注1：當拔出“TMCSERVO”跳開關使自動油門系統失效（不工作）后，推力管理計算機（TMC）和相應的EICAS顯示仍將正常工作。注2：電源中斷可能引起TMC計算的EICAS參數空白。瞬間閉合，然后斷開“TMC SERVO”跳開關，可恢復EICAS顯示。
2．如TMC失效，包括在初始環路失效（STUCK）（閃爍顯示），則需拔出并固定三個自動油門電路跳開關（AC,DC和SERVO）。
 （接下頁）
22－30－1 推力管理系統（包括自動油門）（續上頁）操作程序（O）
如“CLB”開關失效，則應裝有自動爬升推力選擇，且工作正常。起飛減推力將根據選擇的任何俯仰自動駕駛方式自動完成。如需要復飛，則相應的爬升推力應人工進行設置。爬升推力設置可根據操作手
冊或快速檢查手冊中提供的數據確定。
如“CLB”開關失效，且未安裝自動爬升推力選擇，則應認為推力管理系統失效。
 如“CON”開關失效，則應人工設置最大連續推力。最大連續推力設置可根據操作手冊或快速檢查手
冊中提供的數據確定。EICAS信息無 掛牌在失效的G/A開關上掛“失效”標牌。 維修程序（M）
ATA 22 自動駕駛 
修理時限  安裝數量
項  目 放行數量 備注或例外 
22－30－2復飛開關  C  2  1 （M）一個可以失效，只要： a)最低進近條件不要求其使用,且 b)已確認剩下的復飛開關工作正常。
 C  2  0 可以失效，只要： a)使用兩個推力手柄可人工進行復飛  操作，且 b)在離地高度低于 500英尺或適用的最低進近條件（取其較高者）下，不使用自動駕駛和飛行指引。 
注：當兩個復飛開關同時失效時，復飛和風切變飛行指引引導無效。

1.參考FIM 22-00-03/113維護控制顯示面板（MCDP）地面測試 13（GROUND TEST #13）（SW G/A）進行測試，以確認工作的 G/A開關控制自動駕駛和自動油門復飛方式指令正常：
A．給飛機供電。
  （接下頁）

22－30－2 復飛開關 （續上頁）維修程序（M） （續）
B．確認跳開關已閉合：

1） MODE CONT PNL L

2） FLT CONT COMPUTER POWER L

3） FLT CONT COMPUTER SERVO L

4） FLT CONT CMPTR PWR C

5） FLT CONT CMPTR SERVO C

6） MODE CONT PNL R

7） FLT CONT CMPTR PWR R

8） FLT CONT CMPTR SERVO R

9） TMC AC
10） TMC DC
11） TMC SERVO

C．做MCDP 地面測試 #13 （GROUND TEST #13）--SW GA。

D．置MCDP于“OFF”位。

E．如不需要，移去飛機電源。

ATA 22自動駕駛
修理時限  安裝數量
項  目 放行數量 備注或例外 
22－34－1  自動油門脫開燈 （A /T DISC）  C C  1 1  0 0 可以失效，只要：1）相關的 EICAS警告信息工作正常；且2）相關的音響警告工作正常。 可以失效，只要：a) A/T ARM電門保持在 OFF位，且b)最低進近條件不要求使用。 

EICAS信息無 掛牌在自動油門脫開燈（A/T DISC）上掛“失效”標牌。
ATA 22   自動駕駛
修理時限 安裝數量 
項  目 放行數量  備注或例外
22－4 1－1   維護控制顯示面板  （M CDP）  D  1  0

EICAS信息無 掛牌在 MCDP上掛“MCDP失效”標牌。

通訊系統
 COMMUNICATIONS

通訊系統
ATA 23  通訊
修理時限 安裝數量 
　
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