曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

概述
在總線08 和09 上的FMC 數(shù)據(jù)直接送到DEU。其它使用系統(tǒng)通
過轉(zhuǎn)換繼電器獲得該數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)輸出
總線08 和09 具有下列數(shù)據(jù)：
— 待飛距離（航路點(diǎn)）
— 地速
— 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間（EIA）
— V（垂直）速度
— GPS 位置數(shù)據(jù)
— 期望航跡
— 航路點(diǎn)方位
— 側(cè)向航跡偏離
— 到達(dá)高度的距離
— 垂直偏離
— 設(shè)定著陸高度
— DME 標(biāo)高
— 過渡高度
— 清潔
— 減速板
— FMC 導(dǎo)航源（GPS、VOR、LOC、ADIRU）
— 地圖背景字/ blcok count
— 動態(tài)數(shù)據(jù)開始字
— FMC 位置
— 航跡角（磁和真）
— 風(fēng)速和風(fēng)向
— 偏流角
— 飛行路徑角
— 字母數(shù)字顯示數(shù)據(jù)（航路點(diǎn)，導(dǎo)航臺等）
— 航班號
— FMC 離散字2
— FMC 離散字3
FMC 離散字2 具有下列數(shù)據(jù)：
— ADIRU 位置差
— 提醒（水平和垂直）
— 通告器測試
— FMC 有效
— 偏離
— 推算導(dǎo)航
FMC 離散字3 具有下列數(shù)據(jù)：
— 指示空速/馬赫數(shù)
— 發(fā)動機(jī)及工作銜接
— 人工N1 選擇
— 水平減速度
— A / T 到慢車預(yù)位
— A / T 到預(yù)位
— FMC 垂直速度
— 升降舵速度
— 減推力
— 高度改變請求
— VAV 有效
— 推力回收可行
— 起始推力回收
— 選擇的著陸襟翼
— N1 限制方式
34—61—00—010 Rev 7 01/13/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —32— 34—61—00
FMCS — 數(shù)字式輸出接口— 2
DEU
DEU 從FMC 1 獲得導(dǎo)航和飛行顯示數(shù)據(jù)。有兩種類型的數(shù)據(jù)，
動態(tài)數(shù)據(jù)和背景數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)隨著陸時(shí)間而變化，而背景數(shù)據(jù)不隨
時(shí)間變化。
動態(tài)數(shù)據(jù)具有下列信息：
— 待飛距離
— 地速
— 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間
— V（垂直）速度
— GPS 位置數(shù)據(jù)
— 期望航跡
— 航路點(diǎn)方位
— 側(cè)向航跡偏離
— 到達(dá)高度的距離
— 垂直偏離
— 設(shè)定著陸高度
— DME 標(biāo)高
— 過渡高度
— FMC 離散字2
— FMC 離散字3
— FMC 位置
— 航跡角（磁的和真的）
— 風(fēng)速和風(fēng)向
— 偏流角
— 飛行路徑角
— 字母數(shù)字顯示數(shù)據(jù)
— 航班號
背景數(shù)據(jù)有下列信息類型：
—矢量線
— 特殊符號
— 標(biāo)準(zhǔn)的字符文本消息
—定義地圖/計(jì)劃方式和距離數(shù)據(jù)的離散字
該數(shù)據(jù)被格式化然后由DEU 發(fā)送到顯示組件以顯示飛機(jī)相對于
飛行計(jì)劃路徑和導(dǎo)航設(shè)施（導(dǎo)航臺，航路點(diǎn)，機(jī)場等）的位置。
GPWC
GPWC 使用來自FMC 1 的磁航跡和當(dāng)前位置（徑、緯度）作為
它的包路線修正計(jì)算。
FDAU
來自FMC 1 的顯示數(shù)據(jù)送到FDAU，在那里它被存貯在固態(tài)存
貯器中。
34—61—00—010 Rev 7 01/13/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —33— 34—61—00
34—61—00—010 Rev 7 08/11/1998
FMCS — 數(shù)字式輸出接口— 2
FMCS 轉(zhuǎn)換繼電器1
都接左/正常
FMC 總線08
FMC 總線09
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —34— 34—61—00
FMCS — CDU 接口
FMC 數(shù)字輸出
FMCS 轉(zhuǎn)換繼電器1 機(jī)械地鎖定在都接左/正常的位置。CDU 1
和CDU 2 從FMC 1 獲得數(shù)據(jù)。
FMC 數(shù)字輸入
CDU 1 和CDU 2 將數(shù)據(jù)直接發(fā)送到FMC 1。
CDU 模擬輸出
每個(gè)CDU 向FMC 1 發(fā)送一個(gè)模擬的離散信號以表示CDU 有故
障。
34—61—00—011 Rev 4 01/28/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —35— 34—61—00
34—61—00—011 Rev 4 01/28/2000
FMC 總線06
FMC 總線07
FMCS — CDU 接口
FMCS 轉(zhuǎn)換繼電器1
都接左
都接右
CDU 總線1
CDU 總線1
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —36— 34—61—00
FMCS — FMC 數(shù)據(jù)裝載機(jī)接口
概述
該飛機(jī)有一個(gè)機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和一個(gè)便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)接頭。正
常的數(shù)據(jù)裝載機(jī)功能是通過機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)。當(dāng)你連接一個(gè)便攜式數(shù)
據(jù)裝載機(jī)時(shí)，一個(gè)在數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座內(nèi)的繼電器將改變數(shù)據(jù)裝載機(jī)
的功能到便攜式數(shù)據(jù)裝載機(jī)。
數(shù)據(jù)裝載機(jī)從P18 電路跳開關(guān)面板獲得115vac 電源。它通過數(shù)
據(jù)裝載機(jī)控制面板到機(jī)載數(shù)據(jù)裝載機(jī)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換組件插座。
數(shù)據(jù)裝載機(jī)接到FMC 的數(shù)字的輸入和輸出通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制
面板。控制面板必須設(shè)定到FMC 的位置來從或到FMC 傳輸數(shù)據(jù)。
當(dāng)3 位置電門設(shè)定到左位置時(shí)，數(shù)據(jù)被裝載到FMC 中。
注意：FMC 只有當(dāng)電門的位置在左時(shí)才能裝載。
一個(gè)來自數(shù)據(jù)裝載機(jī)的功能離散信號通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)控制面板
到FMC。這是到FMC 裝載允許信號。
數(shù)據(jù)裝載控制面板也有到其它飛機(jī)系統(tǒng)的數(shù)字輸入和輸出。用這
種方式，這些其它的系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)進(jìn)行更新。
34—61—00—012 Rev 10 12/07/1999
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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