2.
斷開，蓋保護(hù)蓋并收好相關(guān)的控制/指示插頭。

3.
將應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)整體控制開關(guān)置于OFF位。

ATA 25設(shè)備/裝置
修理時限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目  放行數(shù)量 備注或例外
25－63－2  緊急撤離信號系統(tǒng)  C  1  0 （O）只要已制定和使用緊急撤離的備用程序，允許失效。

EICAS狀態(tài)信息
無 掛牌 在相應(yīng)標(biāo)識系統(tǒng)掛“失效”標(biāo)牌。
操作程序（O）在飛行之前，飛行員應(yīng)當(dāng)簡要告訴機(jī)組成員將要用到的應(yīng)急程序。  備用程序
1. 
飛行前，通知所有機(jī)組成員該系統(tǒng)失效。

2. 
起飛前，乘務(wù)組必須向旅客說明該系統(tǒng)失效，并在緊急撤離時明確通過何種方式進(jìn)行疏散引導(dǎo)。

3. 
飛行前，必須檢查客艙 /勤務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)工作正常，機(jī)組 /乘務(wù)組易于接近并能立即使用機(jī)內(nèi)廣播系統(tǒng)或機(jī)內(nèi)通話系統(tǒng)，保證所有旅客、廁所、乘務(wù)員座位、工作臺均能聽見。并確保所有應(yīng)急手電及擴(kuò)音器均能正常工作。

4. 
緊急撤離前，由乘務(wù)組預(yù)先組織二名旅客在緊急撤離時用手電筒燈光引導(dǎo)中部客艙旅客從翼上應(yīng)急出口撤離，并組織一名旅客用擴(kuò)音器呼喚旅客。

5. 
前、后艙乘務(wù)員程序相同，即使用擴(kuò)音器和手電筒引導(dǎo)旅客撤離。

ATA 25設(shè)備/裝置
修理時限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目  放行數(shù)量 備注或例外
25－63－3  “坐下后系好安全帶 ”標(biāo)志或標(biāo)牌  C  71－ 允許一個或多個看不清楚或丟失，只要有一個標(biāo)志或標(biāo)牌能從各個被使用的座位看清楚。

EICAS狀態(tài)信息無 操作注意：“坐下后系好安全帶”標(biāo)志或標(biāo)牌 MMEL放行標(biāo)準(zhǔn)已降低。其它描述漂浮設(shè)備等的位置的標(biāo)
志和標(biāo)牌必須在位或定期更換。失效座椅上的標(biāo)志和標(biāo)牌可以字跡模糊或丟失。
ATA 25設(shè)備/裝置
修理時限安裝數(shù)量放行數(shù)量
項(xiàng)目
25－63－4  乘務(wù)員手電筒/固定組件
 C

10 至少
或 8  保證前中
后乘
務(wù)員
區(qū)域各 1
個

備注或例外
允許不工作或短缺，只要該座位上的機(jī)組人員有性能類似的手電筒可用。
EICAS狀態(tài)信息無 參見 CCAR121R2版 121.310第（l）條規(guī)定：每一個乘務(wù)員均可在座位處取得一應(yīng)急手電。
ATA 25設(shè)備/裝置
修理時限安裝數(shù)量放行數(shù)量
項(xiàng)目
備注或例外25－64－1 應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備
1）急救藥箱
D 3
 3
可以失效，但不能少于 3個
2）應(yīng)急醫(yī)療箱
 D 1
 1
可以失效，但不能少于 1個
EICAS狀態(tài)信息無 參見 CCAR121R2 版 121.309 (d) 條要求：座位數(shù)在 200－299的飛機(jī)應(yīng)配置的急救藥箱數(shù)量為 3個,應(yīng)急
醫(yī)療箱的數(shù)量為 1個。
ATA 25設(shè)備/裝置
修理時限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目  放行數(shù)量 備注或例外

25－66－3 翼上滑梯引爆測試系統(tǒng)
（M）允許失效，只要確保翼上滑梯系統(tǒng)工作正常 ,且必須在 50飛行小時內(nèi)修復(fù)。
 A 1 0
1）氣瓶壓力測試系統(tǒng)
（M）允許失效，只要確保翼上滑梯氣瓶的壓力足夠，且必須在 50飛行小時內(nèi)修復(fù)。
 A 1 0
2）氣瓶引爆測試系統(tǒng)
（M）允許失效，只要確保翼上滑梯氣瓶的爆炸頭是完好的，且必須在 50飛行小時內(nèi)修復(fù)。
　
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