2. 
恢復飛機至所需狀態。

 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 27 飛行操縱 
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
27－32－1  失速警告測試系統  C  2  0 （M）可以失效，只要每個飛行日確認相關系統工作正常。 

EICAS狀態信息無。 掛牌在失速警告測試開關（P5）處掛“左（或右）失速警告測試失效”標牌。維修程序（M）
1.   當襟翼手柄在零位（襟翼收上）)卡檔時，檢查后緣襟翼和前緣縫翼均全收上。

2.  接通電源（參考AMM 24－22－00/201）。 警告：人員和設備不要接近各操縱面以防發生事故。

3.   給左液壓系統加壓（參考 AMM 29－11－00）。

4.   將襟翼手柄置于卡檔“1”，檢查襟翼、縫翼伸出。

5.   檢查左和右迎角探測器與地面平行。

6.   用一受控壓力源向左上和右上皮托－靜壓探頭加壓至100－110節，0.23－0.29 psig（表壓）（對于P/N 285T1104改進型失速警告系統：140－150節，0.47－0.54 psig）。（參考AMM 34－11-00/501）。

7.   檢查左失速警告/自動縫翼系統工作：

注意：B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869安裝的是ADC，B-2862、B-2866安裝的是ADIRU。
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關：
（接下頁）

27－32－1  失速警告測試系統（續上頁）
維修程序（M）（續）
1)  CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）

3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）

STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）
4) F/O MAIN PITOT HEAT

B. 拔出P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探頭加溫）和P11板1�？�/地繼電器系統跳開關。

C. 檢查左迎角探測器已冷卻到能用手摸的程度，否則繼續等待直到其冷卻下來。

D. 將左迎角探測器逆時針方向旋轉（探測器后緣向上）約20°，檢查左抖桿器開始抖動駕駛桿，且縫翼伸出。

E. 將左迎角探測器轉回原位，檢查左抖桿器停止工作，且縫翼回到全收上位置。

F. 閉合P6板“L AOA PROBE HT”（左迎角探頭加溫）和P11板1�？�/地繼電器系統跳開關。

G. 閉合下列皮托管加溫跳開關：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT

2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）

3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）

STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）
4) F/O MAIN PITOT HEAT

8.   檢查右失速警告/自動縫翼系統工作：
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關：
1) CAPT MAIN PITOT HEAT

2) L AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）
C ADIRU PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）

3) R AUX PITOT HEAT（安裝ADC的飛機）

STBY INST PITOT HEAT（安裝ADIRU的飛機）
4) F/O MAIN PITOT HEAT

B. 拔出P6板“R AOA PROBE HT”（右迎角探頭加溫）和P11板2＃空/地繼電器系統跳開關。 （接下頁）
27－32－1失速警告測試系統（續上頁）維修程序（M）（續）
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設備清單 1(81)