•零件更換頻繁。這些問題使得保持可維護性及支持能力的費用增加，主要是經(jīng)濟性問題，而不是安全問題，列入耐久性驗證計劃中予以考慮。（）試驗件狀態(tài)
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件 "全尺寸部件耐久性驗證試驗的試驗件與用于靜強度驗證試驗的試驗件一樣，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)代表實際使用的結(jié)構(gòu)構(gòu)形。同時，為了保證飛機結(jié)構(gòu)的耐久性，在試驗之前要在試驗件上按規(guī)定預(yù)制缺陷 "損傷，可見損傷。如果蒙皮比較厚，已有的試驗證實低能量的沖擊不會引起損傷，也可不預(yù)制損傷。
對軍機，除了特殊情況外，一般都通過結(jié)構(gòu)件來驗證其耐久性和損傷容限。（）環(huán)境影響處理與靜強度驗證相同，同樣采用環(huán)境箱模擬或環(huán)境因子法（不同應(yīng)力水平，所用環(huán)境因子數(shù)值不同）。（）部件試驗技術(shù)
三、結(jié)構(gòu)件 "部件損傷容限驗證試驗
（%）試驗?zāi)康膿p傷容限驗證試驗一般包括損傷擴展試驗和剩余強度試驗兩部分。因此，復(fù)合
材料結(jié)構(gòu)損傷容限驗證試驗?zāi)康模?驗證結(jié)構(gòu)損傷（初始損傷）的擴展特性； "驗證結(jié)構(gòu)剩余強度大于設(shè)計剩余強度要求； 證實損傷無擴展的設(shè)計概念。驗證要求是要保證在 &倍壽命期內(nèi)損傷無明顯
擴展，特別是預(yù)制的沖擊損傷無明顯擴展，以保證在整個使用期內(nèi)，不必進行除目視檢查以外的特殊無損檢測。
（&）試驗特點復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限驗證試驗已有經(jīng)驗得出以下特點： 含沖擊損傷典型加筋板（加筋條板或 加筋條板）損傷容限特性驗證，證實：
•
沖擊損傷是最嚴(yán)重的缺陷 "損傷類型；

•
沖擊損傷面積及剩余強度與結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)；

•
結(jié)構(gòu)形式對含沖擊損傷結(jié)構(gòu)的破壞模式有重要影響；

•
含沖擊損傷結(jié)構(gòu)對疲勞載荷不敏感。

"與金屬結(jié)構(gòu)驗證試驗的情況相同，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)損傷容限驗證試驗與耐久性驗證試驗通常也在同一試驗件上完成。飛機主承力部件通常是復(fù)合材料 "金屬混合結(jié)構(gòu)，其復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損傷容限驗證試驗一般在全尺寸結(jié)構(gòu)件上進行。
只要設(shè)計合理，一般積木式驗證試驗中，高層次試驗件的驗證結(jié)果總是偏于安 •%•
 
全的（這項研究的成果已被歐美各國工業(yè)界廣泛應(yīng)用，并構(gòu)成了制定軍機規(guī)范有關(guān)內(nèi)
容和民航適航當(dāng)局審定的基礎(chǔ)）。
（）試驗件狀態(tài)
損傷容限驗證試驗件使用耐久性驗證試驗后的試驗件。
當(dāng)進行剩余強度驗證時，需引入雷擊損傷等嚴(yán)重?fù)p傷。對軍機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，必
要時還要引入彈擊損傷。
（"）環(huán)境影響考慮（同靜強度驗證）
（）部件試驗技術(shù)
四、用一個試驗件完成部件全部驗證試驗的可行性
通常全尺寸部件驗證試驗需要兩個試驗件來完成：一件用于靜強度驗證；另一件
用于耐久性和損傷容限驗證。考慮到復(fù)合材料部件制造成本昂貴，往往希望在一個
全尺寸部件（或結(jié)構(gòu)件）上完成靜強度、耐久性和損傷容限驗證。現(xiàn)有經(jīng)驗表明，在下
述情況下才有可能實現(xiàn)這種試驗方案：
全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)這是因為所有復(fù)合材料構(gòu)件均采用損傷無擴展概念設(shè)計，其
剩余強度不會因疲勞加載而降低，從而有可能用一個試驗件來完成所有的驗證項目。
"按剛度設(shè)計的部件這種結(jié)構(gòu)部件雖然是復(fù)合材料壁板和金屬骨架組成的混合
結(jié)構(gòu)，但其金屬骨架往往有較大的強度裕度，即使采用包括了載荷放大系數(shù)的載荷
譜，在使用壽命期間一般也不會出現(xiàn)可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)靜強度嚴(yán)重下降的疲勞裂紋。
金屬骨架已經(jīng)過驗證的混合結(jié)構(gòu)這種結(jié)構(gòu)部件往往是老飛機改進改型常遇到
的問題，其金屬骨架基本上等同于金屬原件，一般認(rèn)為它們已經(jīng)過驗證，從而只需驗
證其復(fù)合材料壁板結(jié)構(gòu)。為了保證這一目的，可以對其金屬骨架中的薄弱環(huán)節(jié)進行
加強、定期更換或采取其他必要的措施。此外由于復(fù)合材料不存在高載遲滯效應(yīng)，先
期施加的靜力驗證載荷不會提高試驗件的試驗壽命，因此也提供了這種可能。
對軍機，用一個復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件同時實現(xiàn)靜強度、耐久性和損傷容限試驗仍在
探索研究中，規(guī)范中未能提供具體的方法。目前主要由各設(shè)計部門針對具體結(jié)構(gòu)制
定相應(yīng)的試驗方案。針對金屬骨架已經(jīng)過驗證的混合結(jié)構(gòu)，曾采用過以下試驗程序（供參考）：
振動特性試驗和 %&設(shè)計載荷靜強度試驗；
"兩倍壽命期耐久性試驗；
載荷放大， ’倍壽命期損傷容限試驗；
’(&設(shè)計載荷靜力試驗；
%)倍壽命期損傷擴展試驗；
&剩余強度和靜強度破壞試驗。
•’•
 
五、復(fù)合材料 金屬混合結(jié)構(gòu)部件驗證試驗方法建議
實際上目前多數(shù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件是復(fù)合材料 金屬混合結(jié)構(gòu)。由于這兩種材料呈現(xiàn)出不同的疲勞載荷和環(huán)境敏感性以及分散性，因此這兩種材料對試驗載荷譜的簡化與編制、試驗方案的擬定和試驗實施方法等提出了不同的、有時甚至是互相矛盾的要求。已有的使用經(jīng)驗表明，滿足結(jié)構(gòu)完整性要求的全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)往往具有無限壽命，而金屬結(jié)構(gòu)一般是有限壽命的。因此，在一個試驗件上很難同時驗證這兩種材料結(jié)構(gòu)件的耐久性 損傷容限。
為解決這一難題，建議在進行復(fù)合材料 金屬混合結(jié)構(gòu)部件耐久性 損傷容限驗證試驗時，采用金屬結(jié)構(gòu)件適用的載荷譜和壽命分散系數(shù)進行驗證，對未能完全或未充分驗證的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，應(yīng)采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、細節(jié)件或元件試樣的補充試驗來完成。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件、細節(jié)件或元件試樣的復(fù)雜性應(yīng)足以代表并正確模擬全尺寸部件中復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的破壞模式。
用結(jié)構(gòu)件來驗證復(fù)合材料結(jié)構(gòu)疲勞性能具有下列優(yōu)點：
（"）可按復(fù)合材料結(jié)構(gòu)試驗?zāi)康倪x擇結(jié)構(gòu)件；
（）如果需要在濕熱環(huán)境下進行試驗，用結(jié)構(gòu)件比較容易實現(xiàn)且成本較低；
（）有可能對多個相同的結(jié)構(gòu)件進行試驗，以增加數(shù)據(jù)的置信度；
　
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