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有效性
YE201 —48— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統— 后方向舵操縱部件
目的
后方向多操縱部件傳送方向舵踏板里到掖壓PCU。
位置
后方向舵操縱部件在垂直安定面內液壓PCU 前面。
具體說明
有下列這些后方向舵操縱部件：
— 方向舵后扇形輪
— 扇形輪推桿
— 方向舵力傳感器
— 有四搖臂的方向舵操縱扭力管
功能介紹
當方向舵鋼索移動時，它們移動后操縱扇形輪。它使扇形輪輸出
連桿和四搖臂扭力管移動。當方向舵操縱扭力管轉動時，它移動連到
主PCU 和備用PCU 的輸入連桿。它還使感覺和定中組件轉出卡槽位
置。
方向舵踏板力傳感器向飛行數據采集組件（FDAU）傳送信號。
關于FDAU更詳細的信息參見飛行數據記錄器系統部分。（AMM
第I 部分31—31）
27—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —49— 27—21—00
27—21—00—005 Rev 1 01/16/1999
垂直安定面
方向舵和方向舵配平操縱系統— 后方向舵操縱部件
扭力管
搖臂(4)
備用方向舵PCU
輸入連桿
方向舵感覺和定中組件
方向舵后扇形輪
方向舵扇形輪輸出連桿
方向舵鋼索
方向舵主PCU
輸入連桿
方向舵
方向舵踏板力傳感器
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —50— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統— 主方向舵PCU — 功能介紹
具體說明
PCU 殼體包括：
— 雙腔作動筒
— 旁通活門（2 個）
— 控制活門
— 過濾器（2 個）
— 偏航阻尼器作動筒
— 偏航阻尼器LVDT
— 偏航阻尼器電磁活門
— 偏航阻尼器EHSV
— 負載限制釋壓活門
— 效能限制器電磁活門
功能介紹
當每個液壓系統壓力都接通時，液壓移動每個旁通活門到旁通
位。來自系統A 和系統B 的壓力進到控制活門。當駕駛員向方向舵
系統給一個輸入時，控制活門移動并向雙腔作動筒傳送壓力。這將移
動PCU 活塞和方向舵。
當方向舵移動到所選擇的位置時，疊加桿使控制活門復位。
當液壓系統A 或B 的壓力被去掉時，相關的旁通活門移動到旁
通的位置。這將使活塞的兩側都相連，防止液壓鎖并允許有壓力的液
壓系統移動作動筒。
當駕駛員的輸入反驅偏航阻尼器作動筒時，釋壓活門打開。這將
防止液壓鎖和可能的PCU 內的連桿的損壞。
負載限制器
負載限制器的功能當空速超過137 海里/小時時，限制方向舵的
效能。當負載限制器電磁活門通電時，它向負載限制釋壓活門中的鎖
活塞供壓。鎖活塞移動并釋放調節活門。調節活門降低系統A 到作
動筒的壓力至1450psi。方向舵的輸出力現在少25%，它將降低作為
任意一特定blowdown 空速時的方向舵。
偏航阻尼器
當銜接時，偏航阻尼器系統向主PCU 偏航阻尼器電磁活門提供
輸入。電磁活門移動并從系統B 向電動液壓伺服活門（EHSV）傳送
壓力。當EHSV 移動時，它傳送壓力以移動偏航阻尼器作動筒。偏航
阻尼器作動筒的輸入機械地加到駕駛員的輸入上。然后控制活門移動
并向雙腔作動筒傳送壓力。這將移動PCU 活塞和方向舵。有關更多
的信息參見偏航阻尼器系統部分。（AMM 第I 部分22—23）
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —51— 27—21—00
27—21—00—012 Rev 3 11/21/1997
進口單向活門
進口過濾器
方向舵和方向舵配平操縱系統— 主方向舵PCU — 功能介紹
偏航阻尼器作動筒
釋壓活門
偏航阻尼器LVDT
偏航阻尼器
電磁活門
調節活門
系統B
負載限制釋壓活門
負載限制電磁活門
旁通活門
偏航阻尼器
EHSV
旁通活門
駕駛員的輸入
鎖活塞(2)
控制活門
方向舵
進口單
向活門
進口過
濾器
系統A
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —52— 27—21—00
方向舵和方向舵配平操縱系統— 備用方向舵PCU — 功能介紹
具體說明
PCU 包括下列這些部件：
— 旁通活門
— 過濾器
— 控制活門，與偏航阻尼器作動筒為一體
— 偏航阻尼器LVDT
— 電磁活門
— 換向活門
— 伺服活門
功能介紹
當備用液壓接通時，它打開旁通活門并將作動筒腔與分開的控制
口相連。
當駕駛員移動方向舵踏板時，方向舵輸入連桿移動。這將移動外
部的疊加桿和輸入搖臂。這將使控制活門位置以向一個腔體施加壓力
而使另一個接通回油路。備用方向舵PC U 活塞移動方向舵。當方向
舵移動到駕駛員所選擇的位置時，它迅速使控制活門移動而復位。
駕駛盤到方向舵互連系統（WTRIS）
WTRIS 系統在人工操作轉彎中向備用PCU 提供輸入以幫助轉
彎。當飛行操縱電門A 和B 在備用方向舵的位置，并且偏航阻尼器
電門是接通的時，WTRIS 銜接。當WTRIS 銜接時，電磁活門移動。
這將向EHSV 傳送壓力。當EHSV 移動時，它向偏航阻尼器作動筒
傳送壓力。偏航阻尼器作動筒移動并向一個腔體施加壓力，將另一個
接通回油路。備用方向舵PCU 活塞移動并使方向舵移動。
有關更多的信息參見駕駛盤到方向舵互連部分。（AMM 第I 部
分27—24）
　
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