圖  " "*%格柵結構翼面壁板示意圖
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完整的型面并帶有縱、橫筋條的壁板結構，對模塊加工精度要求很高，協調精度也高；再有模塊的拼裝、定位夾緊需配備專門的機械化設備。因此，模塊技術工裝造價十分昂貴，生產成本難以下降。
"  "%復合材料垂直安定面由左右壁板、前、后梁、中間梁（根部區）、%&個肋（’個抗剪腹板肋、 ’個構架支撐肋）和方向舵懸掛支臂構成，如圖 " (’ (%"。材料為 )"*’%"+或 )"  ,--的織物和單向帶。蒙皮壁板采用模塊式結構技術制造。前梁、后梁為帶全復合材料接頭的共固化層合板結構。肋為層合板構架支撐肋和整體肋。各構件采用鈦螺栓、鈦鉚釘連接裝配成安定面翼盒。防雷擊系統采用埋設鋁條實現。

圖 " (’ (%". " "%復合材料垂直安定面結構示意圖
第二節 .全動翼面結構設計
全動翼面包括全動平尾和全動鴨翼是飛機上僅次于機翼的升力面。美國戰斗機多采用全動平尾，歐州戰斗機多采用全動鴨翼，兩者雖因全機總體布局不同，名稱不同，但結構功用基本相同，保證飛機的俯仰安定性和操縱性。
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一、全動翼面結構設計特點
全動翼面結構明顯特點是單軸（樞軸）支撐的薄翼面結構，內部無裝載。
全動翼面根據樞軸是否轉動可分為定軸式和轉軸式。定軸式全動舵面，樞軸固定在機身上不能轉動，翼面由內部兩個軸套安裝在樞軸上，通過翼面根肋腹板上的接頭與機身上的作動器相連，實現翼面繞樞軸轉動操縱。這種結構雖操縱力矩較小，對作動器的功率要求小，但結構復雜，并要求翼面厚度足夠高，因此，使用不普遍。轉軸式全動翼面樞軸由機身上兩個軸承支撐，翼面固定其上。固定在樞軸上的搖臂和固定在機身上作動器實現翼面隨軸轉動操縱，結構簡單、操縱靈活、可靠，因此，應用廣泛。
翼面結構形式多種多樣，有梁式、多墻式變厚度蒙皮結構和全高度蜂窩夾層結構。
復合材料在全動翼面上應用最早， ""年 —%全動平尾首先采用硼 &環氧復合材料蒙皮。此后，國外先進戰斗機大都采取了復合材料全動平尾或鴨翼。 —’’戰斗機全動平尾樞軸是碳 &環氧復合材料用自動鋪絲束法制成的。該軸的橫截面由圓形變成方形，是 ()長的變截面軸，最厚處 %’層，約 *))厚。在鋪制期間，軸要進行部分固化以避免出現裂紋和起皺。生產一根軸要 +天，成本比鋁合金高，但重量輕。翼面為碳 &雙馬復合材料蒙皮、鋁蜂窩芯子夾層壁板。
復合材料全動翼面結構設計難點為樞軸處載荷參與區的設計與分析。具體包括： 參與區蒙皮的變厚度設計； "蒙皮、根助與樞軸的連接設計。
二、全動平翼設計實例
實例 全高度蜂窩夾層結構全動平尾設計實例
—飛機全高度蜂窩夾層結構全動平尾如圖 ( ," ,%所示，為轉軸式全動平尾。蒙皮為碳 &環氧（ -* & (*+—）變厚度層合板，樞軸（梁）處最厚共 *層，并逐步向翼尖、前緣、后緣遞減，最薄處為 +層，如圖 ( ," ,*所示。
雷電防護采用在蒙皮表面鋪設鋁網的措施解決。鋁網與蒙皮預浸料一起固化成形為一整體。平尾主承力組合件選用鈦合金鍛件機械加工樞軸（梁）與鈦合金根肋焊接而成。選用鈦合金材料目的在于保證蒙皮與平尾主承力組合件膠接成形變形協調一致。
實例 ’.波紋板多墻結構全動平尾設計實例
—飛機波紋板多墻結構全動平尾如圖 ( ," ,所示。該結構是低成本的設計方案。與上述實例 相比，主要改進了 (處： 鋁合金波紋板替換全高度鋁蜂窩； •%/+•
 

圖  " "%& ’ "(飛機全高度蜂窩夾層結構全動平尾示意圖

圖  " ")& ’ "(飛機平尾變厚度蒙皮鋪層示意圖

圖  " "(& ’ "(飛機波紋板多墻結構全動平尾示意圖
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膠接組裝成形改為鉚接組裝成形； "平尾主承力組合件材料由鈦合金改為鋁合金。這 點改進均在金屬結構方面。結構細節詳見圖  " "%、圖  " "&，制造成本可下降 ’()左右。

圖  " "%*翼面結構剖面圖

圖  " "&波紋板結構剖面圖
三、全動鴨翼設計實例
實例 *對稱非均衡蒙皮全高度蜂窩夾層結構全動鴨翼設計實例對稱非均衡蒙皮全高度蜂窩夾層結構全動鴨翼如圖 —所示。該鴨翼設計選
用碳 +雙馬復合材料，關鍵技術有以下幾點： 對稱非均衡復合材料蒙皮設計； 復合材料盒式梁設計； "樞軸梁根部連接設計；
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雷電防護措施與驗證。

圖  " "%對稱非均衡蒙皮全高度蜂窩舵面鴨翼結構示意圖
鴨翼采用對稱非均衡蒙皮的目的在于利用彎一扭耦合效應發揮復合材料可設計性潛力，使鴨翼結構滿足強度、剛度、顫振、氣動彈性等多方面要求，并可達到明顯減重。
對稱非均衡蒙皮的設計步驟如下：
"按靜強度要求確定對稱均衡鋪層蒙皮的坐標系（&’鋪層方向）并進行初步鋪層設計。對稱均衡鋪層蒙皮坐標系 &’鋪層方向一般與結構主要受力方向一致，見圖  " "(&（)）。
對稱均衡鋪層坐標系旋轉 角，見圖  " "(&（ *），并進行蒙皮鋪層調整，全面滿足強度、剛度、振動、氣動彈性等要求（此時所得蒙皮鋪層方案仍為對稱均衡鋪層）。
單獨旋轉 &’鋪層 %角，見圖  " "(&（ +）（或 , -.’鋪層），進行性能綜合優化設計，以達最小重量目標要求（此時所得蒙皮鋪層方案為對稱非均衡鋪層）。
蒙皮設計結果：根部連接區最厚（/ -00約 (1層）由此呈放射狀向前緣、后緣、翼尖減薄（&/ 1.00，約 -層）。為提高抗沖擊能力蒙皮外表面鋪設一層碳纖維布。
復合材料盒式梁是鴨翼重要構件。翼面的扭矩和部分彎矩通過盒式梁傳給樞軸梁。盒式梁為 0形變截面梁，與樞軸梁多釘連接，由單向帶和平紋布預浸料制成。
　
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