需要指出的是，對靜不定結構并不是在任何情況下都能用剛度分配法得到比較滿意的結果，相反，它的應用是有條件限制的。
二、雙梁式直機翼的傳力分析———各典型元件的受力原理、作用
本節將以雙梁式直機翼為典型，以機翼的主要載荷—
—分布氣動載荷為重點，進 •/.•
 
行傳力分析，即分析氣動力是如何從蒙皮經機翼各元件傳到機翼根部？又如何把根部的集中力和力矩傳給機身的？其間各元件主要起什么作用？ "作用在機翼上的氣動載荷的傳遞（）蒙皮的初始受載：蒙皮把氣動載荷分別傳給長桁和翼助。
氣動載荷直接作用在機翼蒙皮上。現取出相鄰的兩長桁、兩普通翼肋之間的一小塊蒙皮為分離體分析。蒙皮一般通過鉚釘以分散連接形式和長桁、翼肋相連，因此可把這塊蒙皮看成四邊支承在長桁和翼肋上的矩形薄板。支承可根據是由單排還是多排鉚釘連接，相應地簡化為簡支（鉸支）或固支。實際上此處大多為單排鉚釘，故可簡化為四邊簡支板。
當蒙皮受到氣動力作用時，若氣動力為吸力，則長桁和翼肋將通過鉚釘受拉對蒙皮提供支反力，使蒙皮處于平衡狀態。若氣動力為壓力，蒙皮將直接壓在翼肋和長桁上。根據作用力與反作用力大小相等，方向相反，分別作用于兩相關物體上的原理，蒙皮也就把外載傳給了翼肋和長桁。當該蒙皮單元長寬不很懸殊時，可按對角線劃分，即長桁 %直接受相鄰兩個蒙皮單元體上傳來的陰影面積 &%’上的氣功載荷。
蒙皮本身的受力情況：當蒙皮很薄，且曲率較大時（如前緣蒙皮），它主要以軟板形式受力，即蒙皮主要受鏈應力（沿蒙皮厚度均勻分布的正應力）。但當蒙皮曲度不大時（如中段主翼盒區），則蒙皮內主要為垂直于蒙皮的橫向力引起的彎曲應力，同時也有一些鏈應力。
（(）長桁與翼肋受載：長桁把自身承擔的初始氣動載荷傳給翼肋。
長桁與翼肋直接用角片（或間接地通過蒙皮）相連。由于該載荷方向垂直于長桁軸線，且處于翼肋平面內，在此種載荷下，翼肋的剛度比長桁大得多，因此翼肋向長桁提供支持。此時長桁可看作是支持在一排翼肋上的多支點連續梁。這樣長桁也就把作用在它上面的氣動載荷傳給了翼肋。至此，作用在蒙皮上的氣動載荷直接或由長桁間接地全部傳給了翼肋。
在上述情況下，蒙皮和長桁作為薄板和桿元，按它們的受力特性，似乎不宜承受這類使板和桿受彎曲應力的橫向載荷。前面指出，所謂構件的受力特性是相對面言的，是指它最適宜承受某種載荷，而不是絕對不能受其他載荷。因為一般情況下，這些局部氣動載荷對于這些構件來說都屬小載荷，因而此時它們能承受此類載荷。
（)）翼肋的受載：在梁式和單塊式機翼中，普通翼肋的作用和受力情況很有特點。翼肋的外載有蒙皮直接傳來的一部分初始氣動載荷 *
（分布載荷）和由長桁傳來的氣動載荷 +。它們的合力 ,-并近似
（小集中力）即作用在該翼剖面的壓力中心上，認為它垂直于翼弦線。翼肋由什么元件提供支反力呢？這要根據翼肋與周圍元件的連接情況以及這些元件本身的受力特性來定。在雙梁式機翼中，翼肋腹板與兩梁的腹板相連，肋的上、
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下緣條與蒙皮相連，故可認為翼脅是沿周緣支持在一個由梁和蒙皮組成的空間盒式梁上，即具有 個可受正應力的集中面積的閉室盒段結構上。
一般 "的作用點不通過該盒段結構在此剖面處的剛心。在求支反力時（注意：只為求支反力，而不是分析翼肋的內力），可把 "平移到上述剛心上，使在剛心上作用有一力 "和附加一個繞剛心的力矩 %。作用在剛心上的力有使翼脅作上、下平移的趨勢，并將使翼盒產生彎曲變形。而力矩 使翼肋有繞剛心轉動的趨勢，并使翼盒產生扭轉變形。
梁腹板和蒙皮都是薄壁構件，雖然它們在垂直于自身平面的方向上剛度很差，但在自身平面內卻都有足夠的剛度，能夠提供支持。因此翼肋受載荷后，其垂直力 "由兩個大梁腹板的支反力 &’，&(平衡。這兩個支反力在滿足一定條件時，可直接由剛度分配法由兩梁的彎曲剛度求得其值。 %由翼盒提供沿閉室周緣作用的、閉合的支反剪流來平衡。可見，通過翼肋的作用，氣動載荷轉換成了垂直載荷 "’，"(和力矩 %，并相應地傳到了梁腹板和組成封閉翼盒的各元件上。
翼肋受載，時，它本身相當于一個“梁”，各切面內會產生剪力、彎矩等內力。但應強調指出，它與一般材料力學中的梁是不同的。材料力學中的梁多半具有集中的剛性支點（鉸支、固支）；而支持翼肋的是它的內側（靠近機翼根部）的一段盒式梁，所以該支持是沿翼肋周緣分散的和彈性可變的。
從以上分析可知，翼肋和蒙皮之間存在著相互支持又相互加載的關系。當蒙皮受到氣動載荷時，因為它在自身平面的垂直方向上很容易變形，所以要依靠翼肋支持；而當翼肋受到力矩 %時，由于蒙皮（還有梁腹板）在自身平面內有足夠的剛度，所以又可對翼助提供支持（ )%）。這樣，原來作用在蒙皮上的氣動載荷又有部分回到蒙皮上。但由于翼肋的作用，已從原來垂直于蒙皮表面的橫向載荷形式轉換成了符合蒙皮受力特性的、作用在蒙皮自身平面內的分布剪流。
（）翼梁的受載：翼肋傳給腹板的載荷 "’，"(分別以剪流形式加到梁腹板上。由于梁腹板的抗彎能力比梁的緣條小得多，可略去其承彎能力，因而腹板以平板受剪的形式平衡，并將它們往根部傳遞。由于腹板和很多翼肋相連，從翼尖到翼根，一個個 "*加到兩梁腹板上，最后在根部由機翼一機身對按接頭提供 +向支反力 &,來平衡。
腹板上沿展向（梁軸方向）的支反剪流由梁的上、下緣條提供，也就是說，腹板將加給上、下緣條一對軸向剪流。緣條以桿的形式受載并向根部傳遞，最后由根部對接接頭提供一對水平（ -向）支反力 & 來平衡。由于這一對軸向剪流大小相等，方向相
.
反，因此相當于給梁加上了一個力矩（彎矩）。也就是說兩根梁內將有剪力和彎矩兩種內力，它們也就是梁式機翼的總體內力中的剪力和彎矩。若略去機翼的錐度而近似認為腹板板是矩形的，并且不計梁本身直接承受的氣動載荷，則該剪力 "沿展向向 •.//•
 
根部呈階梯形增加（即每經過一個翼肋， 值有一突變）；彎矩（緣條上的一對軸力）則呈斜折線規律分布，其斜率從翼尖到翼根階段性漸增。
　
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