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第六篇
飛機的可靠性與維修性
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第一章 可靠性維修性概述
第一節(jié) 可靠性維修性常用術語
常用術語及定義見表 " 。本章中未定義的術語則按 %&’()《可靠性維修性術語》及本手冊后續(xù)章節(jié)中的定義。表 " 可靠性維修性常用術語及定義
序號 術語 定義
系統(tǒng) *+*,-. 能夠完成某項工作任務的設備、人員及技術的組合。一個完整的系統(tǒng)應包括在規(guī)定的工作環(huán)境下，系統(tǒng)的工作和保障所需的一切設備、有關的設施、器材、軟件、服務和人員
/ 產(chǎn)品 01,-. 一個非限定性的術語。用來泛指任何元器件、零部件、組件、設備、分系統(tǒng)或系統(tǒng)。可以指硬件、軟件或兩者的結合
2 系統(tǒng)效能 *+*,-. -33-4,15-6-** 系統(tǒng)在規(guī)定的條件下滿足給定定量特征和服務要求的能力。它是系統(tǒng)可用性、可信性及固有能力的綜合反映
( 可用性 7571078101,+ 產(chǎn)品在任一隨機時刻需要和開始執(zhí)行任務時，處于可工作或可使用狀態(tài)的程度。可用性的概率度量亦稱可用度
) 可信性 9-:-6978101,+ 產(chǎn)品在任務開始時可用性給定的情況下，在規(guī)定的任務剖面中的任一隨機時刻，能使用且能完成規(guī)定功能的能力
" 固有能力 47:78101,+ 產(chǎn)品在給定的內(nèi)在條件下，滿足給定的定量特征要求的自身的能力。如殺傷威力、射程等
; 可靠性 <-0178101,+ 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。可靠性的概率度量亦稱可靠度
= 維修性 .716,71678101,+ 產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進行維修時，保持或恢復到規(guī)定狀態(tài)的能力。維修性的概率度量亦稱維修度
> 測試性 ,-*,78101,+ 產(chǎn)品能及時并準確地確定其狀態(tài)（可工作、不可工作或性能下降），并隔離其內(nèi)部故障的一種設計特性
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第六篇 >飛機的可靠性與維修性
序號 術語 定義
" 保障性 %%&’()*+,+(- 系統(tǒng)的設計特性和計劃的保障資源能滿足平時戰(zhàn)備及戰(zhàn)時使用要求的能力
故障 .)+,’/，.),( 產(chǎn)品或產(chǎn)品的一部分不能或將不能完成預定功能的事件或狀態(tài)。對某些產(chǎn)品如電子元器件、彈藥等稱失效
0 時間 (+1/ 持續(xù)性的通用量度。通用詞“時間 ”當用于工作時間、任務時間、試驗時間等時 2將用附加的專用詞予以修飾
3 維修 1)+4(/4)45/ 使產(chǎn)品保持或恢復到規(guī)定狀態(tài)所進行的全部活動
6 可靠性維修性保證 789 )’)45/ 為使人們確信產(chǎn)品滿足給定的可靠性和維修性要求所必須進行的、有計劃的、有組織的、有系統(tǒng)的全部活動
: 可靠性維修性工程 789 /4;+4//’+4; 為達到產(chǎn)品的可靠性和維修性要求而進行的一套設計、研制、生產(chǎn)和試驗工作
< 可靠性維修性計算 789 )55&4(+4; 為確定和分配產(chǎn)品的定量可靠性和維修性要求，預計和評估產(chǎn)品的可靠性和維修性量值而進行的一系列數(shù)學工作
= 可靠性維修性管理 789 1)4);/1/4( 為確定和滿足產(chǎn)品可靠性和維修性要求所必須進行的一系列組織、計劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督等工作
第二節(jié) >常用符號
公式中常用的，與可靠性維修性有關的符號見表 < ? ?0。表 < ? ?0>常用的，與可靠性維修性有關的符號
名稱 符號 名稱 符號
效能 @ 故障率 （(）
可靠度 7（(） 可用度 A（(）
可信度 B 維修度 9（(）
不可靠度（或累積故障分布函數(shù)） C（(） 修復率 "（(）
故障密度函數(shù) .（(） 再次出動準備時間 DDA
維修密度函數(shù) 1（(） 無維修待命時間 DAE
平均壽命 儲存壽命，儲存期限 EF
威布爾分布形狀參數(shù) 1 致命故障間隔的任務時間（9DGHC） DGH@
威布爾分布尺度參數(shù) 任務成功概率（9HFI） I9H
威布爾分布位置參數(shù) %" 任務可靠度（97） 79
•=60•
第六篇 8飛機的可靠性與維修性
名稱 符號 名稱 符號
正態(tài)分布均值 平均故障間隔時間（"） "
正態(tài)分布標準離差 " 平均故障間隔飛行小時（%） "
平均故障間隔時間（或可靠度）檢驗上限 &（’ &） 故障前平均時間（""） " "
平均故障間隔時間（或可靠度）檢驗下限 (（’ (） 平均維修間隔時間（"） "
置信度 ) 平均拆卸間隔時間（"’） " ’
顯著性水平 平均需求間隔時間（"*） " *
生產(chǎn)方風險 % 平均修復時間（""’） )+
使用方風險 & 最大修復時間 ,-. )+
鑒別比 / 平均維修時間
樣本量 0 更換發(fā)動機時間 " 1’
固有可用度 23 時間 +
可達可用度 22 故障檢測率 4*
使用可用度 2& 故障隔離率 45
出動架次率 467 虛警率 42
第三節(jié) 8時間分類
在可靠性維修性工程中，時間具有重要意義。它是計算可靠性維修性的基礎。“時間”是持續(xù)性的通用量度，可以用日歷時間（如，年、月、日）或工作時間（如，小時、分、秒）度量，也可以用公里、循環(huán)次數(shù)、工作次數(shù)等來度量。有關時間的圖解如圖 9 :( :(所示。
圖 9 :( :(8時間圖解
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時間分類定義如表 " "所示。
表 " "%時間分類定義
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本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 2(115)
