曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —21— 27—00—00
29—00—00—004 Rev 6 01/16/1999
自動
減速板作動筒
飛行操縱— 概況介紹
安定面齒輪箱
升降舵感覺和定中組件
電動馬達
電氣連接
機械連接
液壓連接
副翼感覺和定中組件
方向舵感覺和定中組件
地面擾流板
控制活門
后緣襟翼
控制活門
前緣襟翼
控制活門
自動駕駛儀輸入自動駕駛儀
作動筒
方向舵
副翼(2)
混合器
方向舵
作動筒(8)
作動筒(6) 地面擾流板
后緣襟翼
后緣襟翼
作動筒(12) 和縫翼
水平安定面
作動筒(2)
升降舵安定面的輸入
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —22— 27—09—00
飛行操縱多用系統/組件— 飛行操縱面板
該頁空白
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —23— 27—09—00
飛行操縱多用系統/組件— 飛行操縱面板
目的
飛行操縱面板具有幾個飛行操縱系統的液壓操縱電門和告誡燈。
位置
飛行操縱面板位于駕駛艙P5 前頂板上。
飛行操縱電門
每個飛行操縱電門具有下列這些位置：
— 備用方向舵（STDBY RUD）位置：將副翼、升降舵、升
降舵感覺計算機和方向舵的液壓壓力去掉。接通備用泵并
對備用動力控制組件增壓。
— OFF 位置：將副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和方向舵
的液壓壓力去掉。
— ON 位置：將副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和方向舵
的液壓壓力接通。ON 位是正常的帶護蓋的位置。
飛行操縱低壓燈
每個飛行操縱低壓燈監視到副翼、升降舵、升降舵感覺計算機和
方向舵的壓力。
每個飛行操縱低壓燈當飛行操縱電門在STDBY RUD 位置時，
監視備用方向舵關斷活門的位置。
飛行擾流板電門
每個飛行擾流板電門具有下列這些位置：
— OFF 位：將飛行擾流板的液壓去掉。
— ON 位：系統壓力送到飛行擾流板。ON 位是正常護蓋閉合
的位置。
偏航阻尼器電門和警告燈
偏航阻尼器電門控制偏航阻尼器系統的工作。當系統斷開時，偏
航阻尼器警告燈亮。作為更詳細的信息查看偏航阻尼器系統部分。
（AMM 第I 部分22—23）
備用液壓低油量和低壓燈
當備用液壓油箱油量低時，備用液壓低油量燈亮。當備用系統壓
力低時，備用液壓低壓燈亮。有關更詳細的信息請參閱備用液壓系統
部分（AMM 第I 部分29—22）
備用襟翼預位電門和操縱電門
備用襟翼預位電門和備用襟翼操縱電門被用于備用襟翼的操作。
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —24— 27—09—00
飛行操縱多用系統/組件— 飛行操縱面板
有關備用襟翼電門和備用操作的功能介紹參見后緣襟翼系統部
分，（AMM 第I 部分27—51）。有關備用操作更詳細的信息參見前
緣襟翼和縫翼控制系統部分。（AMM 第I 部分27—81）
飛行操縱面板警告燈
當系統A和系統B在升降舵感覺計算機計量壓力之間有差別時，
感覺差動壓力燈亮。有關升降舵感覺計算機的功能介紹更詳細的信息
參見升降舵和調整片控制系統部分。（AMM 第I 部分27—31）
當在飛行控制計算機中的速度配平功能沒有時，速度配平失效燈
亮。更詳細的信息參見數字式飛行控制系統部分。（AMM 第I 部分
22—11）
當在飛行控制計算機中的馬赫配平功能沒有時，馬赫配平失效燈
亮。更詳細的信息參見數字式飛行控制系統部分。（AMM 第I 部分
22—11）
當自動縫翼功能沒有時，自動縫翼失效燈亮。有關前緣自動縫翼
系統功能介紹的更詳細內容參見前緣自動縫翼系統部分。（AMM 第
I 部分27—81）
27—09—00—003 Rev 4 10/29/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —25— 27—09—00
27—09—00—003 Rev 4 03/24/1997
P5 前頂板過熱板飛行操縱多用系統/組件— 飛行操縱面板
備用液壓低油量燈
備用液壓低壓力燈
備用襟翼預位電門
備用襟翼控制電門
感覺差動壓力燈
速度配平失效燈
馬赫配平失效燈
自動縫翼失效燈
飛行操縱面板
系統A 飛行操縱電門
系統B 飛行操縱電門
系統A 飛行
操縱低壓燈
系統B飛行操縱低壓燈
系統A 飛行
擾流板電門
系統B飛行擾流板電門
偏航阻尼器燈
偏航阻尼器電門
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —26— 27—11—00
副翼和副翼配平操縱系統— 介紹
目的
副翼操縱飛機圍繞縱軸的飛行姿態。
位置
副翼位于機翼的外側前緣。
橫滾操縱
在橫滾操縱期間，在一個機翼上副翼向上移動而在另一個機翼上
副翼向下移動。
駕駛員轉動駕駛盤人工地控制橫滾。當銜接時，自動駕駛儀自動
地控制副翼。在自動駕駛儀工作期間，作動筒提供輸入使駕駛盤移動。
飛行擾流板也提供橫滾操縱。
關于擾流板和減速板控制的更詳細信息參見飛行擾流板控制系
統部分。（AMM 第I 部分27—61）
縮略語
A / P — 自動駕駛儀
A / S — 空速
C / W — 駕駛盤
CWS — 駕駛盤操縱
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材1(129)