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有效性
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話音記錄器系統－ 水下定位信標
目的
水下定位裝置（ULD）是一個超聲波信標臺。它使駕駛艙話音記
錄器（CVR）在水下易于找到。
具體說明
ULD 是一個直徑1.3 英寸（3.3 厘米）長4 英寸（10.2 厘米）的
航線可換件。其重量不大于12 盎司（0.34 千克）。
功能介紹
ULD 具有下列工作特性：
－ 當在水下時工作
－ 最大工作深度可達20000 英尺（6096 米）
－ 可檢測范圍為7000（2134 米）至12000 英尺（3658 米）
－ 可在水下工作30 天以上
－ 以每秒一個脈沖的速率發出頻率為37.5khz 的聲脈沖
培訓知識要點
你要在更換標簽上注明的日期或該日期以前更換水下定位信標
或更換電池。
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有效性
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防震墊
話音記錄器系統－ 水下定位信標
從CVR 上卸下
的ULD
遇水接通的開關位于蓋內
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有效性
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話音記錄器系統－ 功能介紹
概述
話音記錄系統接收駕駛艙聲音和飛行機組通訊，并將這一音頻信
號存入固態存器中。話音記錄器系統有以下工作方式：
－ 正常
－ 測試
－ 抹音
正常工作
當飛機有電且話音記錄器跳開關閉合后，話音記錄器連續工作。
四個聲道以音頻送入話音記錄器。遙控電子組件給出1，2，3
聲道的音頻。每個聲道從飛行機組中的每個人處獲得音頻。每個聲道
的信號是下列信號的綜合。
－ 熱麥克音頻（不按下－講話的話筒音頻）
－ 由機組成員在音頻控制板（ACP）上選擇收聽的音頻
－ 到機組成員的側音信號
第4 聲道的音頻來自駕駛艙話音記錄器面板上的區域麥克風。區
域麥克風將駕駛艙的音頻送到話音記錄器。駕駛艙話音記錄器面板內
的前置放大器從話音記錄器中獲得18 伏直流電源。前置放大器提高
第4 聲道上音頻的強度。
話音記錄器接收到的所有音頻送到話音記錄器控制器。控制器具
有下列作用：
－ 將音頻信號變成數字信號
－ 將數字信號變成音頻信號
－ 控制音頻記錄過程
－ 控制自測試
模／數（A／D）電路將4 路音頻輸入信號轉換成數字數據。處
理器將這些數字信號送往抗撞存貯器組件（CSMU）。CSMU 記錄數
字數據。
處理器在地址總線上向CSMU 送出存貯器地址。存貯器地址通
知CSMU 在何處保存數字音音頻信號。
處理器將來自A／D 電路的四路數字數據字混合。混合后的信號
送到數／模（D／A）電路。D／A 電路將數字數據轉換成音頻，混
合音頻送到駕駛艙話音記錄器面板上的耳機插孔。
測試
按下并壓住位于駕駛艙話音記錄器面板上的TEST 開關將啟動
話音記錄器的自測試。按住開關至少1／2 秒。
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話音記錄器系統－ 功能介紹
駕駛艙話音記錄器面板向話音記錄器內的處理器發出一個測試信號。
處理器啟動一個單音發生器，向A／D 電路送一個800Hz 的單
音。該單音送到4 個音頻輸入端的每一個。A／D 電路將單音頻轉換
成數字測試數據。
處理器使CSMU 保存每一聲道的數字測試數據。然后處理器再
從CSMU 讀出數字測試數據并進行混合。D／A 電路將混合后的數字
測試信號轉換成一個音頻信號。這一混合的單音頻信號送到控制面板
上的耳機插孔中。處理也送出一個信號點亮狀態指示器。
當處理器得到測試數據后它送出一個信號點亮狀態指示器。狀態
指示器點亮表示無故障。在測試期間，控制器監視測試數據看是否有
故障。當處理器發現存在故障后，它停止發送到狀態指示器的信號并
停止單音頻信號。
在無故障情況下狀態指示器短時間點亮。與此同時在耳機插孔中
能聽到800Hz 的單音。
話音記錄器有故障時，話音記錄器上的BITE 指示點亮。
抹音
在下列條件下你抹除話音記錄器的存貯器：
－ 飛機停在地面上
－ 停留剎車設定好
－ 按壓并按住ERASE 開關半秒鐘
按下ERASE 開關向話音記錄器內的處理器送出一個抹音信號。
處理器禁止A／D 和D／A 電路。電路向CSMU 送出一個抹音信號，
CSMU 抹除存貯器中的所有音頻數據。
在抹音時，你可在耳機插孔上聽到400Hz 的單音。你聽到該單
音5 秒鐘。
時鐘輸入
機長時鐘數據通過ARINC 429 總線進入話音記錄器。這將時間
數據存入存貯器中。時鐘輸入給出話音記錄器和飛行數據記錄器間的
時間關系。
水下定位信標功用
當在水中時，水下定位信標發出一個聲音信號。它用電池供電。
電池供電給37.5KHz 的振蕩器。交換器將電
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有效性
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話音記錄器系統－ 功能介紹
信號轉換成聲音信號并每秒鐘向外發射一次。
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有效性
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23—71—00—009 Rev 11 10/03/2000
第1 聲道
抹音輸出
測試
指示器
混合音頻
抹音
停留和落地繼電器
D／A 電路處理器
閃存
前置放大器
觀察員音頻
副駕駛音頻
正駕駛音頻
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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