L.   確信失效的一對擾流板都處于放下位置，且不會運動。如果失效的一對擾流板不能固定在放下 位，不能放行。

（接下頁）
27－61－1  擾流板系統（續上頁）操作程序（O）遵守本條款的起飛和著陸限制要求。 遵守以下性能調整及限制要求：
失效項目  最大起飛重量 所需最短起飛跑道長度
地面擾流板   AFM MTOW（無需調整）  6,000英尺 
飛行擾流板 217,000磅（ 98,436千克） 6,000英尺

地面擾流板或者飛行擾流板
跑道狀況  起飛時跑道長度限制造成飛機的減重 V1的調整 所需著陸跑道長度調整（襟翼位置25和 30）
干燥  2,200磅( 1000千克) -2節  ＋50 0英尺 
潮濕  2,100磅( 950千克)  -1節  ＋60 0英尺 
光滑  2,600磅( 1200千克) -2節  ＋60 0英尺 
積水 2,700磅 (1225千克 )  -2節  N/A

遵守本條款對失效飛行擾流板的飛行中限制要求。 注1：可不考慮頂板琥珀色“SPOILER”（擾流板）燈和EICAS信息“SPOILER”。 注2：當在飛行擾流板失效的情況下著陸時，正常著陸檢查單應由“SPEEDBRAKE ……ARMED”改為
“SPEEDBRAKE……DOWN”，這可以防止著陸時自動擾流板工作。 注3：當在飛行擾流板失效的情況下著陸時，擾流板打開之前應將機頭壓向跑道。 EICAS狀態信息無。 掛牌在自動減速板燈處掛“自動減速板失效”標牌。在操縱臺減速板手柄附近掛“自動減速板失效”標牌。維修程序（M）
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 27 飛行操縱 
修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
27－62－1  自動減速板系統  C  1  0（M）（O）允許失效，只要：a)系統失效，并且 b)施用適當的性能調整措施。

1. 
拔出并固定P11頂板上的自動減速板（AUTO SPEEDBRK）跳開關。

2. 
頂板上的AUTO SPDBRK（自動減速板）燈會亮－貼上膠帶或取出燈泡.

3.
通知調度，減小允許著陸重量。操作程序（O）

1. 
對基于使用自動減速板著陸跑道長度的飛機，遵照飛行手冊中人工作動減速板對飛行性能的影響進行操作。

2. 
中斷起飛或著陸時用人工打開減速板。

A. 中斷起飛時：

1
) 同時收回油門手柄，斷開自動油門并施加最大人工剎車或RTO自動剎車。

2
) 人工升起減速板

3
) 根據情況使用最大數量的反推

B. 著陸時：使用 AUTO SPEEDBRAKE 非正常檢查單

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ATA 27    飛行操縱 
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
27－6 2－2   減速板注意指示系統  C  1 0  (O)可以失效，只要：當空中飛機的無線電高度低于 800英尺或者降落時襟翼已經伸出的時候， 減速板手柄的位置沒有超過預備位。

EICAS狀態信息無。 掛牌在減速板注意燈上掛“減速板注意燈系統失效”標牌。操作程序（O）當空中飛機的無線電高度低于800英尺或者降落時襟翼已經伸出的時候，不要讓減速板手柄的位置超過
預備位。EICAS狀態信息無。 掛牌在告示牌板附近掛“自動減速板燈失效”、“擾流板燈失效”、“安定面配平燈失效”標牌。維修程序（M）檢查“AUTO SPEEDBRAKE”（自動減速板）EICAS提示信息：
　
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