第五篇 ,飛機復合材料結構修理
十八、固化方法
（一）熱壓罐熱壓罐用于復合材料制造已若干年，這些大型壓力容器工作壓強為 ""%工作溫度為 &"到 ""。一般是用電加熱然后水冷。用空氣或氮氣加壓，氮可作為防火的一種手段。在許多工廠，氮氣常由一單獨的車間生產。（二）水罐利用熱水作為傳遞壓強和熱量的介質，但這限制了最高溫度，高溫固化會使工作環境非常危險，而且很難保證真空袋的完整性。（三）熱罐熱罐是一種壓力容器，允許高達 ’"""%的壓強和 (""的高溫。一種由聯合技術公司發明的低密度粉末介質使熱罐能夠限制熱輻射，安置在罐的內壁及端面的加熱線圈通過熱介質保持了系統的熱平衡，此外這種介質熱膨脹系數很高，由此在容器內產生高壓。這種導熱性很差的介質提供了一個熱屏障，使電加熱設備產生的固化用熱量滯留在 )一個局部區域。熱— *系統的優點是能量效率高，并且由于系統的可壓縮性低，與使用壓力和熱的蒸發液體作介質的情況相比，降低了危險性。（四）烘箱有各種尺寸的烘箱用來固化膠膜和粘接劑。一般用常規型烘箱。烘箱是用電加熱的，并用空氣冷卻，它應有監控自記器，記錄全過程的時間和溫度。（五）熱補儀熱補儀的重量輕，便于攜帶，它帶有車間或外場維修復合材料所需的加熱和真空控制加壓裝置。一些熱補儀裝備有程序溫度控制系統來控制樹脂固化過程。一些更貴的型號還能打印出固化過程。它帶有一個無潤滑油的電真空泵，也能使用車間的真空氣源。其電熱毯由特種硅橡膠和加熱元件構成，形狀和尺寸是可變的。有些電熱毯柔韌性很大，可用來進行后緣維修。
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第六章 修理的過程
一、修理的類型
復合材料部件的修理有三類：熱粘接、冷粘接和螺接。（一）用緊固件連接修理（螺接修理）將預固化復合材料補片或鋁補片鉚接或螺接在破損區。注意：在螺接修理中不要用干涉配合，以免發生分層。優點：可以快速作臨時性的修理。缺點：有時找不到通向部件或層合板后面的通道。不能使受壓部位恢復到修理前的強度。（二）膠接修理將預固化的補片粘接在破損的表面。優點：在正確的條件下，它可作為一種非常快捷的永久性修理。缺點：需要手頭有足夠數量的一定厚度、一定鋪層方向、一定直徑和形狀的補片。且不能用于大面積的修理。（三）共固化修理在這種修理中，首先清除已破壞鋪層，將新的修補層用共固化修補；以得到一個氣動埋頭修理。優點：具有恢復原有形狀及保持光滑氣動外形的能力。可以裁剪成任意尺寸。任意蒙皮厚度和纖維方向。缺點：環氧樹脂體系統需要 "冷藏。許多情況下固化需要熱源和壓力源。
二、修理設計中需要考慮的因素
在復合材料結構修理中，有七個基本的設計因素，它們都非常重要，必須加以考慮。（）設計壽命。（）形狀、配合和功能。（%）強度。
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（）耐久性。
（"）可達性。
（）材料的選擇。
（）檢驗。
三、表面準備
所有需要修理或粘合的復合材料部件都必須進行正確的表面準備。（一）無涂層表面對于制造時表面沒有處理的部件，必須首先去除上面的任何殘留可剝層，然后閘化學溶劑擦去污物和殘留脫模劑。（二）溶劑擦拭用 %& ’& (（甲基丁酮）或丙酮擦拭，注意不可將溶液殘留在表面上等待揮發，這樣會在表面留下一層薄膜。可運用雙重擦拭方法，用一塊干布和一塊濕布擦拭。經過認可的在復合材料上使用的清洗溶劑有 %& ’& (（甲基丁酮） %& )*& (（甲基異丁烷舊）和 +,-./0-（丙酮）。（三）噴漆表面 &噴漆表面可能存在排出的殘留物、液壓油，或表面附有灰塵、臟物甚至海水，對于這些表面的修理準備，應該首先用洗滌劑擦洗以去除表面的污物，然后清除破壞區附近的漆層，大到足以完成修理。用洗漆水清除是不合格的作法，因為這將會侵蝕樹脂。除漆時推薦使用 12號砂紙進行手工或氣動打磨。
四、涂層的清除
任何類型的涂層清除工作都應極為小心。清除涂層的方法有：（一）打磨使用螺旋打磨機，用直徑 340，12目的打磨片，它可以做到去除涂層直到樹脂表面或鋁網的表面而不損壞工件表面，在打磨時要使用真空吸塵器除塵。（二）塑料噴丸處理可以去除復合材料表面的涂層，但這不是所有的制造商都認可的方法，如果擰制不當，可能使增強纖維受到破壞。當機械打磨不可能時，可使用塑料噴丸處理以清除涂層。（三）表面研磨使用螺旋打磨器進行表面研磨。把表面的樹脂去除直到露出第一層纖維以保證表面的附著力。在 (-5678材料表面打磨時要特別小心，以免產生過多的短絨。 •29•
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