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邏輯直到調(diào)諧完成。
耦合器控制邏輯使繼電器K4 和K5 吸合，使K6 斷開。
耦合器控制邏輯還向HF 收發(fā)機(jī)發(fā)送一個鍵互鎖信號。
耦合器控制邏輯只有在這些條件下才開始調(diào)諧：
－ PTT 線上有一“地”信號
－ 歸零程序完成
－ 沒有耦合器故障
調(diào)諧方式操作
耦合器處于調(diào)諧方式時，耦合器控制邏輯向收發(fā)機(jī)發(fā)送一個“正
在調(diào)諧”邏輯信號。這個“正在調(diào)諧”邏輯信號告訴收發(fā)機(jī)向耦合器
發(fā)一個RF 載波調(diào)諧信號。
“正在調(diào)諧”離散信號使收發(fā)機(jī)內(nèi)的K2 繼電器吸合，它還進(jìn)入
收發(fā)機(jī)的RF 電路，RF 電路向前面板耳機(jī)插孔和飛行內(nèi)話系統(tǒng)發(fā)送
一個1KHz 音頻音調(diào)。這個音告訴操作者系統(tǒng)處于調(diào)諧方式。
收發(fā)機(jī)的控制電路使繼電器K1 吸合。告訴RF 電路在這些條件
下發(fā)送RF 載波：
－ 有一個PTT 信號
－ 無收發(fā)機(jī)故障
－ 有一個來自耦合器的鍵互鎖信號
調(diào)諧方式下，RF 載波不包含音頻。載波進(jìn)入K2 繼電器。因為
K2 在調(diào)諧方式下吸合，輸出流經(jīng)這個電阻。這個電阻使功率降至
75W。
調(diào)諧方式下K1 吸合，RF 載波進(jìn)入耦合器。RF 載波經(jīng)鑒頻器，
吸合的K4 繼電器，調(diào)諧元件和吸合的繼電器K5 進(jìn)入天線。
23—11—00—015 Rev 7 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —36— 23—11—00
HF 通信系統(tǒng)－ 調(diào)諧功能介紹
調(diào)諧方式期間，鑒頻器從RF 載波上取樣，并向耦合器控制電路
發(fā)送一個模擬信號�？刂七壿嬰娐肥褂脕碜澡b頻器的信號產(chǎn)生對調(diào)諧
電路的控制。調(diào)諧方式繼續(xù)直到收發(fā)機(jī)和天線的阻抗在機(jī)組所選的頻
率上達(dá)到平衡。阻抗平衡后，控制邏輯電路斷開這些信號：
－ “正在調(diào)諧”邏輯
－ PTT 接地邏輯
－ 28V 直流鍵互鎖信號
如果調(diào)諧方式在15 秒鐘內(nèi)沒有結(jié)束，耦合器控制電路向收發(fā)機(jī)
發(fā)送一個耦合器故障信號。
操作方式（接收）
調(diào)諧方式結(jié)束后，HF 系統(tǒng)進(jìn)入操作（接收）方式。收發(fā)機(jī)內(nèi)的
K1 和K2 繼電器以及天線耦合器內(nèi)的K4 和K5 繼電器都斷開，K6
吸合。HF 系統(tǒng)也準(zhǔn)備好接收PTT 信號進(jìn)行發(fā)射。
鍵控事件輸出
PTT 離散信號進(jìn)入飛行記錄器系統(tǒng)作為鍵控事件的標(biāo)記。
23—11—00—015 Rev 7 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —37— 23—11—00
23—11—00—015 Rev 7 03/30/1998
鍵互鎖邏輯
HF 通信系統(tǒng)－ 調(diào)諧功能描述
飛行記錄器系統(tǒng)
控制面板
HF1 號收發(fā)機(jī)HF1 號天線耦合器
HF 天線
電源
28 伏直流
鍵互鎖
飛行內(nèi)話系統(tǒng)
28 伏直流
耦合控制邏輯
調(diào)諧電路
RF 電路
耳機(jī)插孔
1KHZ 音調(diào)
正在調(diào)諧
調(diào)諧
頻率
調(diào)諧=GND
控制電路
XCVR 故障
調(diào)諧=GND
鑒頻器
RF 載波
隔離放大器
PTT 鎖住耦合器故障歸零程序
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —38— 23—11—00
HF 通信系統(tǒng)－ 發(fā)射功能介紹
概述
調(diào)諧過程完成后，HF 系統(tǒng)進(jìn)入接收／操作方式，已準(zhǔn)備好進(jìn)行
發(fā)射。PTT 離散信號能起始收發(fā)機(jī)和天線耦合器的操作。
發(fā)射方式
在接收／操作方式下，PTT 離散信號從REU 出來進(jìn)入收發(fā)機(jī)和
耦合器的控制邏輯電路，開始發(fā)射方式。耦合控制電路使繼電器K4
和K5 吸合，使K6 斷開。這會向隔離放大器送入一個地信號。它使
鑒頻器與天線之間的調(diào)諧元件連上。
耦合控制邏輯向高頻收發(fā)機(jī)發(fā)送一個鍵互鎖信號。耦合器控制邏
輯只在這些條件下發(fā)送：
－ PTT 線上有地信號
－ 耦合器控制邏輯電路不在歸零方式
－ 無耦合器故障
收發(fā)機(jī)內(nèi)的K1 繼電器吸合告訴RF 電路在這些條件下發(fā)射載頻：
－ PTT 線上有地信號
－ 無收發(fā)機(jī)故障
－ 有一個來自耦合器的鍵互鎖信號
RF 電路將來自頻率合成器的載波與活筒音頻混合。RF 信號流經(jīng)
這些部件：
－ 功率放大器
－ 繼電器K2 的斷開點
－ 繼電器K1 的吸合點
－ 耦合內(nèi)的鑒頻器
接著RF 信號經(jīng)過：
－ 吸合的K4 和K5
－ 調(diào)揩元件
天線從調(diào)諧元件接收RF 并發(fā)射出去。
自聽信號
當(dāng)收發(fā)機(jī)功率放大器的輸出在AM 方式下大于40W 時，一個開
關(guān)把話筒音頻與音頻放大器連接起來，這個被放大的音頻進(jìn)入音頻插
孔和飛行內(nèi)話系統(tǒng)作為自聽信號。當(dāng)輸出小于40W 時，沒有自聽信
號。當(dāng)輸出小于30W 時，有LRU 故障。
鍵控事件輸出
PTT 離散信號進(jìn)入飛行記錄器系統(tǒng)作為鍵控事件標(biāo)記。
23—11—00—016 Rev 6 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —39— 23—11—00
23—11—00—016 Rev 6 08/20/1997
話筒插孔
飛行內(nèi)話系統(tǒng)
控制電路
HF1 號收發(fā)機(jī)
HF 天線
鍵互鎖邏輯
飛行記錄器系統(tǒng)
控制面板
HF1 號天線耦合器
電源
XCVR 故障
飛行內(nèi)話系統(tǒng)
耦合控制邏輯
HF 通信系統(tǒng)－ 發(fā)射功能描述
28 伏直流
鍵互鎖
頻率/方式
調(diào)諧電路
耳機(jī)插孔
鑒頻器
隔離放大器
PTT 鎖住耦合器故障歸零程序
RF 電路
至RCV 電路
自聽系統(tǒng)
功率
放大器
話筒
PTT
功率>40W
頻率合成器
調(diào)諧/
XMIT=
GND
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有效性
YE201 —40— 23—11—00
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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