B．檢查P11板上的“STAB TRIM CONT－L”（安定面配平控制－左）跳開關已閉合。

C. 確定安定面在6至12配平單位之間。

D. 檢查右側板（P61板）上的右及中飛行操縱關斷開關（FLT CONTROL SHUTOFF）處于“ON”（接通）位。

E. 把操縱臺上的右安定面配平切斷開關（RIGHT STAB TRIM CUTOUT SWITCH）置于“NORM”（正常）位。把中安定面配平切斷開關（CENTER STAB TRIM CUTOUT SWITCH）放“CUTOUT”（切斷）位。此時右配平通道被隔離。

1
）將正駕駛或副駕駛的駕駛盤安定面配平開關先向上然后向下扳動，若安定面往兩個方向都不運動，則表明右主配平通道失效(M212)。

2
）往機頭向上和機頭向下的方向扳動操縱臺上的兩個安定面人工配平手柄（或備用電配平電門），確認安定面往兩個方向都移動。

F. 將右安定面配平切斷開關（RIGHT STAB TRIM CUTOUT SWITCH）放在“CUTOUT”（切斷）位，將中安定面配平切斷開關（CENTER STAB TRIM CUTOUT SWITCH）置于“NORM”（正常）位。此時左配平通道被隔離。

1
）將正駕駛或副駕駛的駕駛盤安定面配平開關先向上然后向下扳動，若安定面往兩個方向都不運動，則表明左主配平通道失效(M211)。

2
）往機頭向上和機頭向下的方向扳動操縱臺上的兩個安定面人工配平手柄（或備用電配平電門），確認安定面往兩個方向都移動。 注：一個主配平通道（左或右）必須按指令工作才可放行。

注：水平安定面配平必須能用安定面配平手柄（備用安定面配平電門）來操作才能放行。 （接下頁）
27－41－2水平安定面主配平通道（續上頁）維修程序（M）（續）
4．檢查預位或控制活門沒有失效在激勵位置。
A.   確定安定面在6－12配平單位之間。

B.   把右安定面配平切斷開關放正常（NORM）位置，確信中安定面配平切斷開關也在正常（NORM）位置。

C. 向機頭向上及機頭向下方向扳動操縱臺上的左安定面配平手柄（或備用電配平開關）,確信安定面沒有運動。如安定面運動，則表明預位或控制活門在激勵位失效，在修復前不可放行。

D.   向機頭向上及機頭向下方向扳動操縱臺上的右安定面配平手柄（或備用電配平開關）,確信安定面沒有運動。如安定面運動，則表明預位或控制活門在激勵位失效，在修復前不可放行。

5．
除去電源及液壓。

6．
如果左或右安定面配平控制組件（M211,M212）失效，則在相應的左或右自動駕駛通道掛“失效”標牌。

注：如果左或右安定面配平控制組件失效，并且相應的自動駕駛通道掛了“失效”標牌，則不需要對失效的自動駕駛通道完成MEL項目22-10-1中的維修程序，僅僅與項目22-10-1有關的操作事項已經在項目27-41-2“備注或例外”的b)項中列出。
操作程序（O）
“STAB TRIM”（安定面配平）燈可能會亮。如果該燈亮，則使用駕駛盤配平開關的配平速率將減到正常速率的一半。維修程序（M）可以確保備用配平系統能夠提供全配平速率進行配平。
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 27 飛行操縱 
項  目  修理時限  安裝數量 放行數量  備注或例外 
27－48－1  安定面配平指示器  C  2  1 允許一個失效，只要使故障的指示器看不見。

EICAS狀態信息無。 掛牌遮住相關指示器并掛上“安定面配平指示器失效”標牌。EICAS狀態信息無。 掛牌在襟翼手柄附近掛“襟翼自動卸載失效”標牌。操作程序（O）最大著陸重量必須等于或小于下表中所列數值：
　
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