曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

CSN -06-34
版本號：02 修訂號：00
2007/08/01 國內(nèi)客運(yùn)銷售業(yè)務(wù)手冊定座2.6- 6
格式： IM ： P/ 航班號/ 起止日期/ 班期/ 城市對/ 限制銷售表號
IM:P/CZ710/03DEC/MSP/LF2LY4
2.6.2.15 DIH 顯示編目航班歷史記錄功能指令
顯示每一航班/日期的編目文件的修改(包括特定修改、CL：和RC：功能和指定
的控制修改等)記錄。
格式：DIH：航班號/日期/編目文件修改類型
需顯示的編目文件修改類型：
AH 特定修改
AV 修改AVS 表號
CC 修改座位布局
CO 關(guān)閉航班
CS 設(shè)置或移去混合等級使用標(biāo)識
DS 起飛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
EL 設(shè)置航班類型
FT 修改航班類型
GT 修改團(tuán)體限制
LS 修改限制銷售
NL 修改限制銷售組合
OB 超定座位
PC 修改PDF 表號
PM 旅客艙單統(tǒng)計(jì)
PR 設(shè)置或移去永久申請標(biāo)識
RC 調(diào)整PNI 和INV 座位數(shù)
RP 釋放旅客信息
ST 航班狀態(tài)變化
WL 設(shè)置或移去候補(bǔ)標(biāo)識
OP 建立選擇處理組
XC 取消或恢復(fù)等級
XS 取消或恢復(fù)航班或經(jīng)停點(diǎn)
2.6.2.16 BL 鎖定座位PNR 指令
鎖定座位PNR 是由控制人員建立的，用以記錄減少的可銷售座位。減少的可
銷售座位是為了給郵件或貨物，或是分配給非VDU 部門使用。
鎖定座位PNR 最多可有511 個(gè)座位。PNR 中只包括需鎖定的所有航段。
鎖定PNR 有一組三字代碼為PNR 的姓名項(xiàng)。用戶規(guī)定三字代碼名稱。
建立格式：
BL：SUB
BL：SOC
BL：SNR
注釋：
SUB:配給其它部門使用的鎖定座位PNR 代碼
CAAC 批準(zhǔn)
CSN -06-34
版本號：02 修訂號：00
2007/08/01 國內(nèi)客運(yùn)銷售業(yè)務(wù)手冊定座2.6- 7
SOC：為集裝箱留載量的鎖定座位PNR 代碼
SNR:為貨物或郵件留載量的鎖定座位PNR 代碼
修改格式1：增加數(shù)額
在PNR 中建立一個(gè)附加航段，使用EOT-I 封口。
修改格式2：減少數(shù)額
XE：航段編號/要取消的座位數(shù)
XE:2/3/P3
即從序號為2、3 的航段上各減去3 個(gè)座位
CAAC 批準(zhǔn)
CSN -06-34
版本號：02 修訂號：00
2007/08/01 國內(nèi)客運(yùn)銷售業(yè)務(wù)手冊定座2.7- 1
2.7 座位控制
2.7.1 座位控制方式
航班座位的控制方式，主要有下列方式：
2.7.1.1 集中控制
（1） 集中控制是航班定座管理工作的主要控制方式。其具體做法是：將整個(gè)航班(包
括去程和回程航班)的座位，集中由一個(gè)或二個(gè)定座中心統(tǒng)一控制，并根據(jù)規(guī)
定或協(xié)議，給各有關(guān)的銷售代理人直接出售的便利。
（2） 集中控制便于隨時(shí)掌握整個(gè)航班的定座情況，以便統(tǒng)一調(diào)配，使航班座位得以
充分利用，減少虛耗，提高定座工作效率，爭取更多旅客，減少往返電報(bào)的費(fèi)
用，有利于航空公司的經(jīng)營管理。
2.7.1.2 固定配額
作為上述控制方式的補(bǔ)充，對于旅客較為集中的某些航班始發(fā)站或中途站，座
位控制部門可在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，留出一定座位的數(shù)額，供這些站自行銷售，并
在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將未售出的座位退還給該航班的座位控制部門。
2.7.2 座位控制的一般要求
2.7.2.1 接受定座時(shí)，根據(jù)定座艙位的開放情況，按照旅客申請的先后順序予以安排，
同時(shí)對重要旅客、聯(lián)盟精英/超精英會員、緊急旅客應(yīng)予以優(yōu)先安排。
2.7.2.2 多航段航班要盡量照顧較長航程旅客的定座，適當(dāng)安排短途旅客，并注意隨時(shí)
掌握和調(diào)配各航段的運(yùn)量，使各航段的座位都能得以充分利用。
2.7.2.3 不允許低等級艙位旅客擠占高等級艙位旅客的座位。注意合理安排和平衡各個(gè)
不同航線班機(jī)的運(yùn)量和航班的多等級艙位。
2.7.2.4 答復(fù)申請定座電報(bào)要及時(shí)，一般最遲不超過收到來電后的2 小時(shí)。
2.7.2.5 經(jīng)常檢查旅客的聯(lián)程定座情況。對于發(fā)出的聯(lián)程定座電報(bào)，未得到答復(fù)，應(yīng)立
即發(fā)電催復(fù)，不得置之不理。
2.7.2.6 對旅客的定座，要主動與旅客聯(lián)系、落實(shí)，催促購票或辦理再證實(shí)手續(xù)，防止
起飛前臨時(shí)大量取消定座，造成座位虛耗。
2.7.2.7 認(rèn)真檢查航班的銷售情況，監(jiān)控配額座位數(shù)的利用情況；對航班座位進(jìn)行多等
級艙位管理，及時(shí)更改載量控制表號，適當(dāng)增加或減少特種票價(jià)艙位及控制座
位數(shù)，并做好記錄；根據(jù)市場需求，建議生產(chǎn)調(diào)度部門更改機(jī)型、取消航班、
申請加班；經(jīng)常檢查航班動態(tài)，提高公司的航班收益。
2.7.2.8 經(jīng)常檢查旅客定座、預(yù)約電報(bào)、候補(bǔ)定座、航班控制情況，防止重復(fù)定座，座
位虛耗、遺漏或計(jì)劃外超售。
2.7.2.9 對團(tuán)體旅客定座的注意事項(xiàng)，見〖2.8〗。
2.7.3 國內(nèi)航班座位預(yù)留配額規(guī)定
為做好航班座位管理工作，最大限度地利用航班座位，杜絕虛耗座位現(xiàn)象，產(chǎn)
生良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，不斷提高航班座位的利用率，在航班上預(yù)
留配額規(guī)定如下：
2.7.3.1 在代碼共享航班上，可預(yù)留配額座位以供對方航空公司銷售，保留時(shí)間按雙方
CAAC 批準(zhǔn)
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2007/08/01 國內(nèi)客運(yùn)銷售業(yè)務(wù)手冊定座2.7- 2
協(xié)議規(guī)定執(zhí)行。
2.7.3.2 包機(jī)、包銷航班上可根據(jù)包機(jī)、包銷合同預(yù)留部分配額座位。
2.7.3.3 在旺季、節(jié)假日和中央召開全國性重大會議前夕，要在相關(guān)航線上預(yù)留部分座
位以確保VIP 出行。
2.7.3.4 除上述情況可預(yù)留座位外，每一航班的座位應(yīng)按規(guī)定全部開放銷售。
2.7.3.5 所有定座出票時(shí)限組的內(nèi)容要規(guī)范、完整，不得以打"T"的方式留票，以免造
成座位虛耗。
2.7.4 航班座位清理
※ 為防止座位超售，杜絕座位虛耗，提高航班座位利用率，航班座位控制中
心要經(jīng)常清理航班。
※ 清理航班時(shí)，對已超時(shí)限的PNR 和不按規(guī)定建立的PNR 要查明情況，及時(shí)
予以取消，取消范圍如下：
2.7.4.1 過時(shí)未出票的定座，重復(fù)定座以及超過留座時(shí)限的配額。
2.7.4.2 違反規(guī)定及不規(guī)范的定座（含來回程、聯(lián)程定座）。
（1） 違反銷售代理協(xié)議有關(guān)規(guī)定的留座。
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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