4.
將左、中、右液壓系統(tǒng)釋壓(AMM 29-11-00/201)。
5.打開接近門
113AL(AMM 06-41-00/201)。
6.
使橫滾阻尼系統(tǒng)失效(參考下面圖解)。
(接下頁)
27-11-2 駕駛盤阻尼器(續(xù)上頁)維修程序(M)(續(xù))
圖1 駕駛盤阻尼器 (接下頁)
27-11-2駕駛盤阻尼器(續(xù)上頁) 維修程序(M)(續(xù))
圖2 駕駛盤阻尼器桿組件插圖 A-A
A. 拆下桿組件
1
)在桿組件的末端拆下如下部件(插圖 2編號1):
a.六角頭螺栓 (接下頁)
27-11-2 駕駛盤阻尼器(續(xù)上頁)
維修程序(M)(續(xù))
b.軸襯
c.墊片
d.自鎖螺帽
2
)在桿組件的另一端拆下如下部件(插圖2編號2):
a.六角頭螺栓
b.軸襯
c.墊片
d.自鎖螺帽
3
)拆下桿組件250N2004-338(插圖2編號3)。
B.拆下阻尼器曲柄組件
圖3 駕駛盤阻尼器曲柄組件 (接下頁)
27-11-2駕駛盤阻尼器(續(xù)上頁)
維修程序(M)(續(xù))
1
)拆下如下部件(插圖3編號4):
a.螺帽
b.墊片
2
)拆下螺栓(插圖3編號5)。
3
)拆下阻尼曲柄的花鍵(插圖3編號6)。
4
)拆下阻尼曲柄組件251N1028-2(插圖3編號7)。
7.
關閉接近門113AL(AMM06-41-00/201)。
8. 將飛機恢復正常。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
項 目 修理時限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量 備注或例外
27-2 1-1 方向舵比率燈 C 1 0 (M)可以失效于熄滅狀態(tài),只要: a)確認 EICAS上的 “RUDDER RATIO”(方向舵比率)信息工作正常,且 b)兩個控制通道工作都正常。
EICAS狀態(tài)信息無。 掛牌在方向舵比率燈上掛“方向舵比率燈失效于熄滅狀態(tài)”標牌。 維修程序(M)證實EICAS信息“RUDDER RATIO”(方向舵比率)工作正常。完成“方向舵和方向舵配平控制的系統(tǒng)測
試”中的“方向舵比率變換器系統(tǒng)的測試”程序(AMM27-21-00)。須注意的是其中的方向舵比率燈不
必工作,但EICAS提示級(Advisory Level)信息“RUDDER RATIO(方向舵比率)”必須工作正常。ATA 27 飛行操縱
修理時限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量
項 目 備注或例外
27-21-2 動力操縱組件監(jiān)控器系統(tǒng) C 1 0
(M)可以失效,只要每次飛行前對每套液壓系統(tǒng)都 (包括壓差傳感器)
進行單套液壓系統(tǒng)下的飛行操縱檢查,以確認動力操縱組件的作動筒工作正常。
EICAS狀態(tài)信息 L ELEV PCU
R ELEV PCU RUDDER PCU掛牌在飛行記錄本上掛“動力操縱組件監(jiān)控器系統(tǒng)失效”標牌。維修程序(M)每次飛行前,對 3套液壓系統(tǒng)的每套系統(tǒng)都完成單套液壓系統(tǒng)下的飛行操縱檢查:警告:人員及設備不要接近各操縱面,以防事故發(fā)生。
1.
左、右和中液壓系統(tǒng)供壓,參考 AMM29-11-00/201。
2.
中系統(tǒng)電動泵開關.......................................ON
3.
觀察中系統(tǒng)電動泵“PRESS”(壓力)燈滅。
注:如果飛機只使用APU或地面電源,則中系統(tǒng)2#電動泵此時無電,因此只有中系統(tǒng)1#電動泵工作,且只有中系統(tǒng)1#電動泵的“PRESS”(壓力)燈會熄滅。(接下頁)
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