型 號 最大著陸重量
757-200 183,000磅（ 83,000kg.）
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
27－51－2 襟翼隔離活門（襟翼/縫翼 釋壓組件－關(guān)斷功能）
1)對于未安裝 FSAM的飛機(jī) (B-2828,B-2829,B-2848及 B-2849) C 1 0 （M）允許失效于打開位，只要確認(rèn) FSEU和旁通活門工作正常。
2)對于安裝有 FSAM的飛機(jī) (B-2862,B-2866,B-2868及 B-2869) C 1 0 （M）允許失效于打開位，只要確認(rèn) FSEU、 FSAM和旁通活門工作正常。
注：B757-200飛機(jī)中，B-2828、B-2829、B-2848及B-2849裝有三套FSEU（即襟翼縫翼電子組件），B-2862,B-2866,B-2868及B-2869裝有兩套FSEU和一套FSAM（即襟翼縫翼附件盒）。 EICAS狀態(tài)信息 FLAPS ISLN VAL掛牌在飛行記錄本上注明“襟翼隔離活門失效于打開位”。維修程序（M）
1. 核實(shí)隔離活門是打開的（減壓組件中的關(guān)斷閥）：
A. 接通電源（參考AMM 24－22－00/201）。
警告：人員和設(shè)備不要接近各操縱面以防發(fā)生事故。
B. 向左液壓系統(tǒng)加壓（參考AMM 29－11－00/201）。
（接下頁）
27－51－2襟翼隔離活門（續(xù)上頁） 維修程序（M）（續(xù)）
C. 核實(shí)襟翼反應(yīng)與襟翼手柄輸入一致。
2. 核實(shí)旁通活門工作正常:
A. 將襟翼手柄放在位置1。
B. 拔出并固定P11板襟翼/縫翼關(guān)斷（FLAP/SLAT SHUTOFF）1號跳開關(guān)。
C. 將貨艙內(nèi)位于機(jī)身站位56OR的FSEU數(shù)據(jù)總線試驗(yàn)插座的＃4插釘接地至少10秒鐘。（對于沒有此插針的飛機(jī)，將E5－1架后面的接線座TB13－YA19上的四根插針上的任一插針接地）。
D. 確認(rèn)EICAS上出現(xiàn)“L E SLAT ASYM”（前緣縫翼不對稱）信息，且P3板上的琥珀色前緣燈燃亮。
E. 將襟翼手柄移至位置15。
F. 確認(rèn)襟翼/縫翼沒有動作。
G. 將襟翼手柄移至位置1。
H. 由一個(gè)觀察員觀察縫翼，按壓左和右失速警告測試開關(guān)。
I. 證實(shí)縫翼沒有移動。
J. 閉合P11板上的襟翼縫翼關(guān)斷（FLAP/SLAT SHUTOFF）1號跳開關(guān)。
K. 循環(huán)FLAP/SLAT ELEC UNIT 1 PWR跳開關(guān)，以清除“LE SLAT ASYM FAULT”信息。
3. 核實(shí)備用方式工作正常：
A. 用后緣和前緣備用預(yù)位電門和備用襟翼/縫翼電門將襟翼/縫翼從收上至1再從1至收上操縱一個(gè)循環(huán)
B. 確認(rèn)EICAS上未出現(xiàn)“TE FLAPS DISAGREE”（后緣襟翼不一致）或“LE SLAT DISAGREE”（前緣縫翼不一致）信息。
4. 執(zhí)行以下程序A或B，確認(rèn)襟翼縫翼電子組件（FSEU）和/或襟翼縫翼附件盒（FSAM）工作正常：（接下頁）
27－51－2 襟翼隔離活門（續(xù)上頁）
維修程序（M）（續(xù)）
A．對于裝有三套FSEU的飛機(jī)（B-2828、B-2829、B-2848及B-2849），完成FSEUBITE測試（AMM27－51－00/501），確認(rèn)所有三個(gè)FSEU都工作正常。對于裝有FSAM的飛機(jī)（B-2862,B-2866, B-2868及B-2869），完成FSEU BITE測試（AMM27－51－00/501），確認(rèn)所有兩個(gè)FSEU及FSAM都工作正常。
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