EICAS狀態信息
L STRUT OH DET 1 L STRUT OH DET 2 R STRUT OH DET 1 R STRUT OH DET 2 EICAS狀態信息
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
26-15-1 APU火警探測系統 C 1 0 可以失效,只要 APU視為不工作。
1) 探測環 C C 1 2 0 1 (M)(O)可以失效,只要: a)其它程序不需要使用 APU, b)APU僅在地面使用, c)APU在工作時由地面人員持續監控, d)外部控制系統工作正常, e)飛行滑行時不使用 APU。 除超過 120分鐘的 ER飛行外, 允許一個環路失效。
APU FIRE LP 1 APU FIRE LP 2
掛牌
當一個環路失效時,在 EICAS附近掛“APU火警環路1(2)失效”標牌。 當兩個環路失效時,在發動機/APU/貨艙火警/過熱試驗開關處掛“APU火警探測系統失效”標牌。
維修程序(M)APU在地面工作時必須進行持續的目視監控。如果發現APU起火,必須使用位于前起的P62APU關斷遠程控制面板上的火警關斷電門或位于P8的 APU/貨艙火警控制面板上的火警手柄人工釋放APU滅火瓶。
操作程序( O)
1.當
APU在地面使用時,在機尾安排一名滅火觀察員監控 APU。
2.
不要在空中或滑行時使用 APU。
B757-200最低設備清單 MF/2503-3
ATA 26 防火
修理時限安裝數量
放行數量 項 目 備注或例外
26-16-1下貨艙火警探測系統 (前和后) 1)探測環 a) B2828/B2829/ B2848/ B2849 C C 2 4 0 2允許失效,只要確認相應的下貨艙空。 (O)每個艙內允許一個失效,只要在離港前確定另一個是好的。
b) B2868/B2869/ B2862/B2866 C 4 2每個艙內的一個可以失效。
2)探測器風扇 C 4 2每個艙內允許一個失效。
3) 探測器氣壓電門 C 2 0(M)可以失效,只要相應的探測器風扇在每次放行前確保工作正常。
附注:
前和后貨艙火警探測系統都是由1號和2號煙霧探測器及一對抽風機(探測器風扇)組成的。在沒有具體載貨限制的情況下,各貨艙允許一個探測器和/或一個抽風機失效。
當一個貨艙內的兩個探測器和/或抽風機都發生故障時,該系統即失效,此時,應有具體裝載限制。
EICAS狀態信息
AFT CARGO DET 1 AFT CARGO DET 2 CARGO DET AIR FWD CARGO DET 1 FWD CARGO DET 2 SMOKE CONT TEST
(接下頁)
26-16-1 下貨艙火警探測系統(前和后)(續上頁)
維修程序(M)
當按一個氣壓電門失效放行,按以下兩種方式之一確認煙霧取樣系統完整性:
方法1:按如下方法進行煙霧測試:
1.
在相應貨艙的六個煙霧探測孔之一制造煙霧。
2.
確認火警指示產生:前和后貨艙火警紅燈 機長儀表板P1-3上的火警紅燈 前和后貨艙EICAS火警信息 主警告紅燈(P7) 火警鈴響
3.
去除煙霧。
4.
確認當煙霧消失時以上警告消失。方法2:進行真空測試,確認相應的貨艙的煙霧探測孔的負壓至少為0.5英寸水柱。
(接 下 頁)
26-16-1下貨艙火警探測系統(前和后)(續上頁)
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