果電路測試通過，則飛機可以放行。如果電路測試通不過，則可能是由于壓力電門故障引氣的，可以通
過對滅火瓶進行稱重確認滅火瓶是否釋放來放行。也可以直接進行稱重來檢查滅火瓶是否釋放。
1. 檢查壓力電門工作正常，且滅火瓶沒有釋放：
A.斷開指示燈電路失效的滅火瓶上壓力電門的電插頭；

B.將歐姆表的兩個表筆連接滅火瓶插座上的1號和3號針：

(1)  檢查是否為開路，開路證明滅火瓶沒有釋放。

(2)  逆時針轉動壓力開關上的六方鍵1/4轉,檢查電門閉合。

(3) 
松開六方鍵，檢查電門斷開。
（接下頁）

26－22－1  APU滅火系統（續上頁）維修程序（M）（續）
C.將插頭重新連接到滅火瓶上。
2.備用程序：
A. 拆下相應的發動機滅火瓶（AMM 26-21-01）。

B. 對其進行稱重，保證滅火瓶的重量和銘牌上的重量誤差少于0.1磅。

C. 按手冊安裝可用的滅火瓶。

D. 將相應的滅火瓶壓力電門插頭蓋好并固定好。

（接下頁）
26－22－1APU滅火系統（續上頁）

 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 26  防火
修理時限  安裝數量
項  目 放行數量 備注或例外 
26－23－1  下貨艙滅火系統  C  1  0 （O）當下貨艙空載時可以失效。 
1)  2號貨艙滅火 瓶  C  1  0 （O）當貨艙載貨時， 2號滅火瓶可以失效，只要飛機增壓飛行時,飛機可在 80分鐘內找到機場著陸。
2）滅火瓶壓力指示 系統  C  1  0 （M）允許失效，但每個飛行日應按以下的試驗 程序檢查各滅火瓶壓力正常。 
C  1  0 允許失效，只要相應的滅火瓶視為不工作。

EICAS狀態信息無 維修程序（M）注：檢查滅火瓶是否釋放可以通過兩種方法：按方法1進行電路測試和按方法2對滅火瓶進行稱重。如
果電路測試通過，則飛機可以放行。如果電路測試通不過，則可能是由于壓力電門故障引氣的，可以通
過對滅火瓶進行稱重確認滅火瓶是否釋放來放行。也可以直接對滅火瓶稱重來檢查滅火瓶是否釋放。
1.  檢查壓力電門工作正常，且滅火瓶沒有釋放：
A.斷開指示燈電路失效的滅火瓶上壓力電門的電插頭；

B.將歐姆表的兩個表筆連接滅火瓶插座上的2號和3號針：

（接下頁）
26－23－1下貨艙滅火系統(續上頁) 維修程序（M）(續)
(1)  檢查是否為開路，開路證明滅火瓶沒有釋放。

(2)  逆時針轉動壓力開關上的六方鍵1/4轉,檢查電門閉合。

(3)
松開六方鍵，檢查電門斷開。

C.將插頭重新連接到滅火瓶上。

2.備用程序：
A.  拆下相應的發動機滅火瓶（AMM 26-21-01）。

B.  對其進行稱重，保證滅火瓶的重量和銘牌上的重量誤差少于0.1磅。

C.  按手冊安裝可用的滅火瓶。

 D.  將相應的滅火瓶壓力電門插頭蓋好并固定好。

（接下頁）26－23－1  下貨艙滅火系統(續上頁)維修程序（M）(續)

操作程序（O）
如需下貨艙空載放行，則需要確保下貨艙空載。在2號滅火瓶失效的情況下，飛機飛行手冊（AFM）中下艙滅火程序不變。但使用 FAA批準的飛行手冊中2號滅火瓶失效滅火程序時，滅火系統的抑制能力將減至80分鐘。注 1：B-2828/B-2829/B-2848/B-2849。注 2：B-2868/B-2869/B-2862/B-2866。根據 CCAR121.309（c）的規定，駕駛艙內應當至少裝備一個便于飛行機組使用的手提滅火器。在客艙使用的手提滅火器應當放置于方便的位置上。在要求兩個或者兩個以上時，應當均勻地分布于每個客艙內，并且按照下列要求配備手提滅火器：， 61-200座客機客艙手提滅火瓶的最小數量為 3個，201～300座為 4，，應當至少有一個手提滅火器位于方便之處并易于在廚房中取用。并保證有至少兩個 HALON 1211型的滅火瓶或等效的滅火劑，。客艙中應當至少有一個這樣的滅火器。
　
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