曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
不工作（OEI）功率水平。
(26)對(duì)于使用30 秒和2 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）功率狀態(tài)的每臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，
必須提供一個(gè)用于下列目的的裝置或系統(tǒng)供地面人員使用：
(ⅰ)自動(dòng)記錄處于30 秒和2 分鐘一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作（OEI）水平的每個(gè)功率每次使
用情況和持續(xù)時(shí)間；
(ⅱ)能夠檢索記錄的數(shù)據(jù)；
(ⅲ)僅能由地面維護(hù)人員復(fù)位；
(ⅳ)有措施證實(shí)系統(tǒng)或裝置工作正常。
(b) A 類旋翼航空器：
(1)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)獨(dú)立的滑油壓力表和一個(gè)獨(dú)立的滑油壓力警告裝置或所有發(fā)動(dòng)機(jī)
一個(gè)總警告裝置，并有將單獨(dú)警告電路與總警告裝置分離的措施；
(2)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)獨(dú)立的燃油壓力表和一個(gè)獨(dú)立的燃油壓力警告裝置或所有發(fā)動(dòng)機(jī)
一個(gè)總警告裝置，并有將單獨(dú)警告電路與總警告裝置分離的措施；
(3)火警指示器。
(c) B 類旋翼航空器：
(1) 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)獨(dú)立的滑油壓力表；
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(2) 每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)獨(dú)立的燃油壓力表；
(3)火警指示器（需要探測(cè)火警時(shí)）。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1307 條 其它設(shè)備
所需的其它設(shè)備規(guī)定如下：
(a)每名乘員一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的座椅；
(b)除點(diǎn)火以外的電氣線路有一個(gè)總開關(guān)；
(c)手提滅火器；
(d)每個(gè)駕駛員工作位置一個(gè)風(fēng)擋雨刷或其它等效設(shè)備；
(e)雙向無線電通迅系統(tǒng)。
第29.1309 條 設(shè)備、系統(tǒng)及安裝
(a)凡旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其功能有要求的設(shè)備、系統(tǒng)及安裝，其設(shè)計(jì)和安裝必須保
證在各種可預(yù)期的運(yùn)行條件下能完成預(yù)定功能。
(b)旋翼航空器的系統(tǒng)與有關(guān)部件的設(shè)計(jì)，在單獨(dú)考慮以及與其它系統(tǒng)一同考慮的情況
下，必須符合下列規(guī)定：
(1) B 類旋翼航空器：設(shè)備、系統(tǒng)及安裝必須設(shè)計(jì)成在它們發(fā)生故障或失效時(shí)能防止
對(duì)旋翼航空器的危害。
(2) A 類旋翼航空器：
(ⅰ)發(fā)生任何妨礙旋翼航空器繼續(xù)安全飛行與著陸的失效情況的概率極小；
(ⅱ)發(fā)生任何降低旋翼航空器能力或機(jī)組處理不利運(yùn)行條件能力的其它失效情況
的概率很小。
(c)必須提供警告信息，向機(jī)組指出系統(tǒng)的不安全工作情況并能使機(jī)組采取適當(dāng)?shù)募m正
動(dòng)作。系統(tǒng)、控制器件和有關(guān)的監(jiān)控與警告裝置的設(shè)計(jì)必須盡量減少可能增加危險(xiǎn)的機(jī)組失
誤。
(d)必須通過分析，必要時(shí)通過適當(dāng)?shù)牡孛妗w行或模擬器試驗(yàn)，來表明符合本條(b)(2)
的規(guī)定。這種分析必須考慮下列情況：
(1)可能的失效模式，包括外界原因造成的故障損壞；
(2)多重失效和失效未被檢測(cè)出的概率；
(3)在各個(gè)飛行階段和各種運(yùn)行條件下，對(duì)旋翼航空器和乘員造成的后果；
(4)對(duì)機(jī)組的警告、所需的糾正動(dòng)作以及對(duì)故障的檢測(cè)能力。
(e) A 類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其功能有要求并且需要能源的每一裝置，均為該能源的
“重要負(fù)載”。在可能的工作組合下和可能的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，能源和系統(tǒng)必須滿足下列要求：
(1)在系統(tǒng)正常工作時(shí)能夠向與系統(tǒng)聯(lián)接的全部負(fù)載供能；
(2)任一原動(dòng)機(jī)、功率變換器或者儲(chǔ)能器失效之后能夠向重要負(fù)載供能；
(3)發(fā)生下列失效后能夠向重要負(fù)載供能：
(ⅰ)雙發(fā)旋翼航空器上的任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效；
(ⅱ)三發(fā)或更多發(fā)旋翼航空器上的任何兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效。
(f)在判斷符合本條(e)(2)和(3)的要求時(shí)，可以假定按某種監(jiān)控程序減小能源負(fù)載，而
該程序要符合經(jīng)批準(zhǔn)的使用類型的安全要求。對(duì)于三發(fā)或更多發(fā)旋航空器的雙發(fā)停車情況，
不必考慮在可控飛行中不需要的負(fù)載。
(g)在表明電氣系統(tǒng)和設(shè)備的設(shè)計(jì)與安裝符合本條(a)和(b)的規(guī)定時(shí)，必須考慮臨界的
環(huán)境條件。民用航空規(guī)章規(guī)定具備的或要求使用的發(fā)電、配電和用電設(shè)備，在可預(yù)期的環(huán)境
條件下能否連續(xù)安全使用，可由環(huán)境試驗(yàn)、設(shè)計(jì)分析或參考其它飛機(jī)已有的類似使用經(jīng)驗(yàn)來
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表明，但民航總局認(rèn)可的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則中含有環(huán)境試驗(yàn)程序的設(shè)備除外。
(h)在表明符合本條(a)和(b)的要求時(shí)，必須考慮閃電對(duì)旋翼航空器的影響。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
儀表：安 裝
第29.1321 條 布局和可見度
(a)必須使任一駕駛員在其工作位置沿飛行航跡向前觀察時(shí)，盡可能少偏移正常姿勢(shì)和視
線，即可看清供他使用的每個(gè)飛行、導(dǎo)航和動(dòng)力裝置儀表。
(b)對(duì)安全運(yùn)行所必需的每個(gè)儀表，包括空速表、陀螺航向指示器、陀螺傾斜俯仰指示器、
側(cè)滑指示器、高度表、升降速度表、旋翼轉(zhuǎn)速表和最能反映發(fā)動(dòng)機(jī)功率的指示器，必須構(gòu)成
組列，并盡可能集中在駕駛員向前視線所在的垂直平面附近。此外，對(duì)于按儀表飛行規(guī)則(IFR)
批準(zhǔn)的旋翼航空器必須符合下列規(guī)定：
(1)最有效地指示姿態(tài)的儀表必須裝在儀表板上部中心位置；
(2)最有效地指示航向的儀表必須緊靠在姿態(tài)儀表的下邊；
(3)最有效地指示空速的儀表必須緊靠在姿態(tài)表的左邊；
(4)最有效地指示高度或控制高度最經(jīng)常用的儀表必須緊靠在姿態(tài)儀表的右邊。
(c)所要求的動(dòng)力裝置儀表，必須在儀表板上緊湊地構(gòu)成組列。
(d)各發(fā)動(dòng)機(jī)使用同樣的動(dòng)力裝置儀表時(shí)，其位置的安排必須避免混淆每個(gè)儀表所對(duì)應(yīng)的
發(fā)動(dòng)機(jī)。
(e)對(duì)旋翼航空器安全運(yùn)行極端重要的動(dòng)力裝置儀表，必須能被有關(guān)機(jī)組成員看清。
(f)儀表板的振動(dòng)不得破壞或降低任何儀表的判讀性和精度。
(g)如果裝有指出儀表失靈的目視指示器，則該指示器必須在駕駛艙所有可能的照明條件
下都有效。
第29.1322 條 警告燈、戒備燈和提示燈
如果在駕駛艙內(nèi)裝有警告燈、戒備燈或提示燈，則除適航當(dāng)局另行批準(zhǔn)外，燈的顏色必
須按照下列規(guī)定：
(a)紅色，用于警告燈(指示危險(xiǎn)情況，可能要求立即采取糾正動(dòng)作的指示燈)；
(b)琥珀色，用于戒備燈(指示將可能需要采取糾正動(dòng)作的指示燈)；
(c)綠色，用于安全工作燈；
(d)任何其它顏色，包括白色，用于本條(a)至(c)未作規(guī)定的燈，該顏色要足以同本條(a)
至(c)規(guī)定的顏色相區(qū)別，以避免可能的混淆。
第29.1323 條 空速指示系統(tǒng)
下列要求適用于每個(gè)空速指示系統(tǒng)：
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定(39)
