曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

有效性
YE201 —124— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — N1 限制頁(yè)
— 持續(xù)的
— 爬升（CLB）
— 巡航（CRZ）
— 爬升1
— 爬升2
行1L 顯示AUTO（自動(dòng)）提示符。該選擇讓FMCS 計(jì)算N1 限
制值。AUTO 是缺省的選擇。
行2L 和2R 顯示GA（復(fù)飛）N1 限制。
行3L 和3R 顯示CON（持續(xù)的）N1 限制。
行4L 和4R 顯示CLB（爬升）N1 限制。
行5L 和5R 顯示CRE（巡航）N1 限制。
行6L 和6R 顯示CLB—1 和CLB—2 提示符。選擇將顯示降低
的爬升N1 限制。
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —125— 34—61—00
34—61—00—043 Rev 5 04/07/2000
N1 限制（在空中）
FMCS — 顯示— CDU — N1 限制頁(yè)
N1 限制（在地面）
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —126— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 爬升頁(yè)
目的
爬升頁(yè)讓飛行機(jī)組檢查并選擇下列爬升性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)爬升（ECON CLB）
— 最大角度爬升（MAX ANGLE CLB）
— 人工速度爬升（××× KT CLB）
— 最大爬升速率（MAX RATE CLB）
— 在巡航期間分段爬升（CRZ CLB）
— 要求到達(dá)時(shí)間（RTA CLB）
還有一個(gè)ENG OUT（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作）頁(yè)，該頁(yè)僅給出咨詢信息
（VNAV 在此方式下不能銜接）。
頁(yè)面的接近
在CDU 上選擇CLB 方式鍵將提供爬升頁(yè)的接近。
爬升頁(yè)
缺省的爬升方式是經(jīng)濟(jì)（ECON）方式但其它的方式也可從該頁(yè)
選擇。
CRZ CLB（巡航分段爬升）頁(yè)當(dāng)飛行機(jī)組在CRZ 頁(yè)輸入一個(gè)更
高的巡航高度時(shí)自動(dòng)顯示。巡航爬升給機(jī)組一種在巡航期間起始分段
爬升的手段。這些爬升將以飛機(jī)的巡航速度進(jìn)行。
MANUAL SPD CLB（人工速度爬升）頁(yè)當(dāng)飛行機(jī)組輸入一個(gè)不
同的目標(biāo)速度時(shí)自動(dòng)顯示。
下列這些數(shù)據(jù)將在每一頁(yè)上顯示：
— 目標(biāo)巡航高度
— 目標(biāo)速度（高光）
— 速度限制
— 激活的航路點(diǎn)
— 到激活的航路點(diǎn)或飛行高度層的距離和時(shí)間
— 預(yù)測(cè)的在每一激活的航路點(diǎn)的under shoot
— 目標(biāo)N1
在CRZ CLB 頁(yè)上，預(yù)測(cè)的under shoot 由風(fēng)速和風(fēng)向數(shù)據(jù)所代替。
在CRZ CLB 頁(yè)上還有目標(biāo)N1 值，由具體的分段爬升節(jié)省/代價(jià)
所代替。這些值以百分?jǐn)?shù)顯示。
在RTA CLB 頁(yè)上，到激活的航路點(diǎn)的時(shí)間和距離由在激活的航
路點(diǎn)的時(shí)間誤差所代替。
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —127— 34—61—00
34—61—00—039 Rev 2 08/24/1999
FMCS — 顯示— CDU — 爬升頁(yè)
經(jīng)濟(jì)爬升最大角度爬升人工速度爬升
最大速率爬升巡航分段爬升要求到達(dá)時(shí)間爬升
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —128— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 巡航頁(yè)
目的
巡航頁(yè)讓飛行機(jī)組檢查并選擇下列這些巡航性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)巡航（ECON CRZ）
— 長(zhǎng)距離巡航（LRC CRZ）
— 人工速度巡航（××× KT CLB）
— 要求到達(dá)時(shí)間巡航（RTA CRZ）
此外，還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作頁(yè)，該頁(yè)僅顯示咨詢信息（VNAV
不能在此方式下銜接）。
頁(yè)面的接近
在CDU 上選擇CRZ 方式鍵將提供對(duì)巡航頁(yè)的接近。
巡航頁(yè)
缺省的巡航方式是經(jīng)濟(jì)（ECON）方式，但其它的方式也可從該
頁(yè)選擇。
MANUAL SPD CRZ（人工速度巡航）頁(yè)當(dāng)飛行機(jī)組輸入一個(gè)不
同的目標(biāo)巡航速度時(shí)，自動(dòng)地顯示。
下列這些數(shù)據(jù)在每一頁(yè)上顯示：
— 實(shí)際的巡航高度
— 最佳和最大巡航高度
— 目標(biāo)速度（高光）
— 湍流N1 目標(biāo)
— 到目的地的燃油剩余
— 分段到高度
— 當(dāng)前的風(fēng)速和風(fēng)向
— 預(yù)測(cè)的節(jié)省/代價(jià)，如果飛機(jī)飛到一個(gè)選擇的分段高度。
湍流N1 目標(biāo)對(duì)飛行機(jī)組僅僅是咨詢信息，不能由FMCS 使用。
在RTA CRZ（要求到達(dá)時(shí)間巡航）頁(yè)，湍流N1 目標(biāo)值由RTA
時(shí)間誤差所代替。
在ENG OUT（發(fā)動(dòng)機(jī)不工作）頁(yè)，燃油剩余數(shù)據(jù)區(qū)由最大持續(xù)
N1 推力所代替。分段數(shù)據(jù)區(qū)由發(fā)動(dòng)機(jī)不工作最大高度所代替，SEP
POINT（分段點(diǎn)）由到下降頂點(diǎn)的時(shí)間和距離所代替。
注意：在CRZ 頁(yè)上的不同巡航高度的輸入將使CRZ CLB 或CRZ DES
頁(yè)出現(xiàn)。
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —129— 34—61—00
34—61—00—075 Rev 0 08/24/1999
要求到達(dá)時(shí)間巡航發(fā)動(dòng)機(jī)不工作巡航
FMCS — 顯示— CDU— 巡航頁(yè)
經(jīng)濟(jì)巡航長(zhǎng)距離巡航人工速度巡航
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —130— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 下降頁(yè)
該頁(yè)空白
34—61—00—094 Rev 0 08/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —131— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 下降頁(yè)
目的
下降頁(yè)讓飛行機(jī)組檢查和選擇下列下降性能方式之一：
— 經(jīng)濟(jì)路徑下降（ECON PATH DES）
　
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