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其充電電源斷開的措施。
第29.1355 條 配電系統(tǒng)
(a)配電系統(tǒng)包括配電匯流條、與其相關(guān)聯(lián)的饋電線及每一控制和保護裝置。
(b)如果民用航空規(guī)章要求由兩個獨立的電源向某些特定的設(shè)備或系統(tǒng)供電，則這些設(shè)備
或系統(tǒng)的一個電源一旦失效后，另一電源（包括其單獨的饋電線）必須能自動或手動接通，
以維持設(shè)備或系統(tǒng)的工作。
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第29.1357 條 電路保護裝置
(a)必須采用自動保護裝置，在線路發(fā)生故障或在系統(tǒng)或所連接的設(shè)備發(fā)生嚴重失靈時，
最大限度地減小對電氣系統(tǒng)的損壞和對旋翼航空器的危險。
(b)發(fā)電系統(tǒng)中保護和控制裝置的設(shè)計，必須能足夠迅速地斷電，并將故障電源和輸電設(shè)
備與其相關(guān)聯(lián)的匯流條斷開，防止出現(xiàn)危險的過壓或其它故障。
(c)每一可復(fù)位型電路保護裝置的設(shè)計，必須在發(fā)生過載或電路故障時，不論其操作位置
如何，均能斷開電路。
(d)如果飛行安全要求必須有使其一斷路器復(fù)位或更換某一熔斷器的能力，則這種斷路器
或熔斷器的位置和標識必須使其在飛行中易被復(fù)位或更換。
(e)每一重要負載電路必須具有單獨的電路保護，但不要求重要負載系統(tǒng)中的每一電路
（如系統(tǒng)中的每個航行燈電路）都有單獨的保護。
(f)如果采用熔斷器，則必須有備用熔斷器供飛行中使用。其數(shù)量至少應(yīng)為保護整個電路
所需的每種規(guī)格熔斷器數(shù)量的50％。
(g)如果對于設(shè)備的供電電纜已有電路保護，則可采用自動復(fù)位斷路器作為該電氣設(shè)備自
身裝有的保護器。
第29.1359 條 電氣系統(tǒng)防火和防煙
(a)電氣系統(tǒng)的部件必須滿足第29.831 條和第29.863 條中有關(guān)的防火和防煙要求。
(b)裝在指定火區(qū)之內(nèi)供應(yīng)急程序使用的電纜、接線端以及設(shè)備必須至少是耐火的。
(c)旋翼航空器上安裝的導(dǎo)線和電纜的絕緣材料，在按中國民用航空規(guī)章第25 部附件F
第I 部分(a)(3)試驗時必須是自熄的。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1363 條 電氣系統(tǒng)試驗
(a)進行電氣系統(tǒng)的試驗室試驗時：
(1)該試驗必須使用與旋翼航空器上所用相同的發(fā)電設(shè)備在實體模型上進行；
(2)設(shè)備必須模擬配電線路和所接負載的電氣特性，其模擬程度要能取得可靠的試驗結(jié)
果；
(3)試驗室發(fā)電機傳動位置，必須模擬旋翼航空器上實際的原動機對發(fā)電機加載(包括
由故障引起的加載)的反應(yīng)。
(b)對于在試驗室內(nèi)或通過旋翼航空器地面試驗不能適當模擬的每種飛行狀態(tài)，必須進行
飛行試驗。
燈
第29.1381 條 儀表燈
儀表燈必須滿足下列要求：
(a)所照明的每個儀表、開關(guān)或其它裝置易于判讀；
(b)燈的安裝應(yīng)做到：
(1)遮蔽直射駕駛員眼睛的光線；
(2)使駕駛員看不到有害的反光。
第29.1383 條 著陸燈
(a)每個著陸燈或懸停燈必須經(jīng)過批準。
(b)每個著陸燈安裝必須做到：
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(1)使駕駛員看不到有害的眩光；
(2)使駕駛員不受暈影的不利影響；
(3)為夜間操作（包括著陸和懸停）提供足夠的光線。
(c)對下列情況必須至少有一個單獨的開關(guān)（視適用情況）：
(1)單獨安裝的每個著陸燈。
(2)裝在同一部位的每組著陸燈。
第29.1385 條 航行燈系統(tǒng)的安裝
(a)總則 航行燈系統(tǒng)中的每一部分必須滿足本條中的有關(guān)要求，并且整個系統(tǒng)必須滿足
第29.1387 條至第29.1397 條的要求。
(b)前航行燈 前航行燈必須由紅燈和綠燈組成，其橫向間距要盡可能大，朝前裝在旋翼
航空器上。當旋翼航空器處于正常飛行姿態(tài)時，燈的光色為左紅右綠。每個燈必須經(jīng)過批準。
(c)后航行燈 后航行燈必須是白燈，要盡可能往后裝，并且必須經(jīng)過批準。
(d)電路 兩個前航行燈和后航行燈必須構(gòu)成單獨的電路。
(e)燈罩和濾色鏡 每個燈罩或濾色鏡必須至少是抗燃的，在正常使用中不得改變顏色或
形狀，也不得有任何明顯的燈光透射損失。
第29.1387 條 航行燈系統(tǒng)二面角
(a)除本條(e)規(guī)定者外，所裝的每個前、后航行燈在本條規(guī)定的二面角內(nèi)，必須顯示無
間斷的燈光。
(b)左二面角(L)由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向前看時，一個平
面與旋翼航空器縱軸平行，而另一個向左偏離第一個平面110°。
(c)右二面角(R)由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向前看時，一個平
面與旋翼航空器縱軸平行，而另一個向右偏離第一個平面110°。
(d)后二面角(A)由兩個相交的垂直平面組成，當沿著旋翼航空器縱軸向后看時，這兩個
平面分別向左、向右偏離通過旋翼航空器縱軸的垂直平面各70°。
(e)如果根據(jù)第29.1385 條(c)盡可能往后安裝的后航行燈，在本條(d)所定義的二面角A
內(nèi)不能顯示出無間斷的燈光，則在該二面角內(nèi)允許有一個或幾個被遮蔽的立體角，但其總和
在下述圓錐體內(nèi)不得超過0.04 球面度，該圓錐體以后航行燈為頂點，母線與通過后航行燈的
垂直線成30°夾角。
第29.1389 條 航行燈燈光分布與光強
(a)總則 本條規(guī)定的光強必須用裝有燈罩和濾色鏡的新燈來測定。光強測定必須在光源
發(fā)光達到穩(wěn)定值后進行（該穩(wěn)定值指光源在旋翼航空器正常工作電壓時的平均輸出光通）。每
一航行燈燈光分布和光強必須滿足本條(b)的要求。
(b)前、后航行燈 前、后航行燈燈光分布和光強必須以左、右、后二面角范圍內(nèi)水平平
面內(nèi)的最小光強、任一垂直平面內(nèi)的最小光強和最大摻入光強表示，且必須滿足下列要求：
(1)水平平面內(nèi)的光強 水平平面（包含旋翼航空器縱軸并垂直于旋翼航空器對稱平面
的平面）內(nèi)各范圍的光強必須等于或大于第29.1391 條規(guī)定的相應(yīng)值；
(2)任一垂直平面內(nèi)的光強 任一垂直平面（垂直于水平平面的平面）內(nèi)各范圍的光強
必須等于或大于第29.1393 條規(guī)定的相應(yīng)值，其中，I 為第29.1391 條規(guī)定的該水平平面內(nèi)
相應(yīng)角度的最小光強；
(3)相鄰光源間的摻入光強 相鄰光源間的任何摻入光強均不得超過第29.1395 條中
規(guī)定的相應(yīng)值，但是當主光束的光強遠大于第29.1391 條和第29.1393 條中規(guī)定的最小值時，
　
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