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在開始飛后，或者安倉地停住，或者安全地完成起飛
所需的長度．為討論的目的，在考慮了飛機的起飛重
姑、跑道特征和周圍的大氣條件的前提下，假定機場
所設(shè)置的跑道、停止道和凈空道的長度只能剛好滿足
飛機需要的最長的起飛距離加速一停止距離．在這
種情況下，每次起飛有一個被稱為決斷速度的速度；
如果在低干該速度時一臺發(fā)動機失效，必須放棄起
飛：而在高于該速度時一臺發(fā)動機失效，則必須完成
起飛．當(dāng)一臺發(fā)動機在達到央斷速度之前失效時，由
、
J二速度不夠啊l具有的動力降低，就需要很k的起飛桿
跑距離和起飛距離米完成起飛，假若立即采取行動，在
所剩余的可用加速——停止距離內(nèi)停住是不會有困難
的。在這種情況’l-．正確的行動當(dāng)是放棄起‘乜．    ’
    另一方而，如果一臺發(fā)動機在達到?jīng)Q斷速度咀后
失效，則飛機將有足夠的速度和動力在剩余的可用起
飛距離內(nèi)安全地完成起飛，可是由于它的高速度，在
所剩余的可用加速——停止距離內(nèi)停住會足困難的．
  2_3  對任何一架？毪機來說，扶斷速度并不是一
個田定的速度，而足可以由駕駛員在一定限度內(nèi)根據(jù)
可州加速——�！静肪嚯x和可用赳飛距離，飛機起飛重
量}，跑道特征和機場周圍的大氣條件來加以選擇的。
一般米說，當(dāng)可用加速——停止距離增加時，選擇較
高的決斷速度．
    2.4  在考慮了飛機的起飛重繭，跑道特征和周
圍的人氣條件下，對一架特定的‘E機可以得出多種所
需加速——停止距離和所需起飛距離的組合．每種
組合要求其特定的起飛滑跑長度．
    2.5  最熟悉的情況是，所選的決斷速度使所需
起飛距離和所需加速——停止距離正好相等；這個值
稱之為3卜衡場地長度，當(dāng)不設(shè)停止道和凈空道的場
合，這兩個距離都等于跑道長度．不過，如果暫不考
慮著陸距離，則整個平衡場地長度不巋全部是跑道，
因為所需的起飛淑跑距離肯定要比平衡場地長度短．
因此，平衡場地長度可由跑道輔以長度相等的凈空道
和停lh進來提供，而不必全部做成跑道．如該跑道在
兩個方向均用于起飛，則在跑道的兩端都必須設(shè)置等
長的即空道和停止道．因此，減短跑道長度是以較大
的今L為代價的．
    2.6  如因經(jīng)濟上的考慮排除了設(shè)置停止道，而
只設(shè)置跑道和凈空道，則跑道長度（不計著陸要求）應(yīng)
等于所需的加速�！静肪嚯x或所骷帕起飛滑跑距離，L
何者較大而定．可用起E距離將是跑道長度加上凈空
道長度．
    2.7  最短的跑道長度和最大的停止道或凈空道
長度，可按下述辦法確定．根據(jù)所考慮的最關(guān)鍵的飛
機在飛行手冊中的數(shù)據(jù)，從跑道長度要求的觀點來看：
    a)如果停止道在經(jīng)濟上是可能的，則提供的長度
    為平衡場地長度．跑道長度為所需的起飛稈跑
    距離或所需的著陸距離，以何者較大Ⅲ定，如
    所需的加速——停止距離大干按此確定的跑道
    長度，其超出的長度可設(shè)置停止道，通常在跑道
    兩端均設(shè)置，此外，還必須設(shè)置與停止過等長
    的凈空道：
‘Ib)如不設(shè)停止道，則跑道K度為所j帚的檸陸戚i
    離，或如較大irt，為1H應(yīng)丁艟低實際可行的珧
、    斷速度值所需的加速一停止距離，所需J世一也
    距離比跑道K的都分，可用凈空進來解如，通
’    常枉跑道陰端均設(shè)置．
    2.8  除上述考慮外，凈審逆的概念在某種環(huán)境
下可應(yīng)用于在全部發(fā)動機運行時所需的世飛距離超過
一個發(fā)動機失效時所需的起飛距離柏情況。    。
    2.9  如果停止逋每使用一次就須重新加以平整
和壓實，則其經(jīng)濟價仳就可能全部潲失．周此，應(yīng)將
停止道設(shè)計得至少能夠承受若干次準需使用法停iL道
的一乜機的荷載，【nf不致使一乜機招致結(jié)構(gòu)損壞。
3公布的距離的計算
  3.1  每一跑道方向需要計算的公布距離包括：可
用起一乜拊跑距離(TORA)．可用起飛距離(TODA)、
  可用加速——停止距離(ASDA)和可用著陸距離
  (LDA)．
    3.2  不設(shè)停止道或掙卒道，lmJl跑世人U在跑
  道端的跑道，其上述4個公柿的距離一般應(yīng)等于跑道
  長度，丑『1圖A -1(A) F)r示．
    3.3‘設(shè)有凈空道(CWY)的跑道，可用起飛距
’離(TODA)將包括凈空道的長度'r．如圖A-l (B)
所示。
    3.4  設(shè)有停．IL遵(SWY)的跑道，可用加速—。_
  停止距離(ASDA)將包括停止道艮度，如圖A-l
  (c)所爾．
    3.5  跑道入幾內(nèi)移的跑道，可用著陸距離將減
  去跑道人口內(nèi)移的距離，如圖A- 1(D)所示．跑道
  人口內(nèi)穆只影響對該跑道人口迸近的可用著陸距離；
  對相反方向飛行的所有公布的距離并不受到影響．  ‘
  。3.6  圖A- I(B)至A-I(D)說明了跑道設(shè)有凈
  宅道或停止道、或跑道人口內(nèi)移的各種情況．在情況
  多于一種的場合，則需予變蜓的公布的距離就多于一
  個——但都按同樣的原則變更。圖A - 1(E)姓示了
-所有情況都存在的機場的一個例子．
    3.7  按圖A- 1(F)提出了一個提供公布的距離
  資料的建議形式．如果跑道的一個方向，由于一E行上
　
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