曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ QAR
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —12— 31—31—00
FDRS － 前輪艙部件位置
FDAU 狀態(tài)繼電器
FDAU 狀態(tài)繼電器位于前輪艙右側(cè)的J24 板上。
31—31—00—033 Rev 1 06/03/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —13— 31—31—00
31—31—00—033 Rev 1 11/25/1997
FDRS － 前輪艙部件位置
J24 板
－ FDAU 狀態(tài)繼電器
右前輪艙
J24 接近口蓋移開
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —14— 31—31—00
FDRS － 飛機(jī)部件位置
發(fā)送器位置
尾部區(qū)域有下列傳感器與FDRS 有接口：
－ 方向舵位置發(fā)送器
－ 左和右升降舵位置發(fā)送器
方向舵腳蹬力傳感器位于水平安定面內(nèi)并且與FDRS 有接口連
接。
機(jī)翼上的左和右副翼位置發(fā)送器與FDRS 有接口連接。
位置傳感器的安裝位置
駕駛桿（2）、駕駛盤（2）和方向舵腳蹬（1）傳感器位于駕駛
艙地板下的前設(shè)備中心內(nèi)。
安定面位置A 傳感器位于尾錐內(nèi)鄰近升降舵感覺與定中組件。
加速度計
三軸加速度計位于右輪艙的前側(cè)。
31—31—00—004 Rev 6 07/11/2000
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有效性
YE201 —15— 31—31—00
31—31—00—004 Rev 6 07/11/2000
加速度計
FDRS － 飛機(jī)部件位置
－ 駕駛桿傳感器
－ 駕駛盤傳感器
－ 方向舵腳蹬位置傳感器（僅副駕駛側(cè)）
方向舵位置發(fā)送器
方向舵腳蹬力傳感器
尾部
副駕駛位置發(fā)送器
副駕駛位置發(fā)送器
安定面位置A 傳感器
升降舵位置發(fā)送器
升降舵位置發(fā)送器
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有效性
YE201 —16— 31—31—00
FDRS － 客艙部件位置
FDR 位置
飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）位于后客艙頂部通過鉸接的艙頂板接近。
31—31—00—006 Rev 2 05/22/1997
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有效性
YE201 —17— 31—31—00
31—31—00—006 Rev 2 11/25/1997
向前
FDRS － 后客艙部件位置向前
左后登機(jī)門
飛行數(shù)據(jù)記錄器
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —18— 31—31—00
FDRS － 電源、信號和BITE 接口
本頁空白
31—31—00—007 Rev 10 01/11/2000
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有效性
YE201 —19— 31—31—00
FDRS － 電源、信號和BITE 接口
概述
飛行數(shù)據(jù)記錄器系統(tǒng)（FDRS）收集、格式化并貯存數(shù)字、離散
和模擬信號。FDR 由P18 跳開關(guān)板得到115 伏交流電源。
電源輸入
下列部件用到28 伏直流電源：
－ FDAU 狀態(tài)繼電器
－ 飛行記錄器測試組件
－ FDR 故障邏輯
115 伏交流通過系統(tǒng)測試插頭送到飛行數(shù)據(jù)獲取組件。115 伏交
流也送到飛行記錄器／馬赫空速警告板內(nèi)的一個繼電器接通FDR。
26 伏送到FDAU 作為FDRS 傳感器的參考電壓。
115 伏交流也給QAR 供電。
FDAU 狀態(tài)繼電器
FDAU 狀態(tài)繼電器控制飛行記錄器的OFF 燈。正常情況下，
FDAU BITE 輸出信號引起FDAU 的狀態(tài)繼電器吸合。這將切斷飛
行記錄器OFF 燈的接地因而燈熄滅。如果FDAU 發(fā)現(xiàn)故障，BITE 輸
出信號切斷FDAU 狀態(tài)繼電器的接地，“地”連接到飛行記錄器OFF
燈上，飛行記錄器燈變亮。
飛行記錄器／馬赫空速警告測試組件
飛行記錄器／馬赫空速警告測試組件有一OFF 燈和一個TEST
／NORMAL 開關(guān)。當(dāng)下列情況之一出現(xiàn)時，飛行記錄器OFF 燈變亮：
－ 飛機(jī)在地面上且雙發(fā)停車
－ FDAU 狀態(tài)繼電器因故障而未吸合
－ FDR 狀態(tài)旗信號表明有故障
選擇TEST 將給FDR 接通115 伏交流。這樣做將給FDR 供電以
進(jìn)行地面維護(hù)。
當(dāng)開關(guān)在NORMAL 位置時，當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)繼電器或地面感應(yīng)繼
電器送出“接地”給飛行記錄器測試組件時，F(xiàn)DR 得到115 伏交流。
下列條件之一下送出接地：
－ 1 號或2 號發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)
－ 飛機(jī)在空中
飛行數(shù)據(jù)獲取組件
FDAU 接收數(shù)字、離散和模擬輸入。FDAU 將這些輸入轉(zhuǎn)換成串
行數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。這一數(shù)據(jù)送到FDR。FDAU 從FDR 得到回放數(shù)據(jù)并監(jiān)
視同步字的出現(xiàn)，這將檢測FDR 是否工作。
31—31—00—007 Rev 10 01/11/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —20— 31—31—00
FDRS － 電源、信號和BITE 接口
程序開關(guān)組件向FDAU 送出一個編碼。FDAU 利用這一編碼來
辯別飛機(jī)的類型。
FDAU 也向QAR 送出數(shù)字輸出記錄。QAR 向FDAU 傳送數(shù)字
信號來顯示狀態(tài)。
FDR 送給FDAU 一個維護(hù)旗信號。FDR 的故障狀態(tài)引起FDAU
上的飛行記錄器故障燈點亮。
系統(tǒng)測試插頭
系統(tǒng)測試插頭向FDAU 送出115 伏交流。它也可向某些測試設(shè)
備送出115 伏交流。在系統(tǒng)測試插頭上監(jiān)視FDR 信號。測試插頭得
到兩個數(shù)據(jù)輸入。送到飛行記錄器的數(shù)據(jù)也送到系統(tǒng)測試插頭。如果
送給飛行記錄器的數(shù)據(jù)不全是邏輯1 以及不全是邏輯0，飛行記錄器
則將數(shù)據(jù)回送給FDAU。這一數(shù)據(jù)是回放數(shù)據(jù)。FDAU 也將來自飛行
記錄器的回放數(shù)據(jù)送到系統(tǒng)測試插頭。
飛行數(shù)據(jù)記錄器
飛行數(shù)據(jù)記錄器得到數(shù)據(jù)并將其保存在固態(tài)存儲器中。
BITE 給出下列輸出：
－ 狀態(tài)旗－向飛行記錄器測試組件給出故障信號以點亮OFF
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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