第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的電氣控制 （"%） 第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 （"%） 第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電氣控制系統(tǒng) （"） 第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合電子調(diào)節(jié)器（"） 第七章 進(jìn)氣道電氣控制 （"&） 第一節(jié) 概述 （"&） 第二節(jié) 某型飛機(jī)進(jìn)氣道斜板自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng) （"&’） 第三節(jié) 進(jìn)氣道防護(hù)網(wǎng)（"&&） 第八章 燃油電氣控制系統(tǒng) （"(%） 第一節(jié) 油箱加油 （"(%） 第二節(jié) 向發(fā)動(dòng)機(jī)供油 （"(%） 第三節(jié) 放油和應(yīng)急放油 （"(%） 第四節(jié) 監(jiān)控和儀表設(shè)備 （"("） 第五節(jié) 燃油箱增壓和放氣 （"("） 第六節(jié) 空中燃油接受系統(tǒng)（"("） 第九章 飛機(jī)操縱系統(tǒng)電氣設(shè)備 （"()） 第一節(jié) 飛機(jī)俯仰、傾斜和航向調(diào)整片效應(yīng)機(jī)構(gòu) （"()） 第二節(jié) 襟副翼和前緣襟翼的控制 （"()） 第三節(jié) 起飛著陸裝置 （"(*） 第四節(jié) 液壓系統(tǒng)信號(hào)顯示和自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（"(） 第十章 飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng) （"(&） 第一節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的功用和組成 （"(&） 第二節(jié) 飛機(jī)防火設(shè)備 （"(+） 第三節(jié) 防冰系統(tǒng)（"(+） 第十一章 照明燈光設(shè)備和應(yīng)急、警告、通知信號(hào)系統(tǒng) （"+"） 第一節(jié) 照明設(shè)備 （"+"） 第二節(jié) 外部燈光設(shè)備 （"+)） 第三節(jié) 應(yīng)急、警告和通知信號(hào)系統(tǒng)（"+） 第十二章 機(jī)載檢測(cè)和告警系統(tǒng) （"+’） 第一節(jié) 系統(tǒng)功用及組成 （"+’） 第二節(jié) 各組件結(jié)構(gòu)及工作原理 （"+） 第三節(jié) 系統(tǒng)的工作狀態(tài) （"+(）
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第一篇
飛機(jī)原理與構(gòu)造
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第一章 概述
第一節(jié) 飛機(jī)的主要組成部分及功用
飛機(jī)的主要組成部件有機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架、飛機(jī)操縱系統(tǒng)、飛機(jī)動(dòng)力裝置和機(jī)載設(shè)備等。（"）機(jī)翼：是飛機(jī)產(chǎn)生升力的部分。通常在機(jī)翼上有用于橫向操縱的副翼和擾流片，機(jī)翼前后緣部分還設(shè)有各種型式的襟翼，用于增加升力或改變機(jī)翼升力的分布。
（）尾翼：通常在飛機(jī)尾部，分為水平尾翼和垂直尾翼兩部分。個(gè)別飛機(jī)的尾翼設(shè)計(jì)成 形，它兼起縱向和航向穩(wěn)定、操縱的作用，稱為 形尾翼。一般水平尾翼由水平安定面和升降舵組成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。在超音速飛機(jī)上，為了提高飛機(jī)縱向操縱能力，常將水平尾翼做成一個(gè)整體（不分水平安定面和升降舵），它可以操縱偏轉(zhuǎn)，稱為全動(dòng)平尾。有的飛機(jī)上（主要是變后掠翼飛機(jī)）還將全動(dòng)水平尾具設(shè)計(jì)成可以差動(dòng)偏轉(zhuǎn)的型式，即平尾的左右兩半翼面不僅可以同向偏轉(zhuǎn)，且可反向偏轉(zhuǎn)，此時(shí)可起橫向操縱作用，這種型式稱為差動(dòng)平尾。帶方向舵的垂直尾翼已能滿足超音速飛行時(shí)的航向操縱要求，所以較少采用全動(dòng)垂直尾翼。在有些飛機(jī)上，水平尾翼不是裝在飛機(jī)尾部，而是移到機(jī)翼的前面，它稱為前翼或鴨翼。
（%）機(jī)身：處于飛機(jī)的中央，主要用于容納人員、貨物或其他載重和設(shè)備，別的部件也多與機(jī)身相連。但是機(jī)身并不是飛機(jī)不可缺少的部件，早期飛機(jī)僅有一個(gè)連接各部件的構(gòu)架，這樣的機(jī)身在初級(jí)滑翔機(jī)和超輕型飛機(jī)上還可見(jiàn)到。后來(lái)為了減少阻力，發(fā)展成為流線外形的機(jī)身，并用以容納貨物、人員和設(shè)備等體積較大的載重物。如果飛機(jī)足夠大，能將人員、貨物、燃油等全部裝在機(jī)翼內(nèi)部，則可以取消機(jī)身，成為飛翼式飛機(jī)，簡(jiǎn)稱飛翼。
（&）起落架：是飛機(jī)起飛、著陸滑跑和在地面（或水面）停放、滑行中支持飛機(jī)的裝置，一般由承力支柱、減震器、帶剎車的機(jī)輪（或滑橇，滾筒）和收放機(jī)構(gòu)組成。在低速飛機(jī)上用不可收放的固定式起落架以減輕重量，在支柱和機(jī)輪上有時(shí)裝整流罩以減小阻力 ’對(duì)于陸地上或艦上起落的飛機(jī)用機(jī)輪，在冰上或雪地起落的飛機(jī)用滑橇代替機(jī)輪，浮筒式水上飛機(jī)則代之以浮筒。
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（）操縱系統(tǒng)：包括駕駛桿（盤）、腳蹬、拉桿、搖臂或鋼索、滑輪等。駕駛桿（盤）控制升降舵（或全動(dòng)水平尾翼）和副翼，腳蹬控制方向舵。為了改善操縱性和穩(wěn)定性，現(xiàn)代飛機(jī)操縱系統(tǒng)中還配備有各種助力系統(tǒng)（液壓的和電動(dòng)的）、增穩(wěn)裝置和自動(dòng)駕駛儀等。
（"）動(dòng)力裝置：包括產(chǎn)生推力的發(fā)動(dòng)機(jī)和保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作所需的附件和系統(tǒng)，其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、操縱、固定、燃油、滑油、散熱、防火、滅火、進(jìn)氣和排氣等裝置或系統(tǒng)。
（）機(jī)載設(shè)備：包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機(jī)用途有關(guān)的一些機(jī)載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機(jī)的武器和火控系統(tǒng)，旅客機(jī)的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。
第二節(jié) 飛機(jī)的研制過(guò)程
—種新飛機(jī)的投入使用 %需經(jīng)過(guò)下述 &個(gè)階段。
’%擬訂技術(shù)要求
通常可由飛機(jī)設(shè)計(jì)單位和訂貨單位協(xié)商后共同擬訂新飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)要求；也可由飛機(jī)設(shè)計(jì)單位或訂貨單位的某一方為主 %擬訂出技術(shù)要求。技術(shù)要求通常確定了飛機(jī)的主要性能指標(biāo)、主要使用條件和機(jī)載設(shè)備等。設(shè)計(jì)單位必須保證新飛機(jī)能達(dá)到這些技術(shù)要求，訂貨單位則根據(jù)這些要求來(lái)驗(yàn)收新飛機(jī)。因此，飛機(jī)的技術(shù)要求是飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，在新飛機(jī)的整個(gè)研制過(guò)程中，必須圍繞這個(gè)中心進(jìn)行考慮。
(%飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程
飛機(jī)設(shè)計(jì)單位根據(jù)已經(jīng)擬訂好的飛機(jī)技術(shù)要求，進(jìn)行飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)，即把飛機(jī)的主要參數(shù)、基本外形與部位安排確定下來(lái)。此時(shí)必須通過(guò)仔細(xì)的分析、計(jì)算和試驗(yàn)，以保證所確定的總體設(shè)計(jì)能滿足飛機(jī)的技術(shù)要求。在飛機(jī)總體設(shè)計(jì)階段以后進(jìn)行的是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段需繪制完成飛機(jī)結(jié)構(gòu)的所有圖紙，并使所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)能滿足總體設(shè)計(jì)的要求，當(dāng)然也應(yīng)與飛機(jī)的技術(shù)要求相協(xié)調(diào)。
一架現(xiàn)代新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作，通常要設(shè)計(jì)幾百?gòu)埖綆浊垐D紙 %做幾百到幾千小時(shí)試驗(yàn)，設(shè)汁人員通常為幾百人，設(shè)計(jì)周期在 ’ )*年左右。
*%飛機(jī)制造過(guò)程
飛機(jī)制造工廠根據(jù)飛機(jī)設(shè)汁單位提供的全套圖紙與技術(shù)資料進(jìn)行制造。飛機(jī)工廠在制造出整架飛機(jī)的結(jié)構(gòu)以后，還應(yīng)把飛機(jī)所需的設(shè)備、系統(tǒng)都完整地裝好。飛機(jī)工廠制造出的飛機(jī)應(yīng)能保證滿足設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料規(guī)定的要求。這樣，由飛機(jī)工廠首批試制出來(lái)的新飛機(jī)即可投入試飛和全機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)。
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