2.自動駕駛失效,自動駕駛電動液壓伺服活門(EHSV)有泄漏:
注:三個升降舵自動駕駛電動液壓伺服活門(EAS)和三個方向自動駕駛電動液壓伺服活門(DAS)處理程序是相似的。
A.在P5板上對相應的液壓系統釋壓:
a)左 EAS/DAS-左液壓系統
b)中 EAS/DAS-中液壓系統
c)右 EAS/DAS-右液壓系統
B.將P6板上的左、中、右尾飛機操縱關斷(TAIL FLTCONTROLSHUT OFF)電門置于關斷(OFF)位。
C.將P10控制臺上的兩個安定面配平(STAB TRIM)電門置于切斷(CUT OUT)位。
D.將方式選擇面板上的飛行操縱指引(F/D)電門置于關斷(OFF)位。
(接下頁)
22-10-1 自動駕駛系統(續上頁) 維修程序(M)(續)
E.拔出P11板上的以下跳開關:
F.接近泄漏的EAS/DAS(自動駕駛伺服)。
G.從泄漏的伺服活門上拆下壓力油管和回油管。
H.用件號為BACC14AG6或BACC14AG6H的堵頭或等效物封堵3/8英寸的伺服組件管路,或用件號為BACC14AG4或BACC14AG4H的堵頭或等效物封堵1/4英寸的伺服組件管路。等效的件號可以是BACC14AD0x(J,K,S或D)或MS21914- x(J,K,S或T),其中“x ”依據要堵的管路是3/8英寸還是1/4英寸來決定是6或是4。
I.用件號為BACP20AU6(J,K,S)或MS21913(J,K,R,T)6的堵頭封堵3/8英寸的壓力油管和回油管,或用BACP20AU4(J,K,S)或MS21913(J,K,R或T)4封堵1/4英寸的壓力油管和回油管。
J.閉合步驟E中拔出的跳開關。
K.將方式選擇面板(MCP)上的飛行指引(F/D)電門置于接通(ON)位。
L.將安定面配平(STAB TRIM)電門置于正常(NORM)位。
M.將左、中、右尾飛行操縱關斷電門置于接通(ON)位。
N.完成項目1“自動駕駛失效,自動駕駛電動液壓伺服活門(EHSV)沒有泄漏”中的工作內容。
安定面配平關斷 左(S TAB TRIM SHUTOFFL)
安定面配平關斷 右(S TAB TRIM SHUTOFFR)
飛行操縱關斷 左、中、右(FL T CONTROL SHUTOFF TAIL L,C,R)
方式選擇面板 左、右( MODE CONT PNLL,R)
飛行控制計算機電源 左、中、右(FL T CONT CMPTR PWR L,C,R)
飛行控制計算機伺服 左、中、右(FL T CONT CMPTR SERV L,C,R)
ATA 22自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-11-1 駕駛桿自動駕駛斷開開關 C 2 1 可以一個失效,只要:1)相對高度( AGL)低于 1500英尺時,不用自動駕駛,且;2)最低進近條件不要求使用自動駕駛。
EICAS 狀態信息無 掛牌在相應駕駛桿自動駕駛斷開開關處掛“失效(INOP)”標牌。ATA 22 自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-1 1-2 自動駕駛斷開燈 C 1 0 允許失效,只要:a)在相對高度 1500英尺( AGL)以下,不使用自動駕駛儀,且b)其它所有的自動駕駛脫開警告系統工作都正常。
EICAS狀態信息無 掛牌
在自動駕駛斷開燈上貼“失效”標牌。 ATA 22自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-11-3 方式控制面板選擇開關
1)VERT SPED 選擇開關( DN & UP) C 1 0 (O)可以失效,只要 FL CH方式工作正常。
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