EICAS 狀態信息無 掛牌在失效的MCP選擇開關處掛“失效(INOP)”標牌。
(接下頁)22-11-3方式控制面板選擇開關 (續上頁)操作程序(O)
(1)如VERT
SPD 選擇開關失效,則垂直速度方式的目標垂直速度不能調節。但垂直速度方式仍可用以保持銜接時的飛機垂直速度。
(2)如BANK
LIMIT 選擇開關失效,則航向選擇橫滾角極限不能改變。如開關卡在AUTO位,則飛行組不受影響.如開關卡在低橫滾角數值位,則在航向選擇方式,要完成大航向變化需要比正常情況下更長的時間;如開關卡在高橫滾角數值位,則在巡航條件下,在航向選擇方式完成大航向變化可產生不希望的過大傾斜。
(3)
如IAS/MACH 按鍵功能失效,則不能進行垂直導航速度干預。如需要連續的垂直導航操作,可通過CDU輸入速度。
(4)如ALT
按鍵功能失效,則不能進行垂直導航高度干預。如需要連續的垂直導航操作,可通過CDU刪除高度限制。
(5)如HDG
SEL按鍵功能(銜接開關)失效,則航向選擇方式不能銜接。而轉彎必須在水平導航或人工飛行或如適用使用APP、LOC或B/CRS完成。
ATA 22 自動駕駛
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-11-4 方式控制面板開關
1) A/P銜接開關( L CMD,C CMD,R CMD)2) A/T ARM開關 C B C 3 3 1 1 0 0 (O)可以失效。 注:在自動著陸時,所有工作正常的自動駕駛可以使用。除進行 ER及 RVSM飛行外,可以失效,只要: 1)航路運行及最低進近條件中不要求使用,且 2)機組能夠承受即將飛行的航段的數量及航行時間。可以失效在 OF F位,只要最低進近條件不要求使用自動油門系統。
3) A/ T SPD方式銜接開關 4) F/D開關5) IAS/MACH SEL開關 C C C 1 2 1 0 0 0 (O)可以失效,只要程序和最低進近條件不要求使用它。 可以失效在 OF F位,只要最低進近條件不要求使用飛行指引。 可以失效,只要相應窗口中 IAS顯示正常。
6) APP開關7) LOC開關 C C 1 1 0 0 可以失效,只要最低的進近條件不要求使用自動駕駛或飛行指引。(O)可以失效。
8) B/CRS 開關 C 1 0 (O)可以失效。
9) V NAV,F L CH,V /S, ALT HOLD 開關 C 4 3 (O)一個可以失效,只要程序或航路運行不要求使用它。 注:在 RVSM空域運行,需自動駕駛具備高度保持功能。
(接下頁)
ATA 22 自動駕駛(接上頁)
修理時限 安裝數量
項 目 放行數量 備注或例外
22-11-4 方式控制面板開關(續)
10)L NAV,H DG HOLD 開關 C 2 1 (O)一個可以失效,只要: a) HDG SEL工作正常,且 b)程序或航路操作不要求使用它。
11)E PR開關 C 1 0 可以失效,只要起飛時人工操作控制推力。
注1:如一個或更多的A/P銜接開關失效,則必須遵守條款 22-10-1。如一個或更多的A/TARM開關失效在OFF位,則必須遵守條款 22-30-1。如一個或更多的F/D開關失效在OFF位,則必須遵守條款34-22-4。 中國航空網 www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:B757最低設備清單 1(46)