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以上介紹了三種當代先進的隱身飛機，雖然 —""，%—&均屬第一代隱身飛機，隱身技術尚不完善，但從以上介紹可知，隱身飛機只有通過一體化綜合設計，才能得以實現隱身的目的。
三、隱身材料
從上一小節的先進隱身飛機設計來看，它們都采用了隱身材料或隱身涂層。實際上材料是隱身的關鍵因素之一，隨著復合材料的迅速發展，使隱身技術的實現變得更加可行。選擇恰當的隱身材料，可以有效地減弱、吸收、耗散和散射各種類型的電磁輻射。本節介紹隱身材料的吸波機理以及當今使用的各種隱身復合材料。
"’吸波材料機理
所謂吸波材料，即當電磁波穿過材料時，電磁波能被其吸收，并將電磁能量轉換為熱能而耗散。這就是說，凡能使電磁波穿過其表面，并對電磁波的能量具有高耗損特性的材料，就能吸收雷達波，簡稱之吸波材料。飛行器對吸波材料要求很高，即吸收率要高，頻帶要寬，還要求重量輕，并能承受高速飛行時的各種氣動力影響。因此，吸波材料是集功能與承載于一身的材料。
按吸波材料的吸收原理，可分為吸收型與干涉（諧振）型兩類。
吸收型吸波材料對某一頻率的電磁波具有 &()%以上的能量衰減，此類材料一般較厚。諧振型吸波材料的干涉作用是將入射的電磁波分成兩部分，一部分從吸波層表面反射，另一部分透過吸波層后，經底層反射再穿過吸波層反射出來，若底層反射波與表面反射波相位正好相反，這兩部分波通過疊加發生干涉而減弱。這類材料的吸收特性與材料厚度、施工精度和成型結構等因素密切相關，一般單一材料吸收頻帶較窄，難于勝任一定工作頻帶的要求。
從雷達波吸收機理看，目前多以干涉作用為依據來設計和研制材料，尤其是薄型吸波材料的研制。在設計和研制雷達吸波材料時，關鍵的工作是選擇和調整吸波材料的介質參數，以滿足吸波材料要求的電特性，如工作頻段，反射系數（或回波衰減分貝）、頻帶等。以蜂窩芯為基材制作結構型雷達吸收材料，具有高吸收、低比重等優良性能，有著良好的應用前景，受到研究與設計部門的重視。
材料吸收電磁波的基本條件是： 電磁波入射到材料上時，它能最大限度地進人材料內部（匹配特性）；"進人材料內部的電磁波能迅速地幾乎全部衰減掉（衰減特性）。實現第一個條件的方法是通過采用特殊的邊界條件等來達到；而第二個條件則要求材料具有很高的電磁損耗。
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各種材料反射雷達波的能力不盡相同，金屬材料反射較強、非金屬材料反射較弱。當表面材料的種類相同時，表面的粗糙狀態也影響回波的強弱。光滑面對入射的電磁波產生鏡面反射。粗糙面對入射的電磁波產生漫反射，即將入射的電磁波向四面八方反射出去。從任何方向入射對其回波均能為雷達所接收，所以在雷達上反映的信號（除垂直入射外）一般要比光滑面亮。見圖 " 所示原理。

圖 " %光滑面的鏡面反射與粗糙面的漫反射吸波材料按其成型工藝和承載能力，分為兩種類型，即涂敷（寄生）型吸波材料和結構（整體）型吸波材料。
（）涂敷型吸波材料要求薄（厚度）、輕（重量）、寬（頻帶）。一般來說制備薄而輕的吸波材料在技術上不難實現，但同時要獲得寬頻特性則很困難。涂敷型材料主要有以下幾種：
）鐵氧體系列吸波材料： &’一 ()，&’—*+—()，*)—()，,-—&’—()，*+—,.— /)，0’—,1等。它們按一定的比例混合并分散在各種有機高分子材料的粘結劑中，同時還加有一些其他附加物。
(）利用多級干涉機制來衰減雷達波的吸波體。這種材料的成型結構一般分三層：最外層是無損耗材料；中間層是嵌有增加相對透磁率的陶瓷磁性材料，里層則是反射層（底層）。
2）將粒度為 -3 4(" 567的磁化粒子分散在熱固性粘結劑中。這種材料不僅可以涂敷，而且還可與纖維混合做成結構型吸波材料。
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）用導電纖維與高損耗物（如碳黑、陶瓷或粘土）和樹脂組成的一種吸波涂層。

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）寬頻高效吸波材料。它是由鐵氧體，導電纖維與高分子化合物構成“變換層”

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與“吸收層”組成的雙層結構。
）利用放射性同位素產生的等離子體來吸收電磁波的能量。放射性同位素可放射 "，，"射線，其中如釙 %，鍶 &%等。
稀土元素、高分子導電體等微波吸收材料的涂料研制也已取得一定的進展和部分應用。
（）結構型吸波材料是一種可同時兼顧吸波與承受載荷的材料。這種材料既能保證 %% ’ (%%)溫度下，結構與吸波性能穩定，而且還能減輕飛行器的重量。當然，也有一種由涂層與結構層混合模式的吸波體。
吸波結構材料可用下列方式制備：一種是微波吸收劑分散在層狀結構材料中；一種是分別制備片狀吸收劑與透波層復合體；另一種是用透波性能好，強度高的高聚物復合材料（如玻璃鋼、芳綸纖維復合材料）作面板，夾芯采用蜂窩體、波紋體和角錐體的夾芯結構（如 *一 飛機的機翼前緣）。芯層中還可填充輕質吸波材料在其壁面上噴涂吸波涂料。采用這種結構可以提高吸收效果并使材料具有較高的剛性。
+復合材料
復合材料越來越多地應用于飛機結構中，使機體結構更輕更堅固。它的另一個優點是可以大大減小飛機的雷達散射截面（ ,-.）以及紅外、音響信號。隱身飛機上使用的材料主要利’用其吸收、散射雷達波或紅外幅射的特性。碳、硼、硅的復合物以及陶瓷、超級塑料等材料都是很好的雷達吸波材料。
為了使材料能吸收雷達波，通常包括一個透波的復合材料層。在該層復合材料下面，有個金屬層或是金屬與復合材料基體，來減弱或散射雷達波，以使雷達波不會從飛機上反射回去，從而不致于暴露飛機的位置。但任何吸波材料或物質在吸收雷達波后都會升高溫度。以下介紹幾種常用的隱身復合材料。
碳—碳復合材料。適用于高溫部件，能很好地抑制紅外輻射并吸收雷達波。在發動機部位用致密碳粒和超致密碳泡沫來吸收發動機排氣的熱幅射。它可制成機翼前緣、機頭及機尾部。
玻塑材料。這種材料是在塑料中加入玻璃纖維制成。據報道，這種材料較堅硬，可作為飛機蒙皮和一些內部構件，而無需金屬加強筋。這種黑色的玻塑材料已被洛克希德公司用于 /—01的主要結構材料，具有較好的雷達波吸收特性。
　
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