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培訓知識點— SMYD BITE — 故障歷史. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
培訓知識點— SMYD BITE — 地面測試. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
培訓知識點— SMYD BITE — 伺服測試. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
培訓知識點— SMYD BITE — 其它功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
SMYD 1 — 系統小結. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —1— 22—23—00
偏航阻尼器系統— 介紹
該頁空白
22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998
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有效性
YE201 —2— 22—23—00
偏航阻尼器系統— 介紹
目的
偏航阻尼器系統使飛機沿飛機的偏航（垂直）軸保持穩定。在飛
行過程中，偏航阻尼器給出指令使方向舵與飛行的偏航力矩成比例并
與其相反的方向移動。這樣可以保持不需要的偏航移動為最小并使飛
行平滑。偏航阻尼器是一個自動飛行系統。
不需要的飛機偏航移動是由下列的任一條件造成的：
— 荷蘭滾
— 大氣湍流
縮略語
AC — 交流電
ADR — 大氣數據基準
ADIRU — 大氣數據慣性基準組件
AOA — 迎角
ARINC — 航空無線電公司
ATR — Austin Trumbull Radio
BITE — 機內自檢設備
CAA — 民用航空管理局
CDS — 共用顯示器系統
CDU — 控制顯示組件（FMC）
CPC — 座艙壓力控制器
CPU — 中央處理單元
DC — 直流電
DEU — 顯示電子組件
DFCS — 數字式飛行控制系統
EHSV — 電動液壓伺服活門
FAA — 聯邦航空局
FMC — 飛行管理計算機
FMCS — 飛行管理計算機系統
FMS — 飛行管理系統
IR — 慣性基準
I/O — 輸入/輸出
LRU — 航線可更換件
LVDT — 線性可變差動變壓器
MCP — 方式控制板
N1 — 發動機低壓轉子（風扇）速度
N2 — 發動機高壓轉子速度
NN — 一個從01 至99 的數
PCU — 動力控制組件
PLI — 俯仰限制指示器
SMYD — 失速管理偏航阻尼器
SWS — 失速警告系統
V — 伏特
Vmin — 最小安全空速
Vmax — 最大設計全空速
WTRIS — 駕駛盤/方向舵互聯系統
YDS — 偏航阻尼器系統
22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998
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有效性
YE201 —3— 22—23—00
22—23—00—001 Rev 2 09/29/2000
由于荷蘭滾或湍流而產生的不期望的偏航運動
偏航阻尼器系統— 介紹
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有效性
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YDS — 概括介紹
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22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999
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有效性
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YDS — 概括介紹
概述
偏航阻尼器系統是一個自動飛行系統，該系統使方向舵運動以減
小由荷蘭滾或湍流造成的飛機的偏航移動。該系統工作于所有的飛行
階段并且通常在地面上起飛之前銜接。
下列這些是主偏航阻尼器的部件：
— SMYD 1
— 偏航阻尼器銜接電門
— 偏航阻尼器斷開燈
— 偏航阻尼器指示器
— 偏航阻尼器在主方向舵PCU 上的部件
偏航阻尼器銜接電門和斷開燈
你可用一個在飛機操縱面板上的電門銜接偏航阻尼器系統。對于
主偏航阻尼，液壓系統B 的壓力是必需的，并且FLT CTRL B 電門
必須是在ON（接通）位。偏航阻尼器斷開警告燈在銜接電門的上方。
對于正常的偏航阻尼器的工作，燈是熄滅的。燈亮表示飛機上已有電
而偏航阻尼器沒有銜接。
偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 1 主偏航阻尼指令而使方向
舵移動的情況。它并不指示由方向舵踏板的輸入而造成的方向舵的移
動。指示器僅僅連接到SMYD 1。
主方向舵PCU
在垂直安定面內有兩個方向舵PCU，一個主用，一個備用。這
些PCU 是液壓作動筒，它們響應駕駛員方向舵踏板的輸入而使方向
舵移動。主方向舵PCU 僅僅在正常工作時使用。備用方向舵PCU 僅
僅在備用工作時使用。
主偏航阻尼器使用主方向舵PCU 來移動方向舵以減小偏航。對
于偏航阻尼，下列是在主方向舵PCU 上的四個部件：
— 偏航阻尼器電磁活門
— 偏航阻尼器電動液壓伺服活門
— 偏航阻尼器LVDT
— 偏航阻尼器作動筒
ADIRU
大氣數據慣性基準組件（ADIRU）向SMYD 發送慣性的和大氣
數據。數據包括空速，姿態，偏航和橫滾速率及加速度。SMYD 1 使
用這些數據作為對偏航運動的探測以計算一個使方向舵在相反方向
上移動的指令從而減小不期望的飛機的偏航運動。
FMC
FMC 向SMYD 提供飛機的總重用于偏航阻尼器的計算。
22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999
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有效性
YE201 —6— 22—23—00
YDS — 概括介紹
后緣襟翼收上限制電門
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