1. 將相應的機艙區域溫度選擇器置于OFF位置：
2. 檢查EICAS ECS/MCG（環境控制/信息頁上相應的配平活門）（TRIM VALVE）處于全關（0.00） 位置。
注：若懷疑區域配平空氣調制活門不在關位，請參看本書MEL“21－61－1機艙溫度控制系統”活門關閉程序。
（接下頁）
21－61－6 區域溫度失效燈（續上頁） 維修程序（M）（續）配平空氣調節活門關閉：
1. 將P5板上的配平空氣開關燈按至關斷（滅）。
2. 檢查琥珀色TRIM AIR OFF（配平空氣關斷）燈亮。
3. 拔出并固定P11板上的CABIN TRIM AIR（客艙配平空氣）跳開關。 操作注意事項：在駕駛艙調節活門關閉的情況下，如果駕駛艙溫度太高或太低，可關斷配平空氣，使溫度控制在 75°F。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 21 空調
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
21-61-7 配平空氣單向活門 C 2 0 （M）可失效，只要一個失效的單向活門固定關閉。
EICAS狀態信息無 掛牌在配平空氣電門處掛“左”或“右”“配平空氣失效”標牌。 維修程序（M）注：不工作的配平單向活門可通過在該活門的下流端裝上一盲板來保持關閉。
1. 取一盲板（213T2412－1）或按以下方法制作：
（接下頁）
21－61－7 配平空氣單向活門（續上頁） 維修程序（M）（續）
2. 加上電源。警告：釋放掉氣動系統中的壓力，否則可能傷及人員或損壞設備。
3. 釋放氣動系統中的壓力（參考AMM36－00－00）。
4. 將P5板上的兩個空調組件控制選擇器置于OFF位并掛上“不要操作”標牌。
5. 打開左（右）空調組件門 193HL（194ER）。
6. 將左（右）配平空氣單向活門下游管道上的卡環擰松。
（接下頁）
21－61－7配平空氣單向活門（續上頁）維修程序（M）（續）
7. 在管道和配平空氣單向活門之間插上盲板。
8. 重新裝上卡環，力矩要求為45磅.英寸。
9.
按以下步驟測試是否漏氣：
A.提供汽源。
B.將P5板兩個空調組件選擇器上的“不要操作”標牌取下，將兩個都置于自動位（AUTO）。
C.按壓“配平空氣”（(Trim air）電門（P5板上）至關閉位（OFF）。
D.檢查活門安裝處的漏氣情況：
1
)緩慢泄漏是允許的。
2
)噴氣是不允許的，需修復。
10.恢復飛機至原狀。
A.關閉空調艙門。
B.氣源系統釋壓。
C.飛機斷電。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 21 空調
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
21-65-1 客艙溫度指示器（駕駛艙、 前、后客艙） C 3 0
EICAS狀態信息無 掛牌在相應的溫度指示器上掛“失效”掛牌。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：B757最低設備清單 1(43)
