注1:當拔出“TMCSERVO”跳開關使自動油門系統失效(不工作)后,推力管理計算機(TMC)和相應的EICAS顯示仍將正常工作。注2:電源中斷可能引起TMC計算的EICAS參數空白。瞬間閉合,然后斷開“TMC SERVO”跳開關,可恢復EICAS顯示。
2.如TMC失效,包括在初始環路失效(STUCK)(閃爍顯示),則需拔出并固定三個自動油門電路跳開關(AC,DC和SERVO)。
(接下頁)
22-30-1 推力管理系統(包括自動油門)(續上頁)操作程序(O)
如“CLB”開關失效,則應裝有自動爬升推力選擇,且工作正常。起飛減推力將根據選擇的任何俯仰自動駕駛方式自動完成。如需要復飛,則相應的爬升推力應人工進行設置。爬升推力設置可根據操作手
冊或快速檢查手冊中提供的數據確定。
如“CLB”開關失效,且未安裝自動爬升推力選擇,則應認為推力管理系統失效。
如“CON”開關失效,則應人工設置最大連續推力。最大連續推力設置可根據操作手冊或快速檢查手
冊中提供的數據確定。EICAS信息無 掛牌在失效的G/A開關上掛“失效”標牌。 維修程序(M)
ATA 22 自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-30-2復飛開關 C 2 1 (M)一個可以失效,只要: a)最低進近條件不要求其使用,且 b)已確認剩下的復飛開關工作正常。
C 2 0 可以失效,只要: a)使用兩個推力手柄可人工進行復飛 操作,且 b)在離地高度低于 500英尺或適用的最低進近條件(取其較高者)下,不使用自動駕駛和飛行指引。
注:當兩個復飛開關同時失效時,復飛和風切變飛行指引引導無效。
1.參考FIM 22-00-03/113維護控制顯示面板(MCDP)地面測試 13(GROUND TEST #13)(SW G/A)進行測試,以確認工作的 G/A開關控制自動駕駛和自動油門復飛方式指令正常:
A.給飛機供電。
(接下頁)
22-30-2 復飛開關 (續上頁)維修程序(M) (續)
B.確認跳開關已閉合:
1) MODE CONT PNL L
2) FLT CONT COMPUTER POWER L
3) FLT CONT COMPUTER SERVO L
4) FLT CONT CMPTR PWR C
5) FLT CONT CMPTR SERVO C
6) MODE CONT PNL R
7) FLT CONT CMPTR PWR R
8) FLT CONT CMPTR SERVO R
9) TMC AC
10) TMC DC
11) TMC SERVO
C.做MCDP 地面測試 #13 (GROUND TEST #13)--SW GA。
D.置MCDP于“OFF”位。
E.如不需要,移去飛機電源。
ATA 22自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-34-1 自動油門脫開燈 (A /T DISC) C C 1 1 0 0 可以失效,只要:1)相關的 EICAS警告信息工作正常;且2)相關的音響警告工作正常。 可以失效,只要:a) A/T ARM電門保持在 OFF位,且b)最低進近條件不要求使用。
EICAS信息無 掛牌在自動油門脫開燈(A/T DISC)上掛“失效”標牌。
ATA 22 自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-4 1-1 維護控制顯示面板 (M CDP) D 1 0
EICAS信息無 掛牌在 MCDP上掛“MCDP失效”標牌。
通訊系統
COMMUNICATIONS
通訊系統
ATA 23 通訊
修理時限 安裝數量
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