EICAS狀態(tài)信息無 掛牌
在自動著陸系統(tǒng)附近掛“AUTOLAND INOP”或“TRIPLE CHANNEL AUTOLAND-INOP”標(biāo)牌。維修注意事項(xiàng)ASA指示自動著陸系統(tǒng)故障。這些指示可能伴隨著具體失效設(shè)備的其他指示或信息。而相應(yīng)的放行要求應(yīng)參考第一章 信息清單。如在起飛前 “NO LAND 3”信號顯示并無其他故障指示或信息出現(xiàn)，則只要在地面上，三套自動駕駛均能分別銜接且進(jìn)近的最低條件不要求三通道自動著陸，就不需維護(hù)即可放行飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)在停放在機(jī)坪時，應(yīng)完成地面上的自動駕駛銜接測試。
ATA 22自動駕駛
修理時限  安裝數(shù)量 
項(xiàng)  目  放行數(shù)量  備注或例外 
22－21－1  偏航阻尼器  C  2  1  （M）允許一個失效，只要確認(rèn)剩下的偏航阻尼器工作正常。

注：B-2862，B-2866飛機(jī)的偏航阻尼功能由偏航阻尼安定面配平組件（YSM）完成，以下的維修程序適用于所有的B757-200。EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在受影響的偏航阻尼器開關(guān)/燈處掛“失效”標(biāo)牌。維修程序（M）按下列步驟檢查另一部偏航阻尼器工作是否正常：
1.
供電及液壓源（參考 AMM 24－22－00、29－11－00）。

2.
確認(rèn)慣導(dǎo)（IRS）已校準(zhǔn)并處于導(dǎo)航NAV方式（參考AMM 34－21－00）。

3.
將自動飛行指引系統(tǒng)（AFDS）方式控制板（P55）上的自動駕駛和飛行指引開關(guān)置于關(guān)斷位。

4.
確認(rèn)發(fā)動機(jī)指示與警告機(jī)組系統(tǒng)（EICAS）工作正常（參考AMM 31－41－00）。

5.
在EICAS顯示選擇板P9上選擇“狀態(tài)（STATUS）”顯示。

6. 
按壓偏航阻尼器面板上的工作正常的YAW DAMPER燈/開關(guān)，確認(rèn)“ON”燈亮。
（接下頁）

22－21－1偏航阻尼器（續(xù)上頁）： 維修程序（M）（續(xù)）
7. 確認(rèn)YAW
DAMPER INOP（偏航阻尼器失效）指示燈熄滅。 

8. 
將P61板上的偏航阻尼器試驗(yàn)開關(guān)置于工作正常的的偏航阻尼器（左或右）。

9. 
立即確認(rèn)琥珀色YAW DAMPER INOP指示燈點(diǎn)亮。

10.
在EICAS顯示器上確認(rèn)方向舵位置指示器顯示方向舵先向右，后向左各移動3度，并在10秒種 內(nèi)回到中立位置。方向舵3度偏移相當(dāng)于EICAS指示移動0.05英寸距離。

11.確認(rèn)YAW
DAMPER INOP指示燈約在10秒后熄滅。

12.
將飛機(jī)恢復(fù)至所需的構(gòu)型。以下程序適用于偏航阻尼作動器泄漏引起的失效：

1. 
對于左偏航阻尼作動器，在P5板上對左液壓系統(tǒng)釋壓。
 對于右偏航阻尼作動器，在P5板上對中液壓系統(tǒng)釋壓。

2. 
將P61板上的左、中、右尾飛行操縱關(guān)斷電門置于關(guān)閉（OFF）位。

3. 
將操縱臺P10板上的兩個安定面配平（STAB TRIM）電門置于切斷（CUTOUT）位。

4. 
拔出P11板上的以下跳開關(guān)。確保飛行操縱交流電（FLT CONT ELECT AC）跳開關(guān)先于飛行操縱直流電（FLT CONT ELEC DC）跳開關(guān)拔出。

 左偏航阻尼器（YAW DAMPER L）
 左邊1號飛行操縱交流電（FLT CONT ELEC 1L AC）
 左邊1號飛行操縱直流電（FLT CONT ELEC 1C DC）
 左邊2號飛行操縱交流電（FLT CONT ELEC 2L AC）
 左邊2號飛機(jī)操縱直流電（FLT CONT ELEC 2L DC）
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設(shè)備清單 1(48)