2.駕駛艙至地面
1
）飛行前，通知所有機組成員該系統失效。

2
）使用相應的手勢，如“允許起動”、“剎車”等，以取得相互聯系。

 B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 23通訊
修理時限安裝數量 放行數量
項 目 備注或例外 
23－4 1－1   警戒系統（音頻/視頻）
a)呼叫駕駛艙視頻 警戒系統  B  1  0 如駕駛艙音頻警戒系統工作正常，則允許失效。注：駕駛艙音頻警戒系統必須始終工作。 
b)乘務員視頻警戒系統 c)乘務員音頻警戒系統  B B  1 1  0 0 （O）允許失效，只要：a) 旅客廣播系統工作正常 ， b)如果受影響的視頻警戒系統是用于盥洗室煙霧探測警戒，必須安裝有備用的盥洗室煙霧探測警戒（音頻或視頻）且工作正常， c)已建立并使用聯系乘務員的備用程序。注1：旅客呼叫乘務員系統是一個非關鍵性設備及裝飾項目；注2：其余任何工作正常的視頻警戒系統可以使用。（O）允許失效，只要： a)旅客廣播系統工作正常 , b)如果受影響的音頻警戒系統是用于盥洗室煙霧探測警戒，必須安裝有備用的盥洗室煙霧探測警戒（音頻或視頻）且工作正常，c)已建立并使用聯系乘務員的備用程序。 注1：旅客呼叫乘務員系統是一個非關鍵性設備及裝飾項目；注2：其余任何工作正常的音頻警戒系統可以使用。

EICAS信息無
(接下頁) 23-41-1  警戒系統（音頻/視頻）（續上頁）掛牌在警戒系統相應位置掛“XX功能失效”或失效燈上貼“失效”標牌。
操作程序（O）或備用程序飛行前，機長應向乘務員說明將使用的備用程序：
1
）飛行前，通知所有機組成員該系統失效。

2
）緊急的情況下，機組通過旅客廣播系統取得聯系。

3
）如呼叫系統不工作，飛行機組應連續監聽旅客廣播。 乘務員可以使用警戒系統剩余的正常功能或旅客廣播系統。

ATA 23通訊
修理時限安裝數量 放行數量
項 目 備注或例外 
23－4 2－1   駕駛艙/客艙手提電話  （ Handsets）a)駕駛艙手提電話  C 1  0 (O)可以失效，只要：a)駕駛艙至客艙的通信工作正常，且b)已建立并使用備用程序。 
D  1  0 可以失效，只要程序不要求其使用。
b)客艙手提電話  B  3  2 (O)可以失效，只要：a)有 2部的客艙手提電話工作正常，且b)已建立并使用受影響的客艙乘務員站位間的備用通信程序。 注 1：在失效的客艙乘務員座椅處的可使用的手提電話不能計入要求的 2部工作正常的客艙手提電話之內。注 2：可使用任何工作正常的手提電話功能。 

EICAS信息無 掛牌在失效的手提電話上掛“失效”標牌。
（接下頁） 23－42－1駕駛艙/客艙手提電話（續上頁） 操作程序（O）或備用程序在飛行前，機長應向客艙服務員說明將使用的應急程序，且
1
）飛行前，通知所有機組成員該系統失效。

2
）緊急的情況下，機組通過旅客廣播系統取得聯系。

3
）如呼叫系統不工作，飛行機組應連續監聽旅客廣播。

使用駕駛艙手提電話進行正常的通訊可通過使用頭戴式吊桿麥克風/氧氣面罩麥克風或手提麥克風和頭戴式耳機或駕駛艙喇叭進行。 ATA 23  通訊
修理時限 安裝數量 
放行數量 
項  目 備注或例外 

23－43－1  地面人員呼叫系統 C 1 0（O）可以失效，只要已建立并使用備用程序。
　
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