確定相應(yīng)的飛行操縱關(guān)斷活門處于開位。 警告：人員及設(shè)備不要接近各操縱面以防事故發(fā)生。
1.
駕駛艙與地面或觀察員保持聯(lián)系（同時(shí)也可觀察EICAS操縱面指示情況）。
2.
只給飛行操縱關(guān)斷OFF燈（FLT CONTROL SHUTOFF OFF）失效的相應(yīng)液壓系統(tǒng)加壓。
3.
按照以下程序，完成相應(yīng)檢查：
失效燈駕駛艙地面觀察
L TAIL（左尾翼） 駕駛桿全向后，然后全向前 兩升降舵先向上，后向下
C TAIL（中尾翼） 駕駛桿全向后，然后全向前 兩升降舵先向上，后向下
R TAIL（右尾翼） 駕駛桿全向后，然后全向前 兩升降舵先向上，后向下
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
27－08－1 操縱面位置指示系統(tǒng) C 1 0 （M）允許失效，但每次起飛前必須完成飛行操縱目視檢查。
EICAS狀態(tài)信息無(wú)。 掛牌在 EICAS顯示器附近掛相應(yīng)標(biāo)牌。 維修程序（M）目視檢查相關(guān)操縱面運(yùn)動(dòng)情況：警告：人員及設(shè)備不要接近各操縱面，以防事故發(fā)生。
1.
駕駛艙與地面或觀察員保持聯(lián)系。
2.
給所有液壓系統(tǒng)加壓（發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵或電動(dòng)液壓泵工作）。
3.
完成以下程序：
駕駛艙 地面觀察
駕駛盤全左 a. 左翼5塊擾流板均打開。注:1、2、3和5號(hào)擾流板均打開約45°。6號(hào)擾流板約打開 30°。
b. 觀察左副翼向上,右副翼向下。 注:副翼向上、向下均為20°。
（接下頁(yè)）
27－08－1操縱面位置指示系統(tǒng)（續(xù)上頁(yè)）
維修程序（M）（續(xù)） 駕駛艙地面觀察駕駛盤全右 a. 觀察右翼5塊擾流板均打開（備注同上）。
b. 觀察右副翼向上，左副翼向下（備注同上）。
駕駛桿全后，然后全前 觀察兩升降舵先向上，后向下。注：升降舵后緣偏轉(zhuǎn)量向上約30°，向下約20°。
方向舵腳蹬先全左舵， 觀察方向舵先向左，后向右偏轉(zhuǎn)。
后全右舵 注：方向舵偏轉(zhuǎn)量左、右各約30°。
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 27 飛行操縱
項(xiàng) 目 修理時(shí)限 安裝數(shù)量 放行數(shù)量 備注或例外
27－08－2 襟翼位置指示器系統(tǒng)
1) 位置指針 C 2 1
EICAS狀態(tài)信息無(wú)。 掛牌在指針附近掛“左（或右）襟翼位置指示器失效”標(biāo)牌。
ATA 27 飛行操縱
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
27－0 9－1 偏航阻尼安定面配平組件 (YSM) B 2 1 （M）（O）允許一個(gè)失效。注：相關(guān)自動(dòng)駕駛將無(wú)法銜接，除非在進(jìn)近模式下。
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