2.
恢復飛機至所需狀態。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
27-32-1 失速警告測試系統 C 2 0 (M)可以失效,只要每個飛行日確認相關系統工作正常。
EICAS狀態信息無。 掛牌在失速警告測試開關(P5)處掛“左(或右)失速警告測試失效”標牌。維修程序(M)
1. 當襟翼手柄在零位(襟翼收上))卡檔時,檢查后緣襟翼和前緣縫翼均全收上。
2. 接通電源(參考AMM 24-22-00/201)。 警告:人員和設備不要接近各操縱面以防發生事故。
3. 給左液壓系統加壓(參考 AMM 29-11-00)。
4. 將襟翼手柄置于卡檔“1”,檢查襟翼、縫翼伸出。
5. 檢查左和右迎角探測器與地面平行。
6. 用一受控壓力源向左上和右上皮托-靜壓探頭加壓至100-110節,0.23-0.29 psig(表壓)(對于P/N 285T1104改進型失速警告系統:140-150節,0.47-0.54 psig)。(參考AMM 34-11-00/501)。
7. 檢查左失速警告/自動縫翼系統工作:
注意:B-2828、B-2829、B-2848、B-2849、B-2868、B-2869安裝的是ADC,B-2862、B-2866安裝的是ADIRU。
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關:
(接下頁)
27-32-1 失速警告測試系統(續上頁)
維修程序(M)(續)
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
C ADIRU PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
3) R AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
STBY INST PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“L AOA PROBE HT”(左迎角探頭加溫)和P11板1?/地繼電器系統跳開關。
C. 檢查左迎角探測器已冷卻到能用手摸的程度,否則繼續等待直到其冷卻下來。
D. 將左迎角探測器逆時針方向旋轉(探測器后緣向上)約20°,檢查左抖桿器開始抖動駕駛桿,且縫翼伸出。
E. 將左迎角探測器轉回原位,檢查左抖桿器停止工作,且縫翼回到全收上位置。
F. 閉合P6板“L AOA PROBE HT”(左迎角探頭加溫)和P11板1?/地繼電器系統跳開關。
G. 閉合下列皮托管加溫跳開關:
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
C ADIRU PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
3) R AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
STBY INST PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
4) F/O MAIN PITOT HEAT
8. 檢查右失速警告/自動縫翼系統工作:
A. 拔出并固定P6電源分配面板上下列皮托管加溫跳開關:
1) CAPT MAIN PITOT HEAT
2) L AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
C ADIRU PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
3) R AUX PITOT HEAT(安裝ADC的飛機)
STBY INST PITOT HEAT(安裝ADIRU的飛機)
4) F/O MAIN PITOT HEAT
B. 拔出P6板“R AOA PROBE HT”(右迎角探頭加溫)和P11板2#空/地繼電器系統跳開關。 (接下頁)
27-32-1失速警告測試系統(續上頁)維修程序(M)(續)
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