區(qū)別
的顏色，其對(duì)比度必須為：如果深色的反射率等于或小于15％，則淺色的反射率必須至少為
45％；如果深色的反射率大于15％，則深色的反射率和淺色的反射率必須至少相差30％。“反
射率”是物體反射的光通量與它接收的光通量之比。
(g)照此標(biāo)記的出口，即使超過了要求的出口數(shù)量，也必須滿足特定型式的應(yīng)急出口要
求。應(yīng)急出口僅需標(biāo)明“出口”字樣。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.812 條 應(yīng)急照明
對(duì)于A 類運(yùn)輸旋翼航空器采用下列規(guī)定：
(a)必須設(shè)置其電源獨(dú)立于主照明系統(tǒng)的照明光源，以滿足下列要求：
(1)照明每一旅客應(yīng)急出口標(biāo)記和位置標(biāo)示；
(2)提供客艙足夠的一般照明，使得沿客艙主過道中心線，在座艙扶手高度上按間隔
1000 毫米（40 英寸）進(jìn)行測(cè)量時(shí)，平均照明度不小于0.538 勒（0.05 英尺—燭光）。
(b)對(duì)每一個(gè)應(yīng)急出口，必須提供外部應(yīng)急照明。當(dāng)起落架放下時(shí)，撤離者可能首先接觸
的艙外地面的照明寬度至少與應(yīng)急出口寬度相等，其照明度不得小于0.538 勒（0.05 英尺—
燭光）（在垂直于入射光方向測(cè)量）。外部應(yīng)急照明可由內(nèi)部或外部光源提供，這些光源的強(qiáng)
度是在應(yīng)急出口打開時(shí)測(cè)量。
(c)本條(a)或(b)要求的每一個(gè)燈必須從駕駛艙位置和從客艙中易于接近的地點(diǎn)，對(duì)燈光
進(jìn)行手控。駕駛艙內(nèi)的控制裝置必須有“接通”、“斷開”和“準(zhǔn)備”三種位置。當(dāng)該裝置在
駕駛艙或客艙置于“接通”位置或在駕駛艙置于“準(zhǔn)備”位置時(shí)，一旦旋翼航空器上的正常
電源中斷，應(yīng)急燈將發(fā)亮或保持發(fā)亮。
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(d)任何協(xié)助乘員下地的輔助設(shè)施必須有照明使得從旋翼航空器上能看見豎好的輔助設(shè)
施。
(1)當(dāng)旋翼航空器處于一根或幾根起落架支柱折斷所對(duì)應(yīng)的每一種姿態(tài)時(shí)，在撤離者利
用規(guī)定的撤離路線通常可能首先著地的地方，輔助設(shè)施豎立后接地端的照度不得小于0.323
勒(0.03 英尺—燭光)(垂直于入射光方向測(cè)量)。
(2)如果給輔助設(shè)施照明的應(yīng)急照明分系統(tǒng)，獨(dú)立于旋翼航空器主應(yīng)急照明系統(tǒng)，則必
須滿足下列要求：
(ⅰ)在輔助設(shè)旋豎立時(shí)，必須自動(dòng)接通；
(ⅱ)必須提供本條(d)(1)所要求的照度；
(ⅲ)不得因收藏受到不利影響。
(e)每個(gè)應(yīng)急照明裝置的能源在應(yīng)急著陸后的臨界環(huán)境條件下，必須能按照度要求提供至
少10 分鐘的照明。
(f)如果用蓄電池作為應(yīng)急照明系統(tǒng)的能源，它們可以由旋翼航空器的主電源系統(tǒng)充電，
　
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