注意1：波音針對AD2002-19-52 和2002-24-51（中央油箱然油泵操作手冊通告）的替代方法AMOC已經被FAA信函140S-03-234批準。  注意2：針對AD2002-24-51的替代方法AMOC為自動關斷系統（SB757-28A0081或者安裝的等效產品）。EICAS狀態信息無。 （接下頁）
28－22－2  中央油箱燃油泵（續上頁）
掛牌
在中央油箱泵開關上掛“左（或右）泵失效”標牌。
維修程序（M）
為確認中央油箱內的油量，可在P5板燃油量指示器或加油控制面板P28上檢查相應的油量指示
解除失效泵的工作：

1.
將失效泵電門置于OFF位。

2.
拔出并固定P6板相應跳開關。 操作程序（O）如果要使用中央油箱的燃油：

1．
確保滿足AD2002-19-52,AD2002-24-51和中央油箱燃油泵操作手冊通告的要求。該操作手冊通告包括了符合AD2002-19-52,AD2002-24-51的替代方法AMOC。

2．
保證滿足全重和燃油量限制要求。

  A.計入中央油箱燃油量來調整無油重量，或減去中央油箱燃油量來調整最大無油重量。
3．
燃油構型應當是:按照AFM燃油使用程序，將所有能工作的燃油增壓泵都接通,且將交輸供油選擇電門選擇在“OPEN”（打開）位直到所有中央油箱燃油泵都關斷為止。

4.
當中央油箱燃油泵開關都置于“OFF”（關斷）位時，將交輸供油選擇電門選擇“CLOSE”（關） 位。

 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 28  燃油
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
28－22－3  雙燃油交輸活門  C  2  1 （M）（O）允許一個失效，只要： a)  將受影響的活門固定在關閉位， b)  另一活門正常工作，且 c) 對于 ER飛行,另一活門在最后一飛行小時動作。

EICAS狀態信息無。 掛牌在相關失效的活門電門上掛“燃油交輸活門失效并固定于關閉位”標牌。 維修程序（M）
1. 
拔出并固定P11板上失效燃油交輸活門的跳開關：“AFT FUEL CROSSFEED VALVE”或“FWD FUELCROSSFEED VALVE”。

2. 
通過主輪艙接近不工作的燃油交輸活門作動器（AMM 28－22－00）。作動器位于中央油箱后梁的后表面上。

3. 
轉動不工作的活門的人工超控手柄，使活門關閉。

4. 
把不工作的閥門用保險固定在關閉位。

5. 
把電插頭拆下、加蓋并收放好。

6. 
如需要，在正常工作的交輸活門處升起平臺上布置一觀察員。

（接下頁）
28－22－3雙燃油交輸活門（續上頁） 維修程序（M）（續）
7.
接通電源。

8.
在駕駛艙頂板上的燃油控制面板上將正常的交輸活門開關接通，然后關閉。

9.
在主輪艙，觀察活門作動器的人工超控手柄從關閉位到開位，然后回到關閉位。

10.
重復步驟8及9數次，以便確定活門正常工作。
操作程序（O）
在所有ETOPS飛行的最后一個飛行小時內，按以下程序使可工作的活門作動：

1.
將交輸供油活門開關置于“ON”（接通）位，確認“VALVE”燈點亮，然后熄滅。

2.
將交輸供油活門開關置于“OFF”（關斷）位，確認“VALVE”燈點亮，然后熄滅。

ATA 28  燃油
修理時限安裝數量 放行數量
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設備清單 1(92)