圖  " "%主起落架支柱外筒的射線檢測示意圖
增感屏：鉛箔（&’ &())）。
(）評片標準
不允許有：裂紋；未焊透；焊漏；面積大于 *))+或直徑大于 (’ *))的單個氣孔和夾雜；總面積大于 +*))+的密集氣孔和夾雜。
二、檢驗飛機蒙皮下框架桁條的裂紋與腐蝕
飛機蒙皮下框架桁條的裂紋與腐蝕的檢查用其他方法難以接近，也無法目視檢查。采用射線檢查就比較適宜。如一架“三叉戟”飛機在修理時，為了檢查蒙皮下框架、桁條上的裂紋和腐蝕，規(guī)定用射線檢驗的項目就很多。檢驗一架“三叉戟”飛機所需用 ,-. ,-/射線膠片共達 +&&&多張。現(xiàn)就對“三叉戟”飛機的機身和機翼上有射線檢驗的兩個項目舉例說明。
’機身第 (*框處的 /射線檢測
”檢查部位
如圖  " "0所示。

圖  " "0%“三叉戟”飛機第 (*框射線檢測部位
+）檢查目的
•1*0•
 
探測裂紋和腐蝕。
）拆卸
移動所需移動的座椅，拆下 "框到 "框架間的貨艙壁板和地板。
）所需膠片
%& ’ (%&的條狀膠片 ()張； (%& ’ %&的膠片 )張。
"）所需設備
周向 (*+,-或普通型 ()+,-。

*）曝光條件
管電壓 管電流 時間 焦距 膠片型別 尺寸 增感屏 低片號 
. ,- . /0  . /%&  . %&  . % ’ %&
地板上部  +      *  )  ( ’ ( 無  ()
地板下部  *+    (1 "  *  )  ( ’ ) 無 () 

）附加說明（(）拍照地板上部的拍照 (時，射線管應向飛機的后部照射（見圖  2 2(3）（)）拍照地板上部的拍照 )時，射線管應向飛機的前部照射（見圖  2 2(3）（）第一拍照與第二拍照的膠片在寬度方向上要重疊 (%&。（）在拍照地板下部時，射線管應放在機身外部（見圖  2 2(3）。每次拍照所
有的膠片必須在長度方向上重疊 (%&。
3）評片（(）評定底片時要特別注意區(qū)分密封介質(zhì)的裂紋與框架、桁條本體裂紋的之別，切忌把密封介質(zhì)的裂紋誤判為框架、桁條本體上的裂紋。（)）如發(fā)現(xiàn)框架、桁條、蒙皮有裂紋、腐蝕等缺陷時，應做好記錄，以便進行針對性
修理。 )1飛機翼外襟翼的射線檢測 (）檢查部位如圖  2 2(4所示。 )）檢查目的
（(）檢測蒙皮及內(nèi)加強框上的裂紋和腐蝕。
（)）檢測前緣及主翼肋凸緣，腹板和前后梁連接處的裂紋、腐蝕及其他損傷。 ）拆卸無。 ）所需設備普通型 (*+,-。
•*"4•
第四篇 %飛機的無損檢測
 
圖  " "%“三叉戟”飛機外襟翼的 &射線檢測
’）曝光條件
拍照號 管電壓 ( )* 管電流 ( +, 時間 ( +-. 焦距 ( -. 膠片型號 尺寸 增感屏 底片號 圖例 
  /’    0  10 愛克發(fā) 見說明 無 自編 圖 ’ " 2 
0  3  3  3  3  3  3  3  3  3 
4  3  3  3  3  3  3  3  3  3 
  3  3  3  3  3  3  3  3  3 
’  3  3  3  3  3  3  3  3  3 
/  3  3  3  3  3  3  3  3  3 

%%/）附加說明（）所需膠片的尺寸和數(shù)量 張% 03 5 4/3（現(xiàn)成包裝） 0張% 03 5 423（現(xiàn)成包裝） 0張% 03 5 063（現(xiàn)成包裝）
•//2•
 
（）拍照 "和拍照 時，每次拍照用 張 "% & ’%的現(xiàn)成包裝膠片，或用 (張 "% & "(%的膠片。（’）拍照 和拍照 時，每次拍照用 張 "% & ’%的現(xiàn)成包裝膠片，或用 ")張 "% & "(%的膠片。（*）拍照 ’和拍照 *時，每次拍照用 ’張 "% & ’(%的現(xiàn)成包裝膠片，或用 "*張 "% & "(%的膠片。
（）圖 * +* +",為飛機的右側(cè)，左側(cè)相同。
（）拍照時，襟翼應在全放下的位置上。
三、射線檢測在航空維修中的一些特殊應用
"-檢測夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)的隱蔽缺陷
例如某型飛機主翼梁緣條上，在補加工過程中打了一個工藝孔，要求該孔在補加工后應用釬焊將孔填補上。但實際上卻沒有填補，因而使用中在孔處造成心力集中而發(fā)生了嚴重的斷裂事故。事故發(fā)生以后為了吸取教訓，要求對某型飛機的主梁緣進行普查，以防止類似的事故再次發(fā)生。但因該飛機的主翼緣條一面被鋼接頭所遮蔽，而另一面又被鋼墊板和鋁合金全蒙皮所遮蔽。假如用其他無損檢測法進行探測，所有傳感器都不能進入該部位。如果采用分解拆卸的手段來檢查該處的孔，僅拆裝接頭就需要 ’((個工時。而采用 .射線檢驗法來檢驗該處的孔只需要 "/就可以完成。
-探測零件內(nèi)部的狀況
在航空維修中，要確切地了解某些零件和附件，復雜部件，無線電及配電務備等的山部隱蔽故障，比如零件裝配是否正確，有無變形破壞或移位，有無嚴重磨損和出容許叫隙，尺寸是否符合規(guī)定要求等，都可以采用射線法來進行檢驗。實踐證明，無是對起落架緩沖支柱內(nèi)部情況的探測，對密封式分離環(huán)內(nèi)軸承磨損情況的探測，對熱電錫內(nèi)釬焊位移、釬焊處斷絲、搭接斷絲的探測，還是對襟翼變角減速器齒輪嚙合情況的探測等，都已取得良好的效果。
.射線檢測還可以用來探測某些難以接近的封閉結(jié)構(gòu)內(nèi)部的外來物潛藏出位置。例如探測偶然掉進艙內(nèi)的螺帽，工具及其他物品，這些外來物有時可能導致飛機操縱系統(tǒng)在飛行中失靈。
　
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