2.根據
MM25-65-02,通過閱讀翼上滑梯氣瓶上的壓力表來確證翼上氣瓶的壓力足夠。
3.
證實氣瓶爆炸頭是完好的:(接下頁)
25-66-3 翼上滑梯引爆測試系統 (續上頁 )
維修程序( M)(續)
A. 按 AMM 25-65-00做離翼電爆系統電壓試驗以確保系統工作狀態。(需要相應的測試盒)。
B. 如果步驟 A中所需的測試盒不可用,使用以下方法證實系統的工作:
1). 飛機供直流電;
2). 拆下位于左滑梯活門爆炸頭組件上的爆炸頭插頭;
3). 確保翼上滑梯的解除預位手柄位于準備位或滑梯接上位;
4
). 從飛機內部拔出左前翼上應急出口門手柄,確保爆炸插頭 D5544上的 2號插針與 3號插針、2號插針與 1號插針之間有 22-34V的電壓。
注:從拔出手柄算起,只供電 5秒,因此,必須在 5秒內,完成 2個電壓的測試。
5
). 通過旋轉應急門外部手柄 90度,以對齊觸發銷的位置,合上左前應急出口門上的手柄,
6
). 從飛機內部拔出左后翼上應急出口門手柄,確保爆炸插頭 D5544上的 2號插針與 3 號插針、2號插針與 1號插針之間有 22-34V的電壓。
注:從拔出手柄算起,只供電 5秒,因此,必須在 5秒內,完成 2個電壓的測試。
7). 通過旋轉應急門外部手柄 90度,以對齊觸發銷的位置,合上左后應急出口門上的手柄,
8). 安裝左爆炸頭插頭 D5544。
9). 按以上步驟對右邊翼上滑梯作測試,爆炸頭插頭號為 D5546。
10). 恢復飛機。
ATA 25設備/裝置
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
25-66-4 緊急撤離滑梯掛上警告
允許失效,只要相對應的緊急撤離滑梯掛上燈工作牌(預位指示)
C 60
或 正常。
(M)每次起飛前 ,在確認滑梯已掛上的情況下,允許失效。
(O)每次起飛前 ,在確認滑梯已掛上的情況下,允許失效。
8
注: B757機隊中 B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869裝有 6個緊急撤離滑梯掛上警告牌(預位指示),而 B-2862、B-2866則安裝了 8個緊急撤離滑梯預位指示。
EICAS狀態信息
無
掛牌
在“SLIDE ENGAGED” (滑梯掛上警告牌 )處掛“滑梯掛上警告牌失效”標牌。
維修程序( M)
證實哥特棒掛上:
1.
掀起應急滑梯防護蓋裙邊(封嚴層的前角和后角)以接近 GIRT桿地板接頭 ;
2.將選擇手柄在
DISARM(解除)和 ARM(預位)之間移動;
3.
檢查確證前后哥特棒滑塊在解除預位和預位之間移動最少 1英寸,可與地板擋塊交迭。
4.
如果滑塊未移動相應的距離,則表示哥特棒嵌合不當。起飛前必須排除其故障。 (接下頁 )
25-66-4 緊急撤離滑梯掛上警告牌(續上頁)維修程序( M)(續)
(接下頁) 25-66-4 緊急撤離滑梯掛上警告牌(續上頁)操作程序( O)證實哥特棒掛上:
1.
掀起應急滑梯防護蓋裙邊(封嚴層的前角和后角)以接近 GIRT桿地板接頭;
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