圖 " % %+0某型飛機(jī)前起落架旋轉(zhuǎn)臂焊縫超聲檢測
（1）旋轉(zhuǎn)臂焊縫剖面圖；無缺陷波形；有缺陷波形。
（2）（3）
儀器的標(biāo)定：將探頭用 4油脂耦合到零件上，使探頭端部距焊縫中心的距離為 56（見圖 " % %+（1））。定位旋鈕的調(diào)整：把深度［粗調(diào)］旋鈕放在 *466擋，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕， •*•
使從內(nèi)筒頭 反射回來的底波（"）與熒光屏刻度線 “ %”對齊。探測靈敏度的調(diào)整：［抑制］調(diào)到最大，同時(shí)調(diào)節(jié)［增益］旋鈕，使內(nèi)筒端頭 處的回波（ "）達(dá)到滿刻度。
探測時(shí)，要使聲束指向焊縫，保持良好的耦合，并使探頭端部距焊縫中心始終保持 &’((的距離。在探測過程中，熒光屏上出現(xiàn)始波（ )）和底波（ "），說明焊縫中沒有缺陷（見圖 % *+ *&,（-））；如果在刻度線 “.”的位置上又出現(xiàn)一個(gè)缺陷波（ /），表示焊縫中存在缺陷；缺陷波（/）如果出現(xiàn)在刻度 % 0.之間或 . 0之間，表示焊縫與基體金屬交界處有缺陷存在（見圖 % *+ *&,（ 1））。
&某型飛機(jī)前起落架旋轉(zhuǎn)臂 2+.處裂紋的探測
某型飛機(jī)前起落架鼻形件 2+.處，由于內(nèi)壁的加工刀痕在使用中造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致內(nèi)壁出現(xiàn)裂紋。將橫波探頭放在距鼻形件 &%33 0 4處（見圖 % *+ *&%）。用 &5+油脂保證探頭意味著與零件的良好耦合。頻率選擇開關(guān)放在 .,6、& .789擋上。深度［粗調(diào)］旋鈕放在 .5((擋，調(diào)整［微調(diào)］旋鈕，使從鼻形件 :處反射回來的波（ "）落在熒光屏刻度線 “;”上。
圖 % *+ *&%<旋轉(zhuǎn)臂 2+.處內(nèi)臂超聲波檢測
確定探測靈敏度：發(fā)射強(qiáng)度開關(guān)置［弱］，［衰減］置零，［抑制］開到最大，適當(dāng)調(diào)整［增益］旋鈕，使從鼻形件處的回波達(dá)到飽和高度。
探測時(shí)，將探頭放在距鼻形件 &%((位置上，并用 &5+油脂保證探頭與工件的良好耦合。左右移動(dòng)探頭，對 2+.的內(nèi)壁進(jìn)行掃查，若 2+.處的內(nèi)壁有裂紋，便會(huì)在始波（ )）與底波（"）之間出現(xiàn)裂紋缺陷波（/）。
,某型飛機(jī)主起落架支柱焊縫使用 :)=—&&型或性能相同的超聲波檢測儀，探頭為 .56、& .789橫波探頭。儀器的標(biāo)定：把探頭放在主支柱上部焊縫之下，使探頭端部距焊縫下部邊緣距離
為 .5((，并保證其耦合良好（見圖 % *+ *&.）。定位旋鈕的調(diào)整，把深度“粗調(diào)”旋鈕放在 .5((擋，同時(shí)調(diào)整深度見圖“微調(diào)”，使從主支柱內(nèi)筒端部 處反射回來的底波（"），落在熒光屏刻度線 “>”上。探測靈敏度的確定：“抑制”調(diào)最大，調(diào)整“增益”旋鈕使從內(nèi)筒端部 反射回來 •.>,•
圖 " "%&主支柱上部焊縫超聲檢測
的低波（’），恰好達(dá)到飽和高度。探測過程中，要始終保持探頭端部距焊縫下部邊線 %())的距離，依次移動(dòng)探頭一周，注意保持底波有足夠的高度，如果焊縫中心有裂紋等缺陷存在，那么在始波（*）與低波（’）之間，刻度 “+, -”的位置上便出現(xiàn)有缺陷波（ .）；如果在刻度 “-/+,-”
之間出現(xiàn)缺陷波（ .），表明焊縫上部邊緣與基體金屬交界處有缺陷存在。 ,某型飛機(jī)主起落架緩沖器外筒焊縫使用 0*1 "型或性能相同的超聲波檢測儀， %(2、, %345橫波探頭。把探頭放
在緩沖器焊縫之下，使探頭端部到焊縫中心的距離為 6())，并用 (油脂保持探頭與零件的良好耦合，頻率選擇開關(guān)放在 , %345、擋。定位旋鈕的調(diào)整：把深度［粗調(diào)］旋鈕放在 %())擋上，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使經(jīng)緩沖器外筒內(nèi)部臺(tái)階 7處反射回來的底波（’），落在熒光屏刻度線 “8”上。探測靈敏度的確定：［抑制］調(diào)最大，適當(dāng)調(diào)整［增益］旋鈕，使從緩沖器外筒內(nèi)壁臺(tái)階 7處反射回來的底波（ ’），恰好達(dá)到飽和高度。
在探測中，除始波（ *）和底波（ ’）外，如果在刻度線 “+”上出現(xiàn)缺陷波（ .），表明焊縫中心存在裂紋等缺陷，如果缺陷波（ .）出現(xiàn)在刻度 “+”的左側(cè)，表明焊縫下部與基體金屬交界處存在裂紋等缺陷；如果在刻度 “+”的右側(cè)出現(xiàn)缺陷波（ .），表明焊縫上部與基體金屬交界處存在裂紋等缺陷。
三、表面波檢測
,某型飛機(jī)機(jī)翼—肋中與主梁連接螺栓上支壁 03 "(( "6的檢查該零件（見圖 " "-）由于使用中受截面小常在螺栓埋頭孔處產(chǎn)生裂紋。應(yīng)用 0* "型或性能相同的超聲波檢測儀，用 -2、, %345表面波探頭進(jìn)行檢查。
儀器的標(biāo)定：將探頭放在具有人工缺陷或裂紋的參考試件上，并用 (油脂保證其耦合良好。把深度［粗調(diào)］旋鈕放在 %())擋，同時(shí)調(diào)整深度［微調(diào)］旋鈕，使經(jīng)裂紋或人工每
•%8•
圖 " "%&上支壁的超聲檢測
圖 " "%上支臂的超聲檢測陷反射回來的缺陷波，落在熒光屏刻度線 “%”上。探測靈敏度的確定：放在最大，［增益］旋鈕，使缺陷波（ ’）達(dá)到滿刻
［抑制］調(diào)整度的 ()*。
在探測過程中，如果上支臂的埋頭螺栓孔無裂紋，熒光屏上只有始波（ +）存在；如果上支臂埋頭螺栓處有裂紋，則熒光屏上除了始波（ +）之外，在刻度線 “%”的位置上還會(huì)出現(xiàn)裂紋缺陷波（ ’）。
,某型飛機(jī)主起落架活塞桿焊縫的表面波檢測
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