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(c)每組點火開關(guān)和每個總點火控制器都必須有防止被誤動的措施，但不要求連續(xù)點火的
渦輪發(fā)動機的點火開關(guān)除外。
第29.1147 條 混合比操縱機構(gòu)
(a)如果有混合比操縱機構(gòu)，每臺發(fā)動機必須有一單獨的混合比操縱機構(gòu)。這些機構(gòu)的排
列必須滿足下列要求：
(1)能單獨操縱每臺發(fā)動機；
(2)能同時操縱所有發(fā)動機。
(b)混合比操縱機構(gòu)對應(yīng)于正常工作調(diào)定值的每一中間位置，必須能靠手感或視覺分辨。
第29.1151 條 旋翼剎車操縱機構(gòu)
(a)在飛行中必須不可能因誤動而使旋翼剎車。
(b)如果旋翼剎車機構(gòu)在起飛前沒有完全松開，必須有警告機組的措施。
第29.1157 條 汽化器空氣溫度控制裝置
每臺發(fā)動機必須有單獨的汽化器空氣溫度控制裝置。
第29.1159 條 增壓器操縱機構(gòu)
每個增壓器操縱機構(gòu)必須使下列人員容易接近：
(a)駕駛員；
(b)飛行工程師（如果有單獨的帶操縱臺的飛行工程師工作位置）。
第29.1163 條 動力裝置附件
(a)裝在發(fā)動機上的每一附件均應(yīng)符合下列規(guī)定：
(1)必須經(jīng)過批準允許其安裝在有關(guān)的發(fā)動機上；
(2)必須利用發(fā)動機上的設(shè)施進行安裝；
(3)必須是密封的，以防止污染發(fā)動機滑油系統(tǒng)和附件系統(tǒng)。
(b)易產(chǎn)生電弧或電火花的電氣設(shè)備，其安裝必須使點燃可燃液體或可燃蒸汽的概率減
至最小。
(c)由發(fā)動機驅(qū)動的座艙增壓器，或任何由發(fā)動機驅(qū)動而裝于遠處的附件，如果在發(fā)生
故障后繼續(xù)轉(zhuǎn)動會造成危害，則必須有措施防止其危險的轉(zhuǎn)動，而不影響發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)。
(d)除非采用其它措施，否則對位于傳動裝置和旋翼傳動系統(tǒng)的任何部件上的附件傳動
裝置必須采用扭矩限制措施，以防止因過大的附件載荷導致這些部件損壞。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1165 條 發(fā)動機點火系統(tǒng)
(a)每個蓄電池點火系統(tǒng)必須可從發(fā)電機得到補充電能，當任何一蓄電池電能耗盡時，此
發(fā)電機可以自動作為備用電源供電，使發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。
(b)蓄電池和發(fā)電機的容量，必須足以同時滿足發(fā)動機點火系統(tǒng)用電量和使用同一電源的
電氣系統(tǒng)部件的最大用電量。
(c)發(fā)動機點火系統(tǒng)的設(shè)計必須考慮下列情況：
(1)一臺發(fā)電機不工作；
(2)一個蓄電池電能耗盡，而發(fā)電機以其正常轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；
(3)如果只裝有一個蓄電池，該蓄電池電能耗盡，而發(fā)電機在慢車轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。
(d)位于防火墻發(fā)動機一側(cè)的磁電機接地線（用于單獨的點火電路）的安裝、位置或防護，
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必須使由于機械損傷、電氣故障或其它原因引起兩根或兩根以上接地線同時失效的概率減至
最小。
(e)任何發(fā)動機的接地線不得通過另一發(fā)動機的火區(qū)，除非該接地線通過此火區(qū)的每一部
分都是防火的。
(f)除用于輔助、控制或檢查點火系統(tǒng)工作的電路外，每一點火系統(tǒng)必須獨立于任何其它
電路。
(g)如果電氣系統(tǒng)任一部分發(fā)生故障引起發(fā)動機點火所需的蓄電池連續(xù)放電，則必須有警
告有關(guān)機組成員的措施。
動力裝置的防火
第29.1181 條 指定火區(qū)：包括范圍
(a)指定火區(qū)指下列各部分：
(1)活塞發(fā)動機動力部分；
(2)活塞發(fā)動機附件部分；
(3)活塞發(fā)動機動力部分和附件部分之間沒有隔開的整個動力裝置艙；
(4)輔助動力裝置艙；
(5)第29.859 條所述的燃油燃燒加溫器和其它燃燒設(shè)備及其安裝部分；
(6)渦輪發(fā)動機的壓氣機和附件部分；
(7)包括輸送可燃液體和氣體的管路或組件段的渦輪發(fā)動機安裝的燃燒室、渦輪和尾
噴管部分。但用滿足第29.1191 條要求的防火墻將它們與本條(a)(6)指定火區(qū)隔開的部分則
除外。
(b)每個指定火區(qū)必須滿足第29.1183 條至第29.1203 條的要求。
[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1183 條 導管、接頭和組件
(a)除本條(b)規(guī)定者外，在易受發(fā)動機著火影響的區(qū)域內(nèi)輸送可燃液體的每一導管、接
頭和其它組件，以及在指定火區(qū)內(nèi)輸送或容納可燃液體的每一組件，均必須是耐火的，但是
指定火區(qū)內(nèi)的可燃液體箱和支架必須是防火的或用防火罩保護。如果任何非防火零件被火燒
壞后不會引起可燃液體滲漏或濺出則除外。上述組件必須加防護罩或安置得能防止點燃漏出
的可燃液體。活塞發(fā)動機上容量小于23.7 升（25 夸脫）的整體滑油池不必是防火的，也不
必用防火罩防護。
(b)本條(a)不適用于下列情況：
(1)已批準作為型號審定合格的發(fā)動機一部分的導管、接頭和組件；
(2)破損后不會引起或增加著火危險的通風和排放管及其接頭。
第29.1185 條 可燃液體
(a)作為系統(tǒng)一部分的裝有可燃液體或氣體的油箱或容器，不得安置在指定火區(qū)內(nèi)。除
非所裝的液體、系統(tǒng)的設(shè)計、油箱及其支架所采用的材料、切斷裝置以及所有的連接件、導
管和控制裝置所提供的安全度，與油箱或容器安置在該火區(qū)外的安全度相同。
(b)每個燃油箱必須用防火墻或防火罩與發(fā)動機隔開。
(c)每個油箱或容器與每一防火墻或用于隔開指定火區(qū)的防火罩之間，必須有不小于13
毫米（1/2 英寸）的間隙。除非采用等效的措施來防止熱量從火區(qū)傳給可燃液體。
(d)位于可能滲漏的可燃液體系統(tǒng)組件近旁的吸收性材料，必須加以包復(fù)或處理，以防
吸收危險量的液體。
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[2002 年7 月2 日第一次修訂]
第29.1187 條 火區(qū)的排油和通風
(a)指定火區(qū)的每個部位必須能完全排放積存的油液，使容有可燃液體的任何組件失效或
故障而引起的危險減至最少。排放措施應(yīng)滿足下列要求：
(1)當需要排放時，在預(yù)期會存在的各種情況下，必須是有效的；
(2)必須布置成使放出的油液不會增加著火危險。
(b)每一指定的火區(qū)必須通風，以防可燃蒸汽聚積。
(c)通風口不得設(shè)置在其它區(qū)域的可燃液體、蒸汽或火焰會進入的部位。
(d)每一通風措施必須布置成使排出的蒸汽不會增加著火危險。
(e)對于A 類旋翼航空器，必須有措施使機組能切斷通向任何火區(qū)的強迫風源（動力艙發(fā)
動機動力部件除外），如果滅火劑的劑量和噴射率是以通過該火區(qū)的最大空氣流量為依據(jù)的則
　
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