2若服務內話失效，則由機組與乘務組在飛行前準備階段，約定聯絡方式。確定客艙安全，方可開門。 ATA 23 通訊
修理時限  安裝數量
項  目 放行數量 備注或例外 

23－71－1 駕駛艙聲音記錄器 A 1 0
允許失效，只要：
 （CVR）

a）飛行數據記錄器（FDR）工作正常，且

b）僅允許調機飛行一個航段到有維修或更換條件的地點。

EICAS信息無 掛牌
在駕駛艙聲音記錄器控制面板上掛“CVR失效”標牌

ATA 24  電源
修理時限安裝數量 放行數量
項  目 備注或例外
24-00-1發動機發電機系統 B 2 1（M）（O）除了超過120分鐘的ER飛行外，允許 (IDG, GCB)
 一個失效，只要：
a)   APU發電機工作正常并在整個飛行階段向失效系統的匯流條供電。

b)   各發電機控制裝置（包括APU）工作都正常。

c) 對ER飛行,HMG(液壓馬達發電機)必須工作正常.

d) 若要用APU作為備用電源，且已在大雨或風雪中工作了很長時間，起飛前應檢查其進氣道證實無積雪或冰。

EICAS狀態信息
L IDG FILTER R IDG FILTER 掛牌在 P5板相應的（左、右）發電機控制電門處掛“失效”標牌。維修程序（M）
1.按如下步驟脫開IDG。 警告：在慢車以下轉速或發動機停車后斷開IDG時，往往不能徹底脫開棘齒離合器。沒有復位脫開
的IDG就起動發動機或在慢車轉速下脫開IDG，都可能導致棘齒機構損壞。
警告：按壓脫開開關的時間不得超過3秒鐘。兩次按壓之間隔不得少于60秒。

A.起動發動機
(續 下 頁)

24-00-1  發動機驅動的發電機系統（續）維修程序（M）（續）
B.當慢車到達后，瞬時按壓左（或右）發電機傳動脫開（GEN DRIVE DISC）開關，查下列燈亮：

C.下EICAS顯示器出現下列左（或右）電源系統讀數：

a)  AC－V＝0±5（交流電壓）

b) FREQ＝0±5（頻率）
D.EICAS上出現下列信息：

a)   L（或R）GEN OFF（發電機斷開）

b)   L（或R）GEN DRIVE（發電機傳動）

注意1：如果IDG的滑油壓力電門故障，EICAS信息L（R） GEN DRIVE和P5板上的燈均不會顯示，在這種情況下，通過檢查相應IDG的頻率、電壓和EICAS信息L（R）GEN  OFF就可確定其是否脫開。
注意2：在經授權的修理間隔內，如果相關的發動機在IDG脫開狀態下連續工作時間超過50小時，則IDG必須拆下，送內場檢查軸承磨損情況。
注意3：如果IDG在脫開狀態下，則低滑油或沒有滑油，允許放行。
2. 執行HMG操作測試確認HMG工作正常(參考AMM 24-25-00-501)：

3．
恢復飛機。

操作程序（O）
1. 
按APU工作調整起飛性能。

2. 
將失效發電機的控制開關（GEN CONT）置于OFF位。

3. 
起動APU。

4. 
APU起動后，查琥珀色BUS OFF（匯流條斷開）、APU GEN OFF（APU發電機斷開）和 UTILITYBUSOFF（公用匯流條斷開）燈都滅。 注：  APU工作時平均耗油量為200 LBS（磅）（90千克）/小時。
　
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