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PTU 系統是一個液壓馬達—泵組件，如果系統B 卸壓，它將向
前緣襟翼、縫翼及自動縫翼系統提供備用壓力。PTU 由PTU 控制活
門控制。
當PTU 控制活門打開時，系統A 對馬達增壓。系統B 向泵提供
液體。
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有效性
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29—00—00—002 Rev 3 06/06/2000 液
壓
動
力
—
概
況
介
紹
飛行擾流板
3、5、8、10
備用前輪轉彎操縱
后緣襟翼
升降舵和
升降舵感覺
起落架
方向舵
副翼
飛行擾流板
2、4、9、11
前輪轉彎操縱
地面擾流板起落架轉換活門
1、6、7、12
自動駕駛儀A
備用剎車
PTU 控制活門
左反推裝置右反推裝置
自動駕駛儀B
正常剎車
偏航阻尼器
前緣襟翼和
縫翼及自動縫翼
空氣壓力
空氣壓力
動力
轉換組件
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液壓動力— 工作
該頁空白
29—00—00—004 Rev 3 07/02/1999
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有效性
YE201 —9— 29—00—00
液壓動力— 工作
概述
作用液壓泵或地面勤務車對液壓系統增壓。
液壓泵增壓
使用P5 前頂板上的液壓面板來監視及接通系統A 和B 液壓泵。
使用P5 前頂板上的飛行操縱面板來監視及接通備用泵。
使用發動機驅動泵（EDP）或電動馬達驅動泵（EMDP）對系統
A 和系統B 增壓。在液壓面板上的ELEC 1 和ELEC 2 電門允許你控
制EMDP。當液壓正常時，液壓LOW PRESSURE（低壓）燈熄滅。
正常情況下，ENG1 和ENG2 電門處于ON 位。當發動機運轉時，
EDP 也運轉對系統A 和B 增壓。如果你將ENG 電門移到OFF 位。
這將停止泵的壓力輸出。
一個OVERHEAT（過熱）燈僅監視系統A 和B。備用液壓系統
沒有過熱燈。
地面勤務車增壓
要對系統A 增壓，將地面勤務車連接到左地面勤務接頭上。要
對系統B 增壓，將地面勤務車連接到右地面勤務接頭上。
你不能從地面勤務車對備用系統增壓。
培訓信息點
警告：當施加上液壓時，人員和設備要遠離所有的舵面及前起落架。
副翼、升降舵、方向舵、襟翼、縫翼、擾流板和前起落架都是
由液壓系統提供的動力。當施加上液壓動力時，有可能造成人
員的傷害或設備的損壞。
告誡：當液壓系統增壓時，你必須監視液壓系統的儀表和指示燈。這
是要確保液壓系統正確地工作。如果某個液壓系統的過熱燈
亮，你必須立即停止該液壓系統的工作。如果你不照此執行可
造成設備的損壞。
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有效性
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液壓動力— 工作
告誡： 如果1 號燃油箱中燃油少于250 加侖（1675 磅/760 公斤），
EMDP 工作不要超過2 分鐘。在你再次操作泵之前，必須使液
壓油箱的溫度降至環境溫度。如果你不照此執行，可造成設備
的損壞。
如果你用液壓泵對液壓系統增壓，確保主燃油箱中有足夠的燃油
以及熱交換器冷卻。
要用地面勤務車對液壓系統增壓，首先要將液壓油箱的壓力去
掉。
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有效性
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液壓面板
飛行操縱面板
左地面勤務接頭
（右地面勤務接頭相類似）
壓力接頭
回油接頭
P5 前艙頂板過熱板
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有效性
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液壓動力— 控制和指示
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29—00—00—005 Rev 2 12/05/1998
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有效性
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液壓動力— 控制和指示
概述
下列這些是液壓系統A 和B 在駕駛艙中的液壓指示：
— 油量
— 系統壓力
— 泵壓力低
— 過熱（僅EMDP）
— 主告誡
下列這些是備用液壓系統的指示：
— 油量低
— 壓力低
液壓壓力指示
系統A和B的液壓壓力顯示在中央顯示組件系統顯示器的下部。
液壓油量指示
系統A 和B 油箱的液壓油量以滿油量的百分比顯示在中央顯示
組件系統顯示器的下部。
當備用液壓系統油箱中的液壓油量減少到少于正常值時，在飛行
操縱面板上的FLT CONTROL 電門右側的LOW QUANTIYY（油量
低）琥珀色燈亮。
液壓泵低壓警告指示
當輸出壓力低于正常值時，每個泵的琥珀色的LOW PRESSURE
（低壓）燈亮。
液壓系統A 和B 的LOW PRESSURE 燈在液壓面板的HYD
PUMP 控制電門的上方。
備用系統LOW PRESSURE 燈在飛行操縱面板的FLT
CONTROL 電門的右側：
液壓油過熱警告指示
當泵的殼體回油溫度超過正常值時，系統A 和B 的EMDP 琥珀
色的OVERHEAT（過熱）燈亮。這些燈位于液壓面板每個HYD PUMP
控制電門的上方。
備用液壓系統沒有過熱指示器。
主告誡指示
當任何在液壓控制面板上的琥珀色燈亮時，在系統通告器板
（P7）上的MASTER CAUTION 燈和HYD 燈也亮。
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